近日，有人拍到德托馬索Pantera超跑路試諜照，該車基于蘭博基尼HuracanLP-610打造，預(yù)計(jì)會(huì)搭載蘭博基尼上的那款V10發(fā)動(dòng)機(jī)，限量21臺(tái)。許多人根本沒聽過這個(gè)品牌，其實(shí)，它是個(gè)很傳奇的意大利品牌，曾一度認(rèn)為可以跟法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂對(duì)抗，那么，它是一家什么樣的公司呢？

德托馬索（De Tomaso）是一家意大利超跑制造公司。該公司是1959年由阿根廷籍的阿里詹德羅.德.托馬索創(chuàng)立的，地點(diǎn)在摩德納（這個(gè)城市是聞名全球的名車城，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂也在此建廠）。

雖然在2004年德托馬索公司瀕臨破產(chǎn)，但它的新車還一直生產(chǎn)到2005年。2008年，該公司已經(jīng)正式破產(chǎn)了，德托馬索忙著尋求新的買家將其品牌收購，已獲得生存。

2009年，新東家Gian Mario Rossignolo終于收購了德托馬索，因此德托馬索得以復(fù)活，制訂了今后的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃——即將生產(chǎn)三個(gè)新車型，總數(shù)暫定在8000輛：3000輛跨界車，3000輛豪華車還有2000輛雙座跑車。 

最初德托馬索主要是從事制造多種原型車和賽車的業(yè)務(wù)，包括1970年弗蘭克威廉車隊(duì)的F1賽車。

在1976年到1993年期間，德托馬索擁有富有傳奇色彩的意大利超跑制造商瑪莎拉蒂，并參與生產(chǎn)了包括Biturbo、Kyalami、Quattroporte3、Karif和克萊斯勒TC。在1973到1993年期間德托馬索還擁有一個(gè)摩托車品牌——Moto Guzzi。

德托馬索第一輛量產(chǎn)的公路跑車是1963年問世的Vallelunga，這款著名的中置引擎跑車采用福特Cortina的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率只有78KW（和今天的POLO之類的小車差不多性能），極速是215KM/H。其最大的亮點(diǎn)是鋁制底盤框架。前五輛是鋁合金制造的，而后的車都是玻璃纖維的車身。

第一輛大批量生產(chǎn)的跑車是1966年發(fā)布的Mangusta，也是最新和福特合作開發(fā)的一款車，它對(duì)德托馬索的早期有重要影響。

Mangusta的發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁制車身框架都是來自美國(guó)福特的Ghia，但造型具有非常鮮明的意大利特色，前衛(wèi)感一點(diǎn)都不亞于同時(shí)期的法拉利和蘭博基尼，且它的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也足以和它們匹敵。Mangusta大概生產(chǎn)了400輛，到1971年正式停產(chǎn)。

后來Mangusta被德托馬索史上最廣為人知的Pantera替代。Pantera于1971年問世，由Ghia公司的Tom Tjaarda設(shè)計(jì)得楔形車身顯得低矮極富有動(dòng)感，它搭載一款351匹馬力的福特的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然在視覺上比不上Mangusta更吸引人，但卻是Pantera把德托馬索這個(gè)品牌抬高到了超級(jí)跑車的位置。當(dāng)時(shí)德托馬索在美國(guó)還沒有自己的品牌專賣店，但可以在福特的林肯和水星專賣店銷售，那是因?yàn)榈峦旭R索長(zhǎng)期與福特合作的關(guān)系。

Pantera在1971年到1973年期間總生產(chǎn)了6128輛，產(chǎn)地是意大利的Modena（想起了法拉利了么）?？上г?0年代早期美國(guó)石油危機(jī)爆發(fā)，像德托馬索這樣的超跑瀕臨滯銷的狀態(tài)，同時(shí)加上Pantera的品質(zhì)不是太好，福特于1973年就與德托馬索解約。pantera的生產(chǎn)面臨困境……

經(jīng)過了曇花一現(xiàn)的繁榮時(shí)期，pantera逐漸變成了冷門跑車，在眾多大名鼎鼎的意大利超跑中，它顯得如此普通和低產(chǎn)而沒有引起人們的注意。這使得德托馬索改變主意，將Mangusta的聲音美學(xué)和更加激進(jìn)的車身造型、奢華的內(nèi)飾結(jié)合起來，同時(shí)搭載一副動(dòng)力更強(qiáng)勁的引擎。

更重要的是，它的售價(jià)相比它的對(duì)手如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁來說更加親民。因此Pantera還有生存的空間，開始小批量生產(chǎn)（每年100輛以內(nèi)），為了保證品質(zhì)，大部分是手工打造。

1980年，新車型GT5誕生。GT5的制動(dòng)系統(tǒng)更好，內(nèi)飾也更豪華，更大的輪轂和輪胎加上玻璃纖維車體運(yùn)動(dòng)套件看上去更動(dòng)感。1980到1985年期間寬體GT5和標(biāo)準(zhǔn)車體的GTS一直在生產(chǎn)，直到最后GT5-S取代了GT5，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有252輛GT5-S制造出來。

GT5和GT5-S在外觀上有一個(gè)很明顯的特征，就是前臉有一塊很深色的金屬板（GT5-S），所以GT5-S的S是Steel（金屬）的意思，德托馬索沒有GT5-S的生產(chǎn)具體數(shù)目，大概是183輛。同時(shí)期的GT5還在生產(chǎn)，按照客戶的定制去打造，比較斷續(xù)，直到80年代末期才停產(chǎn)。

1990年改款的Pantera 90Si出爐，造型由著名汽車設(shè)計(jì)師Marcello Gandini改進(jìn)設(shè)計(jì)，懸掛系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)了，同時(shí)底盤也有部分革新，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是全新的。Pantera的產(chǎn)量較少，只有38輛被制造出來，就被1993年的碳纖維車體的Guara替代。

Guara從1993年開始生產(chǎn)，造型完全由意大利的卡羅甘諾綜合設(shè)計(jì)事務(wù)所操刀設(shè)計(jì)，這家事務(wù)所才設(shè)計(jì)過瑪莎拉蒂Barchetta。

但是這家意大利設(shè)計(jì)公司將德托馬索改得可謂脫胎換骨，沒有遵循以往的德托馬索路線，底盤與瑪莎拉蒂共享，同時(shí)提供一個(gè)硬頂版本和Barchetta（敞篷）版本，然后用福特和寶馬的一部分零件拼湊起來就成了Guara。

除了Pantera，所有的德托馬索跑車產(chǎn)量都極低，包括這個(gè)Guara。Guara是德托馬索最近的量產(chǎn)車型了，雖然在兩千年初還有兩款車型計(jì)劃要量產(chǎn)，但因?yàn)榉N種原因而放棄了。

1996年日內(nèi)瓦車展亮相了一款敞篷小跑車形式的全新德托馬索概念車，名叫Bigua，這是德托馬索和美國(guó)進(jìn)口車公司Qvela合作的新作品。Bigua被量產(chǎn)了，但名字改成了原來的Mangusta，因?yàn)镼vela完全買下了這車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，所以被冠名Qvale Mangusta而推向市場(chǎng)，雖然品牌改了，但仍不見得熱銷，命很短。

現(xiàn)在德托馬索致力于和俄羅斯公司UAZ合作一個(gè)新項(xiàng)目，將新工廠設(shè)在卡拉比亞用來生產(chǎn)新的越野車型，并于2002年雙方簽訂合同成交。計(jì)劃到2006年實(shí)現(xiàn)一萬輛車每年的產(chǎn)量，可惜，2004年六月德托馬索自愿凍結(jié)，計(jì)劃流產(chǎn)。

Guara在2005年到2006年之間還在一些汽車市場(chǎng)銷售，但2004年后該車就已經(jīng)停產(chǎn)了，賣的只是存?zhèn)}貨。

許多車迷只知道德托馬索歷來只生產(chǎn)高性能跑車，但其實(shí)托馬索還生產(chǎn)過一些豪華雙門轎車和四門轎車，因?yàn)閿?shù)量太少名氣不大，所以鮮為人所知。1971年，為了與捷豹和奔馳搶占豪華轎車市場(chǎng)，德托馬索推出了Deauvile。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和pantera共享，但安裝位置不一樣——Deauvile是前置的。

Deauvile的造型沒有多大創(chuàng)新，看著像山寨當(dāng)時(shí)的捷豹XJ-6轎車。加上整體品質(zhì)不怎么樣，因此Deauvile沒有辦法與它的對(duì)手抗衡，捷豹都打不贏，更別說它的德國(guó)對(duì)手了。總共244輛Deauvile駛出生產(chǎn)線，于1985年停產(chǎn)。Deauvile還有一個(gè)旅行車車型，非常罕見，只為德托馬索的妻子Isabelle Haskell打造，她是一名美國(guó)賽車手。

到1972年，以Deauvile為基礎(chǔ)的Longchamp出爐，長(zhǎng)得也很像Deauvile的coupe版。發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的V8，而底盤和Deauvile共享。車身設(shè)計(jì)其實(shí)也有模仿藍(lán)旗亞原型車的痕跡，是由Tom Tjaarda設(shè)計(jì)得?？偣灿?09輛Longchamp駛下了生產(chǎn)線，1989年全面停產(chǎn)。

1976年，得益于意大利政府的協(xié)助，德托馬索從雪鐵龍手里購得瑪莎拉蒂品牌，而收購后的第一款全新的瑪莎拉蒂kyalami,其實(shí)就是Longchamp的換臉車，造型由Frua設(shè)計(jì)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)不再是福特的了，取而代之的是瑪莎拉蒂的4.2L V8。這兩款車，表面上看還是挺相似的，Kyalami一直生產(chǎn)到1983年被新的Biturbo取代。

▲ 德托馬索Longchamp

▲ 瑪莎拉蒂kyalami 

德托馬索多次易主，在近20年來嘗試過復(fù)活，但都是推出Prototype后杳無音信。這一晃就差不多半個(gè)世紀(jì)過去了，我想德托馬索要復(fù)活的亮點(diǎn)，只能跟隨新能源的潮流，采用類似插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)了。