根據(jù)英國(guó)汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)SMMT發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年5月英國(guó)乘用車市場(chǎng)的總銷量為20,247輛，同比下降89.0%，其中私人交易為12,900輛，占比63.7%。2020年累計(jì)銷量為508,125輛，累計(jì)同比下降51.4%。

英國(guó)汽車零售商在5月開始提供“線上購(gòu)買線下取貨”的服務(wù)（click & collect），該舉措在有限的范圍內(nèi)改善了本月的銷量，再加上4月的超低基數(shù)，本月的銷量環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了368.6%。

主要品牌銷量前5位由美系品牌和德系品牌瓜分，排名依次為福特（2,111輛）、奔馳（2,002輛）、奧迪（1,501輛）、寶馬（1,472輛）和大眾（1,197輛），同比降幅分別為89.4%、86.1%、88.1%、88.1%和92.4%。

以往表現(xiàn)優(yōu)異的豐田和日產(chǎn)分別位于第11位和第13位，銷量為626輛、556輛，而本田銷量為195輛，位于第23位。日系品牌延續(xù)了4月的收縮趨勢(shì)，市場(chǎng)份額從14.4%縮小至8.9%。

除了其他進(jìn)口車型，所有的品牌銷量同比都大幅下降，而由于面向英國(guó)市場(chǎng)的特斯拉Model 3是在2019年6月才開始交付的，這拉動(dòng)了其他進(jìn)口車型的銷量，同比增幅為224.7%。

在燃料類型方面，可替代性燃油車的表現(xiàn)良好，同比下降66.9%，市場(chǎng)份額占比19.3%，而這主要來源于BEV車型銷量正增長(zhǎng)，BEV車型的同比增幅為21.5%，市場(chǎng)份額從4.3%擴(kuò)大至12.0%。其中，部分銷售額來自于一些客戶先前的預(yù)訂購(gòu)車輛的到貨。

柴油車銷量為3,448輛，同比下降93.0%，市場(chǎng)份額從18.9%微降至17.0%；汽油車銷量為11,150輛，同比下降90.5%，市場(chǎng)份額從60.0%降低至55.1%。

基本與品牌銷量呼應(yīng)，5月的熱銷車型分別為特斯拉Model 3、沃克斯豪爾Corsa、福特Fiesta、奔馳A-Class等。

截止2020年6月10日，英國(guó)新冠肺炎累計(jì)病例達(dá)到289,140例，活躍病例數(shù)與治愈數(shù)未知。因?yàn)樾鹿诜窝滓约跋鄳?yīng)的應(yīng)對(duì)措施的緣故，英國(guó)4月的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量下滑了99.5%，其中面向國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量下跌99.9%，面向海外市場(chǎng)的產(chǎn)量下跌99.4%。

不滿足于“線上購(gòu)買線下取貨”模式帶來的微小成效，英國(guó)汽車行業(yè)呼吁政府早日再開放汽車銷售門店。SMMT的首席執(zhí)行官也強(qiáng)調(diào)了車市重啟的重要性，表示這將復(fù)蘇汽車制造商以及供應(yīng)鏈，乃至支撐整個(gè)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。近期有消息傳出，位于英格蘭的汽車銷售門店已被準(zhǔn)許開業(yè)。

目前，英國(guó)政府花費(fèi)了大約400億英鎊來保障員工工資，如果該計(jì)劃繼續(xù)實(shí)行，政府的負(fù)債將可能超出可承擔(dān)范圍。但在另一方面，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇是分階段的，直接結(jié)束工資保障計(jì)劃將使部分公司難以度過疫情。

同時(shí)，4月24日、5月15日的脫歐談判都未解決與歐盟之間的分歧，“無協(xié)議脫歐”的可能性增大，這也將阻礙英國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。而對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的遏制都會(huì)以較為直接、持久的方式作用在乘用車市場(chǎng)上，由此現(xiàn)階段政府對(duì)種種因素的權(quán)衡顯得尤為重要。