一輛車，在駛出工廠前，會經(jīng)過縝密的研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，確保車上所搭載的發(fā)動機(jī)能夠滿足各種例如排放，油耗，振動噪聲等要求來滿足一般的消費(fèi)者。并且通過對市場以及車款的不同，設(shè)計和調(diào)教不同的引擎功率來滿足市場的需要。
對于一般的購車群體，這是一個正常的選擇方式。
不過對于熱愛性能的車友們來說，面對原廠發(fā)動機(jī)提供的動力，我們還想要更多，以及一些不一樣的東西，比如 ——這種事情想想就很酷，比如當(dāng)你參加某個聚會時，打開引擎蓋，圍觀的人們立刻驚呼，你的86引擎室里，竟然裝著一顆來自法拉利的發(fā)動機(jī)。所謂異種移植，指的就是將其他品牌的發(fā)動機(jī)，裝到某輛車?yán)铩?/span>比如，將一臺2JZ-GTE，裝到BMW E90里面，或者把Honda B18C塞進(jìn)Mini的引擎室。不過對于口味越來越重的我們來說，一般的異種移植例如86改2JZ引擎已經(jīng)稀松平常，今天小C帶給大家一些最瘋狂，最令人意想不到的異種移植，保準(zhǔn)你大開眼界。
這個改裝還沒有完成，目前還在施工當(dāng)中，不過我相信一旦完工，必將震驚車壇，畢竟想把中置引擎改為前置布局，有很多工作要做，例如變速箱匹配，車身配重，傳動系統(tǒng)布置以及電子電路傳感器匹配等等等等。保時捷911中的通用LS1 V8發(fā)動機(jī)911車主們，通常都會有很多種享受駕駛樂趣的方式，不過這位朋友走了非常另類的一條路線。這臺1986年的保時捷911,車主，將Corvette上的LS1 V8發(fā)動機(jī)移植了進(jìn)去，390馬力的美式V8動力，驅(qū)策911靈活的車身，性能實(shí)力更上層樓。哦對了，這臺1986年的911，原廠只有217匹馬力。并且你很可能不知道的是，這臺LS1 V8引擎，比保時捷的3.2L 水平對置發(fā)動機(jī)要輕。作為駕駛樂趣最棒的小型跑車，駕駛起來真的是一種享受。不過這并不意味著這輛車上的所有零件都是最棒的，總有一些不太盡如人意的零件裝在了車上，比如它的引擎。原廠那一百多匹馬力，說實(shí)話真的是不太夠用，尤其是對于熱愛賽道駕駛的車主而言，想維持自然吸氣的線性動力輸出，就只有更換引擎一途。但是問題在于如果換了一些過于沉重的引擎在車頭，會帶來操控上的負(fù)面影響，因此最好還是移植一顆直列四缸自然吸氣引擎（親愛的酷樂車友們，提起NA直四高性能引擎，你們是不是想到了什么）沒錯！車主選擇移植Honda K系列引擎，并且采用了排氣量更大的2.4L的K24A2！經(jīng)過周邊的強(qiáng)化以及相應(yīng)的改裝之后，從原廠的140匹引擎馬力，提升到了240匹輪上馬力，接近翻番的動力輸出可謂飛躍，而好心的店家由這個改裝案例，特意開發(fā)出了一套MX-5改K24引擎的改裝套件，以后再想移植K24就簡單多啦，購買他們的套件安裝就行，他們的店鋪在這里https://kmiata.com/。視頻 | “后驅(qū)的Honda”——MX-5移植K24A2如果你足夠瘋狂，還很有錢的話，可能你會把一臺Porsche水平對置六缸引擎塞進(jìn)一輛甲殼蟲里。而如果你預(yù)算有限，Subaru的EJ20也是個不錯的選擇，不過這位朋友對此有不同意見。取自Mazda RX-7的13B雙轉(zhuǎn)子引擎，現(xiàn)在完好的躺在這輛1966年的大眾甲殼蟲的引擎室中，看似可愛的外觀下面，藏著的可是熱血JDM心臟！針對周邊冷卻系統(tǒng)以及底盤進(jìn)行升級后，搭配輕盈的車身，其暴力的加速可以在10秒內(nèi)跑完400m，相當(dāng)夸張！其實(shí)想買一輛車來改裝的話，最好是選擇那些車況好，并且最接近原廠狀況的車，這樣可以保證車況良好以利接下來的改造計劃。不過凡事都有例外，比如這輛E46 M3。為什么？因?yàn)檫@位在英國的朋友買到的這輛E46 M3，被上一任車主換了E60 M5的V10引擎進(jìn)去，而且還改裝了六速手排變速箱！
因?yàn)檫@改裝的精細(xì)程度以及完整性，根本不輸原廠品質(zhì)啊，而且還有合法的手續(xù)，507匹的最大馬力要比現(xiàn)款嶄新的M3還要強(qiáng)大。不過你可能會問，為什么前車主做了這么棒的改裝，反而要把這輛車賣掉呢？這是因?yàn)榍败囍鳜F(xiàn)在急需變現(xiàn)來購買一輛——E30 M3。看來真的是一日寶馬終生寶馬啊，期待在不久的將來我們能看到搭載V10引擎的E30 M3。
在美國人手里，Jeep牧馬人就是萬能的，剛才咱們看了一個越野增強(qiáng)版，現(xiàn)在再看看這個嗜血狂暴版。有人覺得“區(qū)區(qū)300匹馬力”對木馬人來說哪夠用啊，沒有個700匹你好意思說和人家打招呼么？對了對得起省了一輩子的煙錢，于是有人移植了Dodge Challenger Hellcat的707匹心臟進(jìn)去。
由這家改裝店所述，此車移植了707匹馬力的Hellcat引擎，與之搭配的是Mercedes 5G自動變速箱，4:1 分動箱，Bilstein避震，Teraflex剎車，J.E.Reel傳動軸以及17吋輪轂。我們都喜歡BRZ和86，不過……這倆車要是馬力再大一點(diǎn)就更好了，再加上完美的自然吸氣V8引擎聲浪，以及更輕的重量。看起來又要V8又要車頭輕，貌似不可能的事情，還真的被日本工廠JUN給解決了。在這輛標(biāo)志性的大黃色JUN BRZ引擎室中，躺著一顆來自新西蘭改裝店Synergy Power的2.4L V8引擎，最高轉(zhuǎn)速11600rpm，絕對的高轉(zhuǎn)速引擎！實(shí)際上，這顆引擎是由兩具川崎Ninja摩托車引擎結(jié)合而成，可以爆發(fā)出356匹馬力，還比原廠引擎輕了約30kg。更厲害的在于這顆合體V8引擎可以直接裝到BRZ的引擎室中，不需要任何修改即可安裝，甚至變速箱都是用的原廠，只需要裝一個轉(zhuǎn)接環(huán)就行。并且所有儀表都能正常工作，就連定速巡航，TRC以及VSC都能正常工作，改裝完整度太棒了。想聽聽這臺V8 BRZ跑起來如何？請看下面的視頻！第四代的MX-5有了巨大的性能提升，不過誰不希望好上加好呢。與前面提到過的NB改K24A不同，到了第四代的ND MX-5，引擎室變得更大的情形下也就讓移植引擎的選擇更多了起來，最終Keith Tanner為這輛嶄新的MX-5植入了GM的6.3L LS3 V8引擎，525匹的動力夠他爽好久了。得益于LS3引擎的小缸體以及輕量化特性，移植引擎之后，車身配重沒有什么太大的變化，改裝后的前后配重比為53.4 : 46.6，原廠的前后配重比是52 : 48。當(dāng)然，此車不止是只有V8引擎這一項(xiàng)改裝，負(fù)責(zé)傳導(dǎo)動力的變速箱用上了T56六速變速箱，并且采用了Camaro SS上的差速器。另外，此車精心布置的中出排氣如同Boxter與Corvette一般閃亮，如此精美的設(shè)計以及布置如同原廠一般。并且和上面的86相同，這輛MX-5車上的所有儀表以及數(shù)碼顯示屏都能正常工作，顯示出這顆GM V8心臟的各種數(shù)據(jù)。四代MX-5還有一個特點(diǎn)，就是原廠的輪拱內(nèi)可以容下寬度達(dá)245的輪胎，這是前三代所做不到的，因此抓地力對這輛車來說也不是一個問題。此外六活塞剎車卡鉗以及330mm制動碟也對制動距離做出了保證。就這樣，在專業(yè)的改裝車玩家的手里，沒有什么是不可能的，沒有馬路飆車、沒有排氣炸街，只有不停的鉆研和不斷的嘗試。
