2020年，一汽馬自達(dá)可以說(shuō)銷量不錯(cuò)，5月份終端銷量達(dá)到10280臺(tái)，同比增長(zhǎng)67%，同時(shí)其內(nèi)部管理關(guān)系也是進(jìn)行升級(jí)，旨在一改好幾年停滯不前的狀態(tài)，大步向前邁進(jìn)。但偏偏就在這時(shí)候，熱賣的主力車型，2020款阿特茲卻出現(xiàn)了問(wèn)題。

 

根據(jù)馬自達(dá)中國(guó)公布的銷量數(shù)據(jù)，阿特茲在今年1-5月累計(jì)銷量14057臺(tái)，同比正增長(zhǎng)，但隨著銷量的水漲船高，阿特茲的投訴量增長(zhǎng)也是一日千里，其中以車內(nèi)大面積異響直接上升到車質(zhì)網(wǎng)的投訴量第一位，并且連續(xù)在4、5月份居高不下。這對(duì)于想打造價(jià)值營(yíng)銷體系，打“情懷”牌的一汽馬自達(dá)可不是件好事情。

 

大量的投訴集中在新款阿特茲的A柱、B柱異響、車內(nèi)異響、中控臺(tái)異響、天窗異響四大方面，幾乎是在短短兩個(gè)月內(nèi)集中爆發(fā)，投訴量達(dá)到五百多例，在車主們看來(lái)這可能是新款阿特茲的通病。

 

這其中，有一位2020款阿特茲2.5L藍(lán)天尊崇版的車主投訴稱，“2020年5月1日購(gòu)車，10日提車，隔天就有中控臺(tái)異響，接下來(lái)幾天內(nèi)A、B、C柱均出現(xiàn)異響，特別是B柱異響尤為嚴(yán)重，已經(jīng)影響到了日常駕駛?！绷硪晃?.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版的車主稱，“購(gòu)車沒(méi)有幾天，兩側(cè)的B柱就開(kāi)始出現(xiàn)噠噠噠噠類似鐵珠碰撞的聲音，并且是連續(xù)不斷，后來(lái)慢慢A柱、C柱也開(kāi)始異響，已經(jīng)在4S店維修多次了，但是依舊沒(méi)有徹底解決?！?/span>

 

據(jù)悉，全國(guó)各地的多位車主已經(jīng)組織起了維權(quán)群，車主們認(rèn)為該問(wèn)題具有普遍性。的確，雖然有時(shí)候車輛開(kāi)久了會(huì)有一些異響，但是這種一買來(lái)的新車就有的情況確實(shí)少見(jiàn)，不少車主也是猜測(cè)與其裝配工藝有關(guān)，并紛紛要求廠家盡快解決或者進(jìn)行相關(guān)車型的召回。最近網(wǎng)上有的技師也是做了拆解，表示徹底解決異響會(huì)比較麻煩，是屬于車輛本身的工藝問(wèn)題。也有小道消息稱是因?yàn)樘嵘囕vNVH性能而加入的內(nèi)外飾件裝飾點(diǎn)導(dǎo)致的微小振動(dòng)，但目前官方是尚未有一個(gè)明確的答復(fù)。

 

總之，由于目前缺乏明確的解決方案，4s店目前所采取的調(diào)整、潤(rùn)滑、釋壓等方案可以說(shuō)是治標(biāo)不治本，無(wú)法徹底解決異響問(wèn)題。相信這樣持續(xù)下去，車主們對(duì)品牌的信任度會(huì)不斷降低。再加上馬自達(dá)曾表示在未來(lái)兩年內(nèi)不會(huì)在國(guó)內(nèi)推出新車，這也就意味著，未來(lái)兩年，一汽馬自達(dá)只有阿特茲和CX-4這兩款車型的售賣。后期倘若這次的異響事件沒(méi)得到有效的解決，相信不止是銷量會(huì)大受影響，相信一汽馬自達(dá)辛辛苦苦建立起來(lái)的市場(chǎng)口碑，只會(huì)是又逐漸跌落下去。操控雖好，運(yùn)動(dòng)性雖強(qiáng)，可是不要偏科，質(zhì)量同樣非常重要，不然拿什么在車市中翻身？

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