多年來(lái)，我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)改裝的大眾高爾夫GTI，其中許多都是以風(fēng)格為主的打造，但依然有不少人是更傾向于性能的路線。

而今天的這位車主便是其中之一。作為一名直線加速賽車手，他對(duì)于動(dòng)力的渴望超過(guò)了大部分的汽車愛(ài)好者，所以他對(duì)于汽車的原則就是沒(méi)有最快，只有更快。

經(jīng)過(guò)多年來(lái)在直線加速賽事上的投入，導(dǎo)致這位車主對(duì)于性能的訴求已經(jīng)無(wú)法克制。在他的車庫(kù)里，從美式肌肉車到大量的摩托車，甚至日本車應(yīng)有盡有。

但是，這位速度發(fā)燒友竟然還為自己的兒子打造了一臺(tái)五代高爾夫GTI！

在外觀部分，這臺(tái)GTI貌似并沒(méi)有什么特別之處。從增加的車身套件來(lái)看，這臺(tái)車既親民，又具備不俗的性能。非常符合我們對(duì)于大眾的一貫印象。

不過(guò)，這并不是說(shuō)它就是一臺(tái)原廠車。去掉了中網(wǎng)的大眾車標(biāo)，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣做平，而且在保險(xiǎn)杠的下方加裝了R-Line的前唇。你們應(yīng)該還會(huì)注意到中網(wǎng)下方的黃色線條與GTI的標(biāo)志。

在這臺(tái)高爾夫的側(cè)面，最明顯的變化就是從車頂沿著C柱貫穿至后翼子板的深灰色拉花，上面貼滿了這臺(tái)車使用的改裝件品牌。車主還將一對(duì)后視鏡換成碳纖維外殼和黃色轉(zhuǎn)向燈的組合。側(cè)裙的部分與車身同為反射銀金屬漆。

借助絞牙懸掛，這臺(tái)GTI的姿態(tài)完美，高度更低。使得兩片式的BBS Speedline輪轂可以將翼子板下的空間塞滿。前/后尺寸為19x9J，并搭配225/35R19的Achilles ATR Sport輪胎。全車剎車系統(tǒng)的升級(jí)源自六代高爾夫R的卡鉗和剎車碟。

一個(gè)改裝的頂翼，高爾夫R32的尾燈和后保險(xiǎn)杠給尾部帶來(lái)了一個(gè)絕佳的提升。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下是這臺(tái)車最重要的一個(gè)部分---源自六代高爾夫R上的那臺(tái)EA113。它雖然和五代GTI的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異，但具有一個(gè)更堅(jiān)固的缸體，重新設(shè)計(jì)的氣門室蓋，升級(jí)的活塞，連桿以及高壓噴油嘴。具體來(lái)說(shuō)就是改裝了Wossner的鍛造活塞和Carrillo的鍛造連桿，并且曲軸經(jīng)過(guò)精密加工和熱處理。在ARP螺栓固定的移植并拋光的氣門室蓋下，還有Ferrea的氣門和彈簧。

當(dāng)你得知車主希望將這臺(tái)GTI的輸出提升一倍以上時(shí)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的升級(jí)是非常有意義的。這也是為何蓋瑞特的二代GTX3076R渦輪增壓器會(huì)出現(xiàn)在機(jī)艙里。還有大量的配套升級(jí)混合其中---大型前置中冷，Integrated Engineering進(jìn)氣歧管，一個(gè)奧迪RS4的油泵和噴油嘴，還有奧迪R8的點(diǎn)火線圈。

通過(guò)EcuTek的程序，并且使用50：50的95RON燃料和乙醇混合，再加上水/甲醇噴射，在不同的增壓值下，這臺(tái)GTI的前輪可以輸出500到600馬力！為了將巨大的動(dòng)力可靠地傳輸?shù)降孛妫囍鞲难b了一臺(tái)六代高爾夫R的六速手動(dòng)變速箱，并且?guī)в袊娡椠X輪和三片式Tilton離合器。當(dāng)然，傳動(dòng)軸也一并升級(jí)了。

在駕駛艙內(nèi)，首先映入眼簾的就是亮黃色的定制螺栓半籠防滾架，不過(guò)這套防滾架可以不用拆卸后座。而前排還有一對(duì)來(lái)自六代高爾夫R的Recaro座椅和TAKATA Racing安全帶。

雖然五代GTI是一臺(tái)16年前的車型了，但這個(gè)底盤依然在世界范圍內(nèi)有著廣泛的群眾基礎(chǔ)。而且這臺(tái)高爾夫并不復(fù)雜，除了通過(guò)六代高爾夫R的動(dòng)力總成來(lái)提升性能，車主還添加了一些細(xì)節(jié)的風(fēng)格。也許再過(guò)幾年，車主的兒子把這臺(tái)GTI改裝成姿態(tài)風(fēng)格也不一定。

圖片及資料來(lái)源：

• Speedhunters