今天很幸運(yùn)，天氣不錯(cuò)，我丈母娘給我借的MINI COOPER也不錯(cuò)。

在這之前，我對(duì)MINI的印象只是停留在“白富美的代步工具”上，曾經(jīng)我開過一個(gè)朋友的老掉牙的MINI，感受也不是很好（估計(jì)是因?yàn)樘f了），所以也沒有過多對(duì)這一車型放在心上。

不曾想，MINI在不變中發(fā)生了蛻變！在試駕完之后，不但我對(duì)MINI的“成見”沒有了，甚至開始考慮等我兒子大學(xué)畢業(yè)，是給他買個(gè)MINI還是GTI？咳咳，扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。

如果有喜歡MINI的朋友，你會(huì)發(fā)現(xiàn)MINI的外形基本沒有變，就像保時(shí)捷911一樣，時(shí)間在流逝，青蛙造型永流傳。MINI也是這樣，一看便知是MINI，相較而言現(xiàn)款只不過像中年發(fā)福的人一樣，魁梧了一圈而已。

MINI最經(jīng)典的元素就是有很多圓形的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在車身和內(nèi)飾上。車身方面，圓圓的車頭，圓圓的進(jìn)氣格柵，圓圓的大燈，圓圓的后視鏡等等，整個(gè)車看上去像一個(gè)卡通人物，非常好玩。

▲特別是從這個(gè)角度看上去，仿佛下一秒它嘴里就要蹦出一句充滿倫敦腔的英文，只是長(zhǎng)得比較搞笑。

對(duì)于MINI而言，新世代的尾燈造型算是大刀闊斧的改進(jìn)了。俏皮的設(shè)計(jì)師采用了英國(guó)國(guó)旗的造型，讓MINI從尾部看起來不僅更精致更現(xiàn)代化，而且更有英倫范兒。

在仔細(xì)欣賞MINI的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象。如果你是一位寶馬車主，你會(huì)覺得MINI上的很多元素似曾相似，比如這根粗壯的排氣管，簡(jiǎn)直跟3系上那根如出一轍。

我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾。在沒開過兩門車之前，我一直對(duì)兩門車的車門以及座椅很好奇，如今也算是駕輕就熟了。

拉開車門，內(nèi)飾給我很多的小驚喜，簡(jiǎn)直讓我目不暇接。我都來不及細(xì)細(xì)觀察，就被MINI車型上那個(gè)經(jīng)典的圓形中控臺(tái)吸引了，如今，它變得更具科技感，更有情調(diào)了。

而前面所說的跟寶馬車上的相似設(shè)計(jì)元素，在內(nèi)飾層面就更多了。這套娛樂系統(tǒng)的操作邏輯，就是寶馬的iDrive系統(tǒng)，只不過換了個(gè)主題而已。

目光一轉(zhuǎn)，那電子擋把的風(fēng)格，不就是寶馬的雞腿變成了方腿嘛，熟悉的手剎就更不說了。

不過畢竟是MINI，屬于自己的設(shè)計(jì)元素——圓，依然占據(jù)了主導(dǎo)地位，而且也很好玩。獨(dú)特的圓形儀表盤、圓形的車門拉手、圓形的音響喇叭、圓形的空調(diào)出風(fēng)口、圓形的方向盤（這不廢話么）等等等等，甚至連鑰匙都是圓的。

▲無處不在的圓形元素

不過最抓人眼球的是它的啟動(dòng)按鈕，沒錯(cuò)，它一直在那邊發(fā)出幽幽的紅光，引誘著你，挑釁著你！讓你忍不住去戲弄戲弄它。然后，好奇心又會(huì)被那一排像操作飛機(jī)一樣的撥桿所吸引，縱使并不想使用它們，也很賤賤地想要摸一摸，就是這種魔力，讓人上癮。

好吧，既然摸都摸了，要負(fù)責(zé)呀，那開上路溜一圈唄。

坐上駕駛位后，不知道是不是因?yàn)槲覜]怎么開過小車的緣故，第一印象是MINI的視野特別好，曾經(jīng)我在一些B級(jí)車、C級(jí)車上拐彎時(shí)需要偏一下頭才能看見的盲區(qū)，在MINI上幾乎不存在。這就讓我在開MINI的時(shí)候心里很有底，因?yàn)槿绻议_大一點(diǎn)的車，在馬路上過彎時(shí)，我一定會(huì)努力偏一下頭觀察一下有沒有突然躥出來的電瓶車與行人。而在開MINI的時(shí)候我連頭都不用偏就能看見幾乎所有前方路況，這點(diǎn)體驗(yàn)非常好。

在開始之前，先介紹一下這輛MINI的動(dòng)力組合。它直接挪用了寶馬B38A15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供最大136匹馬力以及最高220牛米的數(shù)據(jù)，配合一具7DCT雙離合變速箱，官方零百加速7.8秒。照常理來說這是比較廉價(jià)的匹配了，看寶馬會(huì)不會(huì)給我們驚喜。

點(diǎn)火，果然，無論如何，三缸機(jī)那種無法避免的顫動(dòng)直接傳遞到我的感官上，哪怕是寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。好在低沉的尾排聲抵消了一部分這種不高級(jí)感。驅(qū)車上路，一掄方向盤，好硬！很久沒有遇到這么硬的轉(zhuǎn)向調(diào)校了，而且比較奇怪的是，MINI的方向調(diào)校是全域都一樣硬！油門和剎車的腳感也很硬，像是較著勁一般，來回走了幾個(gè)S彎，座椅包裹性很好，懸架的支撐很到位，方向虛位很小，可以說是指哪打哪。只不過在過減速帶的時(shí)候也很硬，像是輪胎直接杠上去一般，加上不算軟的座椅，開著真是基本沒有舒適性可言。

與之相對(duì)的，駕駛樂趣倒是沒少給。同是雙離合，寶馬給MINI調(diào)校的降擋邏輯相較于前兩天評(píng)測(cè)的A3更偏向于運(yùn)動(dòng)，一腳油門下去，變速箱馬上能明白你的意圖，沒過多久就會(huì)給你降擋提速，超車、變道得心應(yīng)手。并且我特意感受過，這具變速箱在頓挫感的控制上做得不錯(cuò)，在行駛過程中我沒有感受到明顯的頓挫。如果你像我一樣，夜深人靜的時(shí)候，偶爾一個(gè)人想激情一下，MINI是一個(gè)值得信任的好幫手。

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝