在很多人心里，車都是被分為"三六九等"的。豪華車比合資車更高一等，合資車則比國產車更高一等。從大家的排序來看，國產車從誕生至此似乎一直都處于一種最底層的狀態(tài)，永遠都是被壓制的那個。

然而今時早已不同往日，隨著近十年來自主汽車品牌取得了突飛猛進的進步，國產車也迅速崛起。特別是在SUV領域，國產車更是長期霸占SUV銷量榜前三。而在最近，國產車又火啦，吉利ICON和長安UNI-T的"出戰(zhàn)"，讓合資車都慌了！

20天訂單破萬輛，又一國產車成黑馬

說到這兩款車，可都是吉利和長安旗下今年重磅推出的車型。不管是從理念上，設計上，配置上，還是價格上，吉利ICON和長安UNI-T都表現出了這兩個國產車企雄厚的實力以及想要抓住市場的信心。

比如說吉利ICON，從公開之時就受到了廣大消費者的關注。而它后來的表現也沒讓人失望，上市一個多月的吉利ICON訂單量達到30627臺，其中70%的訂單為最高配車型（i9 BSG），熱賣的它真是讓人眼饞了。

不止是吉利ICON，今年長安重磅推出的UNIT也是一款備受矚目的車。從公開、亮相、到預售，長安UNI-T都像是活在了聚光燈的關注之下。一方面來講，大家對它的產品力十分關心，畢竟這是長安今年的重磅之作，而我們可以看到各種媒體、消費者對它也是充滿了各種好奇。而另一方面來說，它的銷量情況也是一個關注點。在5月20日開始公開預售之后，長安UNI-T果然沒有讓人失望。據長安汽車微信公眾號發(fā)布的最新推文顯示，長安UNI-T全球預售僅20天，就已經獲得了11693輛的訂單，這成長態(tài)勢說一句黑馬也不為過吧！

畢竟再來看看4月份的SUV銷量榜單，我們會發(fā)現合資SUV基本上在前列消失，賣得最好的本田CR-V銷售了16469臺，而途觀也下降到了第五名的位置，4月只賣出了16259臺新車。長安UNI-T作為一款新車，在20天就突破了萬臺銷量，要是按照這個態(tài)勢下去，超越合資車完全不成問題。

合資SUV為何就賣不過呢？

很多人都覺得合資車要比國產車好，可如今看來，合資車為何在漸漸掉榜呢？

事實上，這還是由于國產車在不斷崛起。而且國產車的崛起不止贏在銷量方面，近年來這些熱銷的國貨SUV，在口碑方面也是直線提升。在我們最關心的安全方面，國產車大有超越合資車的勢頭。就拿大家最關注的中保研測試來說，就有多款國產車型成績表現十分優(yōu)異。

雖說目前還沒有吉利ICON和長安UNI-T的碰撞測試成績，不過很多國產車在這一塊還是越來越有進步。比如長安又一款銷量火爆的車——CS75 PLUS，在中保研碰撞測試中，除了維修經濟性一項成績?yōu)镸（一般），其余測試項，如正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等結果均為G（優(yōu)秀）。這足以說明它為什么賣得那么好！而與國產車相比，諸如途觀這樣市場上的神級SUV，在中保研測試中成績竟然為M，不但丟了名節(jié)，還顛覆了全國懂車人士的觀點。要知道在國人心中，德系車一直都是安全的典范，這一撞真是寒了不少消費者的心。

另外在配置方面，合資車也是沒法比的。于起步晚，自主品牌一直以來只能靠更高的性價比，去合資車型的虎口下奪食。因此在配置方面，一直都給的很高，諸如車聯網、智能語音系統、安全駕駛輔助系統。比如今年才上市的吉利ICON，其定位就是一款"科技精品SUV"，其擁有同級獨有的L2+級自動駕駛系統，全新一代APA自動泊車、獨創(chuàng)540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盤透視功能等，這也是令眾多同級合資車望其項背之處。

小編語

其實，我們在選購車型時，真的沒必要一味地迷信合資。畢竟現在從各種角度來看，國產車正在飛速地發(fā)展著，而銷量的亮眼表現、高科技的智能配置以及沒讓人失望的碰撞測試，都在側面證明著國產SUV的品質越來越高了。

（圖片來源于網絡，如有侵權請聯系刪除）

國五清庫惡果：國六滯銷，庫存壓得4S店透不過氣

他說：“續(xù)航并非越長越好！”這下全網炸鍋啦

日本氫能車進入“量產階段”，我們的“彎道超車”抄錯方向了？