拜騰欠款還未付清，博郡汽車將被收購，一汽夏利再次陷入危機中。

6月10日，博郡汽車召開了一場總監(jiān)級別以上的內(nèi)部會議，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴、副總裁李瑛、CFO易曉川等高管參加，宣布博郡汽車將由人力資源部總監(jiān)張暢成立的一家新公司收購，新公司限定了員工規(guī)模為300人，將重新簽訂勞動合同，并強調(diào)老公司欠薪與新公司無任何關(guān)系。

博郡汽車稱，新公司成立的目的是為了留住老公司最重要的無形資產(chǎn)，包括人、數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈等。新公司將以低價收購的方式買入老公司資產(chǎn)，老公司有資金進來后會優(yōu)先償還員工工資欠款。據(jù)悉，博郡汽車CFO易曉川已離職，張暢正積極尋找投資，目前與4家投資公司商談，預(yù)計成功率78%-80%，時間預(yù)計2-3個月，首輪融資約1億元。

博郡汽車被曝欠薪欠款已有半年多時間。今年6月，博郡汽車與部分員工簽訂待崗協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議書中的內(nèi)容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發(fā)放2480元的生活費。該內(nèi)部會議還對此前全員待崗的“謠言”進行辟謠，并表示目前公司社保公積金將在8月15日之前補齊，也可能延期到12月底。

不過，今年4月，上海市閔行區(qū)人力資源和社會保障局曾出具過一份行政處理決定書，在2019年12月、2020年1月兩個月，思致（博郡上海員工的簽約公司）拖欠的員工薪水就接近2670萬元。時至今日，博郡汽車欠薪數(shù)額像滾雪球般，以至于成立新公司擺脫這部分債務(wù)。

除拖欠員工薪水，博郡汽車與一汽夏利間債務(wù)問題更引人矚目。2019年11月，博郡與一汽夏利合資成立了天津博郡。根據(jù)協(xié)議，該合資公司注冊資本25.40億元，一汽夏利以經(jīng)評估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%，南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

至今，南京博郡僅向天津博郡繳付資金1400萬元，再無后續(xù)。一汽夏利處境更加艱難，4月9日，一汽夏利發(fā)布2019年年報顯示，公司去年營收僅為4.29億元，同比下降61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-14.81億元，同比下降4068.32%。截至報告期末，公司總資產(chǎn)僅剩19.47億元，總負債達33.05億元。

因一汽夏利2019年期末凈資產(chǎn)為-13.9億元，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風(fēng)險警示，股票簡稱將由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”，4月9日停牌一天，4月10日復(fù)牌。

今年4月，一汽夏利200多名員工曾在天津生產(chǎn)基地大門外維權(quán)，并向中紀(jì)委舉報，表示一汽集團在夏利與博郡合資“混改”項目中有涉及國有資產(chǎn)流失情況。而一汽夏利也未實現(xiàn)對員工所做出的安置承諾。

南京博郡已然被放棄，此前一汽夏利與拜騰汽車債務(wù)還未了結(jié)，一汽夏利“混改”再次陷入困境中。

6月2日，“*ST夏利”披露公告稱，公司與拜騰汽車的運營實體——南京知行電動汽車有限公司、子公司一汽華利和天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司簽署了還款協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，南京知行同意對剩余拖欠的4.7億元償款作出還款規(guī)劃，即在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，將承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。

一汽夏利旗下公司一汽華利連年經(jīng)營不善，背負了大量債務(wù)，一汽夏利決意放棄這個燙手山芋。2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告，以1元的象征性價格，將旗下全資子公司一汽華利100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車的母公司——南京知行電動汽車有限公司。

拜騰汽車在獲得生產(chǎn)資質(zhì)的同時，必須承擔(dān)一汽華利8.5億元的債務(wù)和拖欠的員工薪水。拜騰自從獲得生產(chǎn)通行證后卻屢屢遭受打擊，聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？党鲎?，融資鏈斷裂等問題層出不窮，至今拜騰也未完成一汽華利的債務(wù)。

一汽夏利為解決債務(wù)問題，接連與兩家新勢力合作，而結(jié)果均大失所望，債務(wù)無法解決，員工也無法合理安置，一汽夏利作為老牌車企，如今種種令人唏噓。