撰文 | DMC

 

吉利ICON與長(zhǎng)安UNI-T作為兩款先后推出的高顏值、高科技緊湊級(jí)SUV，一經(jīng)亮相便得到年輕消費(fèi)者的高度關(guān)注。而且兩款SUV價(jià)格區(qū)間也都很平易近人，讓事業(yè)剛處于起步階段的年輕人更容易接受。

 

不過對(duì)于15萬以內(nèi)車型消費(fèi)者來講，智能科技其實(shí)仍屬于錦上添花，實(shí)用好開才是真正王道，所以這兩款定位相同、價(jià)格區(qū)間接近的高顏值SUV，到底哪款更值得消費(fèi)者青睞呢？

 

外觀造型及安全因素

現(xiàn)在都說人看臉吃飯，其實(shí)汽車也一樣。兩款高顏值SUV在造型方面都是高度還原概念車，打破合資品牌車的“套娃式”與“同質(zhì)化”風(fēng)格。其中ICON造型時(shí)尚科幻，造型更偏向于硬派SUV；而長(zhǎng)安UNI-T更偏向運(yùn)動(dòng)，是一款跨界車風(fēng)格SUV。

 

如果從造型原創(chuàng)度來講，我們認(rèn)為ICON相對(duì)更勝一籌，包括時(shí)間符號(hào)和圓角矩形這兩種原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素的大膽運(yùn)用，不但讓ICON實(shí)現(xiàn)100%回頭率，而且你從這臺(tái)車上也找不出任何吉利現(xiàn)有車型或其他車型的影子。

 

當(dāng)然長(zhǎng)安UNI-T的整體設(shè)計(jì)一樣有大視覺沖擊力，特別是“無邊界”前臉讓整車看上去激進(jìn)又犀利。

 

但相對(duì)來說這款車的“借鑒”痕跡也有點(diǎn)明顯。包括該車的中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵以及開放式車尾，都能看到不少雷克薩斯LF-1概念車的影子。而且車頭格柵的造型仍然沒能完全擺脫雷克薩斯的“紡錘”格柵，所以說UNI-T在整體設(shè)計(jì)上還是欠缺一些火候。

 

雖說造型這個(gè)東西蘿卜青菜各有所愛，不過從安全方面著想，ICON由于采用硬派SUV造型，其前風(fēng)擋角度就設(shè)計(jì)得比較垂直，而駕駛員前方視野相對(duì)更開闊，駕駛安全性也會(huì)因此提升。

 

而長(zhǎng)安UNI-T為了營(yíng)造車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍，刻意將前風(fēng)擋傾斜度拉大，且A柱長(zhǎng)度與傾角也做得更長(zhǎng)，算是為美觀犧牲了一定的視線安全，因此會(huì)在左轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生較大的視野盲區(qū)，考慮其實(shí)稍有欠妥。

 

動(dòng)力油耗及乘坐舒適性

除了外觀，對(duì)SUV車型而言，動(dòng)力永遠(yuǎn)是消費(fèi)者的首要關(guān)注點(diǎn)。兩款緊湊級(jí)SUV都采用時(shí)下主流的1.5T+7擋濕式雙離合變速箱組合。

 

其中長(zhǎng)安UNI-T搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是NE動(dòng)力平臺(tái)的最新產(chǎn)品，其動(dòng)力表現(xiàn)可以說是代表了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的第一梯隊(duì)，特別要表揚(yáng)的是其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，而本田思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率才是38%。

 

ICON則搭載由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了時(shí)下流行的48V輕混技術(shù)。

 

雖然兩套動(dòng)力系統(tǒng)擁有同樣的300Nm賬面輸出參數(shù)，但二者在實(shí)際表現(xiàn)方面并不相同。長(zhǎng)安UNI-T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)是1250-3500rpm，前中段加速比較有力，因此在走走停停的城市路況，UNI-T起步加速雖然很輕快，但高速超車、加速就會(huì)有稍微有些遲緩。

 

吉利ICON的調(diào)校更加全面平衡，其1.5TD+BSG電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩平臺(tái)更加寬泛為1500-4000rpm，而且后段動(dòng)力儲(chǔ)備也更充足，因此無論是起步加速還是80km/h以上的高速超車都能輕松完成，對(duì)各種路況的應(yīng)對(duì)也更從容。

特別是初段加速方面，由于有48V電機(jī)的加持，ICON不但在起步時(shí)提供更為輕快的駕駛感受，而且開起來也無任何廉價(jià)感。

 

除了輕混加持，ICON的7擋DCT變速箱也是吉利與沃爾沃共同研發(fā)，傳動(dòng)效率可達(dá)97%，不但沒有雙離合常見的頓挫感，其換擋比UNI-T也更為平順迅速，由此帶來更出色的5.7L/100km百公里油耗表現(xiàn)，能在日常駕駛時(shí)節(jié)省下不少油費(fèi)開支，這個(gè)優(yōu)勢(shì)更能為用戶免去不少用車壓力。

 

UNI-T由于沒有使用輕混技術(shù)，且其自行研發(fā)的7擋DCT傳動(dòng)效率稍弱為94.3%，因此6.3L/100km的油耗表現(xiàn)相對(duì)要高那么一點(diǎn)，所以在城市使用還是稍微有些吃虧的。

 

駕乘舒適性方面，雖然二者的懸架都是麥弗遜+多連桿配置，但I(xiàn)CON底盤和懸架是偏舒適性調(diào)校，對(duì)顛簸過濾的更徹底，也更符合一般家用SUV的實(shí)際使用需求。

UNI-T為了提供更好的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，其懸架調(diào)校的更偏硬一些，雖說駕駛員本人會(huì)感覺緊湊爽快，但后座乘客的乘坐體驗(yàn)就不是那么舒適美好了。

 

配置空間等實(shí)用性功能表現(xiàn)

關(guān)于車輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)，與科幻感十足的外形一樣，ICON內(nèi)飾給人的感覺也很獨(dú)特新鮮?？梢哉f從大量矩形元素的運(yùn)用，到別出心裁的中控大屏與儀表屏造型，我們都能看出設(shè)計(jì)師確實(shí)花了不少心思，而整個(gè)內(nèi)飾帶來的感官體驗(yàn)也是這級(jí)別車型從未有過的。

 

長(zhǎng)安UNI-T的內(nèi)飾雖說同樣設(shè)計(jì)感十足，以簡(jiǎn)潔的線條營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技氛圍，但因?yàn)檫@套內(nèi)飾采用的是與逸動(dòng)PLUS相同的設(shè)計(jì)，給人的感覺自然就不如其外觀帶來的震撼感那么大了。

 

不過，汽車的內(nèi)飾再好看對(duì)消費(fèi)者來講也就是個(gè)新鮮勁兒，最終還是要落地到實(shí)用性上，比如說車機(jī)系統(tǒng)的上手流暢度，科技配置的實(shí)用性等等。

 

這方面如果你親自上手感受過，就會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利GKUI車機(jī)系統(tǒng)的流暢性會(huì)更好一點(diǎn)。而且吉利GKUI車機(jī)采用開放式體系，相比長(zhǎng)安inCall的騰訊封閉式體系能提供的服務(wù)更多，擴(kuò)展性也更強(qiáng)。

 

智能科技方面，其實(shí)這兩款車算是起鼓相當(dāng)，ICON可提供L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，而UNI-T甚至可以達(dá)到L3級(jí)。

不過在這里我們還是要提醒大家，現(xiàn)階段沒必要對(duì)智能科技盲目追捧，畢竟目前國(guó)內(nèi)法規(guī)并未開放，車企們所謂的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛其實(shí)都沒實(shí)質(zhì)意義，最好還是要看那些實(shí)打?qū)嵞苡玫蒙系墓δ堋?/span>

 

就好比全景影像，雖說兩款車都有配備，但I(xiàn)CON可提供540°透明底盤（360°影像+180°底盤透視功能），做到真正的0視野阻擋，相比UNI-T的360°全景影像實(shí)用性就會(huì)更好。

 

至于車內(nèi)的空間利用率，也是消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)實(shí)用性問題。得益于BMA架構(gòu)與短前懸設(shè)計(jì)，雖然ICON長(zhǎng)度僅有4350mm，但卻有著超高的軸距利用率，除了能提供不錯(cuò)的乘坐空間外，還可提供更大、更實(shí)用的506L后備廂空間。相對(duì)尺寸更大的UNI-T卻僅提供410L后備廂空間，比ICON至少要少裝兩個(gè)20寸拉桿箱。

 

后疫情時(shí)代的“健康科技”配置

今年新冠疫情的突然爆發(fā)給所有人的工作生活都帶來了不小影響，疫情發(fā)生之后，大家對(duì)健康防疫的重視度都提升了很多，甚至出行健康也被上升為消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注要素之一。

 

兩款SUV為提升車內(nèi)健康安全都提供了不少新裝備，其中長(zhǎng)安UNI-T標(biāo)配PM0.1過濾系統(tǒng)，紫外線殺菌以及離子空氣凈化系統(tǒng)等空氣凈化裝備，是一套比較厚道的車內(nèi)空氣健康系統(tǒng)。

 

吉利ICON搭載的“健康黑科技”防護(hù)面則更廣，從空氣到接觸安全全面考慮周到?？諝獍踩矫妫溥^濾系統(tǒng)對(duì)病毒吸附的0.74μm飛沫過濾效率達(dá)到98%以上，IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)也是醫(yī)用級(jí)防毒除菌標(biāo)準(zhǔn)。

 

接觸安全方面，吉利為ICON率先搭載內(nèi)含有機(jī)復(fù)合抗菌劑的抗菌方向盤，可杜絕500種以上的細(xì)菌侵害，殺菌效果高達(dá)99%，進(jìn)一步降低由接觸感染帶來的健康風(fēng)險(xiǎn)。

 

小結(jié)

吉利ICON與長(zhǎng)安UNI-T這兩款車作為近期汽車市場(chǎng)最熱門的緊湊級(jí)SUV，無論是造型、動(dòng)力還是科技配置，二者的實(shí)力表現(xiàn)其實(shí)都相當(dāng)不俗。

更重要的是，作為15萬元以內(nèi)車型，它們更是大幅超越同級(jí)合資車，為自主品牌增光不少。

 

雖說單靠顏值或者智能科技，二者都能吸引不少年輕消費(fèi)者的目光，但如果從綜合因素考量，畢竟ICON有吉利與沃爾沃技術(shù)的雙加持，是基于全球化BMA模塊化架構(gòu)打造的SUV，在空間利用性，乘坐舒適性，駕駛穩(wěn)定性方面考慮都比較周到，車輛表現(xiàn)更為均衡，所以無論是單身青年還是剛成家的小兩口都能照顧好，算是一款更理想的選擇。【iDailycar】