來源：Speedhunters/Stefan Kotze

整理：酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請(qǐng)留言

對(duì)于Lotus這個(gè)品牌，我想大家對(duì)它都不會(huì)感到陌生，這家來自英國的跑車制造商，從一開始就有著定制化及賽車基因，Lotus的車款基本都具有極致的輕量化和空力學(xué)表現(xiàn)，而選擇這個(gè)品牌的車型，為的就是那極致的操控感受，至于內(nèi)飾，能看就行。

接下來我們來聊聊Lotus Sport Exige，第一代在出廠時(shí)的重量不到800公斤，之后路特斯通過配置小排量同時(shí)又是高轉(zhuǎn)速的四缸性能發(fā)動(dòng)機(jī)來控制整體重量。首批車型配備了羅孚的引擎，后來的車型就一直使用豐田的引擎，同時(shí)低重心和重新設(shè)計(jì)的懸掛讓這輛車的駕駛感非常純粹。

多年來，Lotus也演變成各類改裝車主愿意嘗試不同風(fēng)格改裝的品牌。車主嘗試了各種性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最受歡迎的是本田K系列，但是這一輛不太一樣。

這一臺(tái)搭載的是馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子引擎。這臺(tái)轉(zhuǎn)子引擎加持的Lotus Exige，它也被稱為Rotus Exige，首字母的R就是指代Rotary轉(zhuǎn)子引擎。

車主為這臺(tái)Exige安裝了FRP定制車身套件，以及一副大型的碳纖維GT尾翼。

車頭部分，這輛車的前大燈罩被拆掉了，兩邊替換上了兩顆小燈，看上去比先前更有殺氣。引擎蓋、尾箱、側(cè)面等部位都進(jìn)行了開孔的處理，這樣做能讓車子重量進(jìn)一步減輕外，同時(shí)也可以幫助散熱。

側(cè)面除了寬體設(shè)計(jì)之外，還準(zhǔn)備了干式加油系統(tǒng)的注油孔，一切都是為了快，一切都是為了賽道化服務(wù)。

這款車使用了一套輕量化的輪圈，前輪采用的是17x9J，后輪采用的是18x10J規(guī)格的輪圈，匹配的輪胎分別是235/40R17 Toyo Proxes RA1s和295/30R18 Toyo Proxes R888Rs，輪圈被車主重新用古銅色噴漆處理，與藍(lán)色車身相互輝映，倒也十分協(xié)調(diào)，頗有斯巴魯?shù)娘L(fēng)格。

雖然汽車有許多顯著的升級(jí)，但動(dòng)力才是這輛車的根本。

動(dòng)力部分采用了13B雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，通過定制外包圍的套件，同時(shí)加大的進(jìn)氣口為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更加強(qiáng)大的性能，同時(shí)提升了駕駛感受。引擎采用88毫米Precision Turbo PT8891 Gen2 CEA的渦輪增壓器，同時(shí)提供了穩(wěn)定的30psi（2.06bar）增壓壓力。

燃料部分，則由三臺(tái)Walbro燃油泵為4個(gè)2200cc Denso的噴油器向引擎噴灑E100乙醇燃油，看到這些配置，就知道這臺(tái)車的性能不一般。

負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)管理的是則一臺(tái)MicroTech LT-10，它在裝配好后，顯示出這臺(tái)13B引擎套件可提供高達(dá)737whp的功率。與之匹配的是來自Hewland的序列式變速箱。在一系列的輕量化處理后，這臺(tái)Exige重量僅為743千克，實(shí)在是太輕了！

底盤部分，這臺(tái)車還改了BC Racing避震器，避震的升級(jí)對(duì)操控十分重要，此外這臺(tái)車還改了AP Racing制動(dòng)裝置，為這臺(tái)737匹馬力的轉(zhuǎn)子Exige提供了足夠的剎車能力。

而在內(nèi)飾部分，它的駕駛位并不在傳統(tǒng)的左或右側(cè)，而是在正中央的位置上，上面裝有Recaro Lotus Sport座椅和Sparco方向盤，為了極致的輕量化，車內(nèi)能拆的都拆掉了，只保留了基本零部件。

這樣一臺(tái)極具輕量化的性能跑車，737匹動(dòng)力，重量743kg，馬力重量比簡直逆天，我們沒有理由懷疑它的賽道性能，而把轉(zhuǎn)子引擎塞入車內(nèi)，也是極具創(chuàng)意的想法，想當(dāng)年四轉(zhuǎn)子的787B在勒芒叱咤風(fēng)云，相信今天這臺(tái)雙轉(zhuǎn)子也可以帶著Exige在賽道瘋狂馳騁。

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