從“國車”到“國民車”，紅旗HS7能成為國產中大型SUV的驕傲嗎？
回到5年前，如果你對身邊的朋友說“紅旗汽車在未來一定能走進尋常百姓家”，估計絕大多數人都覺得這是一句夢話。然而反觀當下，紅旗汽車還真有種“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”的意思，從2018年推出的紅旗H5，2019年的HS7，再到今年呼聲極高的H9。每每有新車推出，紅旗汽車都會被套上“民族品牌復興”的社會情懷。
當然，從市場具體表現來看，該品牌確實沒有讓消費者們失望，2020年4月紅旗品牌旗下5款車型共售出14500輛，同比增長168%，環(huán)比增長69%。不得不說，今年第一季度，紅旗汽車能夠在逆式中實現增長，確實讓人感到驚喜。在剛剛過去的5月，紅旗銷量同比增長133%，售出15100輛，1-5月份已經累計售出54600輛，同比增長116%。
落實到單車表現來看，紅旗H5、HS5售出都超過5000輛，然而在主銷車型中，最能引起我們注意的還是紅旗HS7，其和H7所組成的高端產品陣線以及新能源SUV E-HS3累計售出了約5000余輛，更何況該車還是國內品牌在高端C級SUV市場上的“一枝獨秀”。那么，對于這款國內唯一C級高端SUV，紅旗HS7在未來能成為民族品牌的驕傲嗎？
外觀：磅礴大氣才是王道，精致典雅便是語言
紅旗HS7是國內燃油車領域唯一高端中大型SUV，在整體外觀設計語言方面，與較早推出的H5一樣，走起了年輕國潮化路線，加之該車較高的市場定位，因此HS7整車造型在兼顧精致典雅設計風格的同時，在氣質方面也能給人以強大
落實到HS7車頭部分具體表現來看，該車前臉經典的直瀑式中網，在四周及中部豎向鍍鉻飾條的搭配下，相當具有視覺沖擊力，這用紅旗官方說法就是“高山飛瀑，中流砥柱”的意思。當然，在紅旗品牌中最具辨識度的紅色車標，自然也是不能缺席，從引擎蓋出發(fā)筆直延伸至格柵中部，彰顯出了紅旗家族自帶的獨特氣息。
車身側面，HS7貫穿式腰線賦予了該車簡潔硬朗的視覺體驗，兩側雙色輪轂以及標志性的紅色旗標，則恰到好處地為該車增添了幾分動感，加之前后車燈的云紋設計，在給人以飽滿精致視覺體驗的同時，整體以紅色logo為對稱線的設計，也是相當符合國人的審美需求。
內飾：中式豪華盡顯，但做工還需加強
進入車內，紅旗HS7在內飾上的用心，同樣不亞于外觀，畢竟，一輛車除了外觀最能彰顯車主審美水平和個人格調外，內飾設計也是相當重要。
在內飾用料方面，紅旗HS7多處采用了銀色飾板、木制花紋面板以及Nappa皮革進行包裹，整體視覺及觸覺體驗皆位于一流水準。值得一提的是，HS7在科技感方面同樣沒有落下，中控擋板上小巧的電子擋把、響應及時的空調觸摸屏以及大尺寸中控屏，這些都為該車科技配置增色不少，加之64色服務燈、BOSE5.1環(huán)繞音響，可以說HS7內飾確實為用戶打造出了不錯的中式豪華氛圍。
動力：國內少有大排量引擎，同級別實力不俗
性能亦是紅旗HS7最具亮點之處，該車搭載了國內少有的大排量3.0T V6發(fā)動機，最大功率為249kW，峰值扭矩達到445N·m，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱。
從動力參數來看，紅旗HS7對比奧迪Q7的3.0T版，要略微多出6kW和5N·m，當然盡管相較寶馬X5，確實又稍微遜色一分，但兩者2kW以及5N·m的差距，也毫無疑問地側面反映出了，紅旗HS7在同級競品中不俗的實力。
傳動方面，愛信的8AT變速箱一直以來則以高可靠性著稱，加之紅旗汽車不錯的變速箱調教能力，HS7在絕大部分情況下都有著不錯的換擋平順性，換擋邏輯也能夠很快找到合適擋位，只不過在起步階段，低檔位還是會偶爾出現不平順的感覺。
動態(tài)：同級配置標準，動態(tài)還需加強
懸架部分，紅旗HS7同樣采用了中高端豪車常用的“前雙橫臂、后多連桿”的匹配模式，唯一不同的是，低配版車型配備機械懸掛，而高配車型則搭載了可調節(jié)高低軟硬的空氣懸掛，由此可見，紅旗HS7在硬件配置方面，還是有著明確定位的。
落實到動態(tài)表現來看，HS7在操控及舒適性的兼顧方面卻仍需加強。整體偏向舒適的中大型SUV，在行經顛簸路面時，一般細小的坑洼及砂石完全可以被輪胎和懸掛吸收，不過在途徑較大坑洼路面過程中，機械懸掛偏軟的設定難免會出現“坐船”的感覺，而由于空氣懸掛可以調節(jié)軟硬的緣故，因此在高配版車型中，較為優(yōu)秀的表現。當然以上問題由于，懸掛的不同，因此基本上可以用“錢”來解決。
而在轉向部分，雖然此次HS7設定轉向助力很大，但卻不會給人反感的感覺，更何況其指向性和精準度確實表現得相當不錯，在駕駛過程中用戶能明顯感覺到車身和路面，帶來的真實反饋，盡管在調到運動模式后，方向盤會變得更輕，但整體體驗下來還是能夠做到行云流水的。
說到最后：紅旗HS7對于民族品牌的意義非常大
紅旗汽車始于1958年，盡管該品牌在早些年，就已經肩負上了強大的獨有立場，讓普通老百姓們都覺得紅旗汽車是那么的遙不可。但如今，該品牌從“國車”到“國民車”，早已發(fā)生了巨大的轉變，加之紅旗今年20萬銷量的目標，因此，現階段便是紅旗汽車真正進入主流市場的關鍵時刻。如果將HS7作為紅旗品牌入流的縮影，這款作為國內首款真正意義上，按照C級豪華SUV標準打造的車型，其對紅旗，對民族品牌的意義，自然不言而喻。
紅旗HS7目前想達到如奧迪Q7這類車的水平，確實還有點為時過早，但紅旗HS7至少代表著自主品牌在高端SUV領域真正意義上的開始，開始向這個在以往被視為“禁區(qū)”的領域發(fā)起沖擊和嘗試。因此，無論從產業(yè)發(fā)展角度，還是自主品牌向上突破的角度來看，紅旗HS7邁開了這一步，值得消費者們?yōu)槠涓械津湴?，毫無疑問，未來紅旗品牌必定會走得越來越好。