日前，乘聯(lián)會(huì)公布了5月綜合銷量排名快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%。其中SUV銷量75.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%；累計(jì)銷量280.1萬(wàn)輛，同比下降20.5%。

不難看出，SUV熱度依然不減，整體來(lái)看是下滑幅度最少的細(xì)分市場(chǎng)，與5月份77萬(wàn)的轎車銷量相比，已經(jīng)非常接近了。受2、3、4月份疫情的壓力影響，車市在5月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，大部分車型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，如果沒有，則說(shuō)明該車型呈現(xiàn)了一定的疲態(tài)。

從SUV銷量排行榜TOP15來(lái)看，SUV還是自主品牌較為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，共有5款車型占榜，其中前三名都是自主品牌車型。其中，CS75和比亞迪宋的增長(zhǎng)幅度驚人，哈弗H6成唯一負(fù)增長(zhǎng)的自主車型，略顯疲態(tài)，下面就來(lái)看看各車型的具體表現(xiàn)如何。

Top1 哈弗H6

雖然哈弗H6再度成為銷冠，但其成為了唯一下滑的自主品牌車型，已經(jīng)出現(xiàn)乏力的狀態(tài)。一直以來(lái)能保持頗高的熱度，與其強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)和豐富的車型選擇是離不開的，另一方面，高性價(jià)比和可靠的品質(zhì)也積攢了扎實(shí)的口碑。目前，哈弗H6處于產(chǎn)品換代周期，銷冠位置岌岌可危，尤其是長(zhǎng)安CS75 PLUS所施加的巨大壓力。

Top2 CS75

CS75 PLUS自從去年9月上市后，很大幅度拉動(dòng)了CS75整體銷量的上漲，憑借更加吸睛的外觀和眾多科技配置加持，獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞，這也是其熱銷的一大原因。值得一提的是，其在2月份中保研碰撞測(cè)試中取得了“優(yōu)秀”的評(píng)分，加以強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，按照目前的銷量走勢(shì)，對(duì)哈弗H6的威脅是相當(dāng)大的。

Top3 博越

博越算是自主品牌中表現(xiàn)比較穩(wěn)定的SUV，市場(chǎng)反響較為出色，而博越PRO的到來(lái)更為其家族添加了不少新鮮活力。博越PRO更為年輕的設(shè)計(jì)，并加入了大量實(shí)用科技型配置以及四驅(qū)版本車型，滿足了更多消費(fèi)者的不同需求，博越+博越PRO的“雙車戰(zhàn)略”使其牢牢占據(jù)了應(yīng)有的市場(chǎng)份額。

Top5 途觀

途觀的銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月被CR-V反超了，作為國(guó)內(nèi)合資SUV中的“老江湖”，為啥近年來(lái)銷量都處于下滑的態(tài)勢(shì)呢。很大原因在于其大部分車型升級(jí)幅度較小，隨著大量產(chǎn)品力更加出眾的競(jìng)品涌現(xiàn)，途觀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力被逐漸削弱，而途岳、探岳等車型的推出，也一定程度形成分流，對(duì)其整體銷量造成一定沖擊。

Top6 RAV4榮放

豐田RAV4榮放此次換代明顯是換了一種硬派越野風(fēng)格，全系標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)這種無(wú)差別對(duì)待還是非常厚道的，盡管“大背投”屏幕受到了不少吐槽，但其在堅(jiān)挺的售價(jià)和較少的終端優(yōu)惠下，依然取得了16927輛的成績(jī)，已經(jīng)證明其有著獨(dú)特的魅力和強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引著消費(fèi)者。

Top7 比亞迪宋

去年同期才賣1916輛，足以可見，比亞迪在拉攏了一支外籍團(tuán)隊(duì)后，其車型是有了翻天覆地的變化。依靠全新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在年輕消費(fèi)群體中頗受歡迎，可旋轉(zhuǎn)中控大屏營(yíng)造了很強(qiáng)的科技感。關(guān)鍵一點(diǎn)，宋Pro還提供插混以及純電版車型可選，新能源車型為其銷量增幅起到了推波助瀾的作用，完整的產(chǎn)品矩陣給消費(fèi)者更多的選擇。

Top8 探岳

作為途觀L的兄弟車型，盡管后排空間略占下風(fēng)，但是在價(jià)格相差無(wú)幾的情況下，探岳的配置優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯，LED大燈、主動(dòng)安全系統(tǒng)、膝部氣囊等，況且探岳的外觀設(shè)計(jì)更加年輕、動(dòng)感，更迎合年輕消費(fèi)者的審美，加上不俗的終端優(yōu)惠后，一定程度上動(dòng)搖了老大哥途觀L的地位。

Top9 奔馳GLC

最近一年，奔馳GLC已經(jīng)成為SUV銷量榜單上的?？?，歸根到底，靠的就是奔馳品牌魅力和由里到外散發(fā)的豪華品質(zhì)。同級(jí)最長(zhǎng)2973mm的軸距，與寶馬X3和奧迪Q5L甩開了不少差距，且終端優(yōu)惠幅度較大，同等價(jià)格下還要比競(jìng)品多出了不少配置，產(chǎn)品力可謂是非常強(qiáng)大。

Top12 XR-V

XR-V成為榜單中為數(shù)不多銷量下滑的車型，原因在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多精品小型SUV登陸市場(chǎng)。自主陣型中的名爵ZS、繽越PRO，合資陣型中的豐田C-HR、奕澤IZOA，都一定程度上瓜分了小型SUV市場(chǎng)的蛋糕。但這依然動(dòng)搖不了XR-V合資小型SUV銷冠的地位，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)非常均衡，還有跨級(jí)別的空間享受，整體實(shí)力依然很出眾。

Top15 逍客

逍客可謂是SUV市場(chǎng)中的“常青樹”，甭管車市如何動(dòng)蕩，其銷量依然維持在很穩(wěn)定的狀態(tài)。由于逍客在入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)中，是比較少直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面相比于繽智、XR-V等競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)，而且還是后獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，能提供更佳的操控和舒適性，這就是逍客的優(yōu)勢(shì)所在。

總結(jié)：自主品牌SUV在該細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿艽螅嗫頢UV榜上有名，與轎車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比，無(wú)論是CS75還是比亞迪宋，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和親民的售價(jià)，深受用戶的青睞。從銷量上來(lái)看，榜單中的大部分車型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，僅有少數(shù)幾款車出現(xiàn)了銷量同比下滑，一定程度上證明了SUV市場(chǎng)的熱度不減。同時(shí)，哈弗H6銷量的持續(xù)低迷，也意味著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，唯有及時(shí)推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。