BYD車主愛飆車

常年生活在上海，說句實(shí)話，我是嚴(yán)重不喜歡比亞迪秦的。

偌大的上海灘，除了警車、豪車不能惹，以比亞迪秦和榮威550 Plug-in并稱的 “專（hei）車雙煞”，更要敬而遠(yuǎn)之。

送一張滬牌

分分鐘省下一臺(tái)GK5

有人說，比亞迪秦專車司機(jī)入行之前，當(dāng)過金牌外賣騎手，“分秒必爭”就是他們的座右銘；也有人說，他們?cè)溥x過中國國家隊(duì)，男足那失傳已久的“搶逼圍”戰(zhàn)術(shù)，他們傳承至今；還有人說，他們是退役救護(hù)車司機(jī)，行云流水的駕駛技巧，常常給私家車主們?cè)斐闪诉`章的幻覺，具體體現(xiàn)在：“實(shí)線強(qiáng)變道，變道不打燈，路口不讓人，還見縫就插針…”

每每此時(shí)，作為家用車主你沒有和秦理論的可能，因?yàn)樵谝粋€(gè)叫紐伯格林的地方，秦曾和GT-R和911談笑風(fēng)生，甚至連憤怒的喇叭你都不敢摁下（上海外環(huán)內(nèi)禁鳴），望著他們?cè)谇胺杰嚵髦欣^續(xù)“殺進(jìn)殺出”的身影，你只能在后方默默地夸一句：“傻X！”

絕世美顏比亞迪秦？

話說回來，開什么車的都有沒素質(zhì)的司機(jī)，這也不能怪車，但巧合的是，我對(duì)秦這車本身，依舊沒有好感。

金角大仙&銀角大仙？

自從當(dāng)年BYD收了豐田流水線， 這模仿老卡羅拉的外型，就從F3開始一脈相承。經(jīng)典歸經(jīng)典，但作山寨的嫌疑畢竟也持續(xù)那么多年；再則是配色，無論是橙色還是亮藍(lán)色，濃烈汽配城風(fēng)格總是令人難忘，蹭了漆還不好補(bǔ)；最被吐槽的當(dāng)屬尾燈，喜慶得想過年般“張燈結(jié)彩”，采用的還是點(diǎn)陣式的LED（中期改款為條狀帶），簡直就是800米外的千度近視無難度猜車。而唯一的優(yōu)點(diǎn)，好像很少有看見晚上追尾成功比亞迪秦的。

一直以來，秦這款車，也代表著我對(duì)BYD的固有印像：配置確實(shí)豐富，但充其量是個(gè)其貌不揚(yáng)的技術(shù)員。然而當(dāng)前奧迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦尤隑YD之后，似乎一切皆有改觀。

秦Pro為何起了個(gè)手機(jī)名？

從去年底的宋MAX開始，Dragan Face的新家族臉漸漸深入人心。受歡迎程度在銷量上體現(xiàn)的淋漓盡致。雖然和五菱神車尚有差距，但干掉寶駿360和GL8，似乎已是指日可待。

而在6月底上市的唐二代，更是引發(fā)國內(nèi)外媒體的關(guān)注。使該系列車型和長城WEY P8一起，成為最拿得出手的中國電動(dòng)SUV。而且還把燃油版車型補(bǔ)上了，不到13萬的乞丐版，誘惑力很大。

千等萬等，這把“龍顏大悅”之火終于燒到了秦身上。日前有媒體報(bào)道稱，全新比亞迪秦Pro的實(shí)車，已經(jīng)出現(xiàn)在了某4S停車廠。同樣的配方同樣的味道，被詬病多年的外觀，終于在Dragan Face家族臉的設(shè)計(jì)下，動(dòng)感犀利。

尾燈雖然還是左右相連的貫穿式，但走向比較平直，和林肯、奧迪、本田比較像了。同時(shí)，車尾的線條干凈利落，沒有任何冗余的裝飾和尾標(biāo)，比現(xiàn)款是進(jìn)步了不少。

秦Pro還采用了溜背的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看，更像是一臺(tái)轎跑，但好像也不用過于擔(dān)憂該造型對(duì)后排空間的壓制，據(jù)悉全新的比亞迪秦長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距為2718mm，要全面大于現(xiàn)款的秦，并且也超過了朗逸和卡羅拉，恰好和同樣采用溜背的名爵6差不多。

秦Pro內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)就是科技感很高的全液晶儀表盤和大尺寸中控屏了，不知是不是和唐二代一樣，可以“開車導(dǎo)航，停車吃雞”呢？另外內(nèi)飾設(shè)計(jì)用了很多平直有層次的線條，用料也挺考究。

和唐二代一樣，秦Pro除了新能源車型，也會(huì)推出燃油版車型，預(yù)計(jì)是搭載1.5L（109PS）和1.5T（154Ps）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速DCT。價(jià)格上我們可以參考下名爵6（準(zhǔn)對(duì)標(biāo)車型），燃油版極有可能8萬就起售。是否真的如此，9月底的上市會(huì)就能揭曉一切了。