向來低調(diào)的安徽省會(huì)合肥，突然火了。

私募大佬在微博轉(zhuǎn)了一條段子，是這么說的：轉(zhuǎn)：中國最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)其實(shí)是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的財(cái)政收入賭面板，投了京東方，最后賺了100多億

2011年又拿出100多億賭半導(dǎo)體，投了長(zhǎng)鑫/兆易創(chuàng)新，贏了，上市估計(jì)浮贏超過1000億；

2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來，結(jié)果大眾汽車新能源板塊落地合肥 

一時(shí)間引發(fā)網(wǎng)友討論：簡(jiǎn)直是神操作，合肥市政府有隱藏的"股神"。

來講講合肥政府有多牛。如果有人說，南有深圳，中部地區(qū)有合肥！

十年磨一劍

京東方成了國際顯示產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)

一家深陷困境的企業(yè)，在“合肥模式”的催化作用下，發(fā)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)：從舉步維艱，到實(shí)現(xiàn)“史詩般的崛起”，不僅企業(yè)自身躋身國際頂尖水平，同時(shí)也讓我國平板顯示產(chǎn)業(yè)完成了從跟跑、并跑、領(lǐng)跑的三次跨越。這家企業(yè)就是京東方。

“京東方自身難保，不看好這一項(xiàng)目?！?/p>

2008年，京東方落戶合肥的消息落地，周圍一片非議。當(dāng)時(shí)全球金融危機(jī)，國外液晶巨頭的降價(jià)讓京東方備受打壓，當(dāng)年由盈轉(zhuǎn)虧，資金壓力巨大。

引入京東方，對(duì)合肥市政府而言就是豪賭，是“敢為天下先”。開建的第6代TFT-LCD液晶面板線所需的175億元人民幣的資金，完全由政府托底。

在地塊配套條件、土地價(jià)格、能源供應(yīng)、貸款貼息等方面給予政策性支持外，合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。

當(dāng)年，合肥市財(cái)政收入僅300億。為此甚至把地鐵項(xiàng)目都暫停了。

當(dāng)年合肥和京東方的合作，協(xié)議價(jià) 196 億，雖然后來沒有出這么多，但還是在 150 億以上。在合肥市政府歷史上，從來沒有為一個(gè)企業(yè)出過這么多錢。如果項(xiàng)目失敗了怎么辦？對(duì)于地方政府來說，對(duì)企業(yè)的壓賭跟私人投資家的冒險(xiǎn)是一樣的，因?yàn)楹脵C(jī)會(huì)不多，一旦認(rèn)準(zhǔn)了，必須要冒風(fēng)險(xiǎn)。所以，地方政府為了支持一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，是拿「真金白銀」加以扶持的。

在2007年決定落地合肥之前，京東方一度虧損。京東方科技集團(tuán)副總裁、合肥區(qū)域總經(jīng)理張羽介紹，在京東方合肥六代線之前，公司5代線、4.5代線都不理想，企業(yè)運(yùn)營、市場(chǎng)銷售很不景氣，合肥六代線成為京東方的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，具有里程碑式意義?！昂戏适俏覀兊母５?，也是我們合作商的福地。”他說。

京東方項(xiàng)目在合肥的成功，被稱為“合肥模式”：以尊重市場(chǎng)規(guī)律為前提，把投資引領(lǐng)培育產(chǎn)業(yè)放在第一位，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求、遵循產(chǎn)業(yè)邏輯，巧用資本市場(chǎng)以小博大，并能實(shí)現(xiàn)“籌集-投入-退出”全過程把控。

“為了項(xiàng)目能上馬，當(dāng)時(shí)合肥市承諾拿出一年財(cái)政收入的80%來投資，”一名合肥政府官員透露說，在充分產(chǎn)業(yè)調(diào)研和深思熟慮之后，盡管面臨較大的輿論質(zhì)疑壓力以及其他多個(gè)方面的阻力，合肥市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)力排眾議，敲定了合肥京東方6代線項(xiàng)目。

此后，京東方8.5代液晶面板生產(chǎn)線、全球最高世代線的10.5代線也先后在合肥建成投產(chǎn)。同時(shí)，一大批顯示領(lǐng)域的企業(yè)接踵而至。

2017年底，在京東方合肥10.5代線產(chǎn)品下線前，合肥新聞聯(lián)播做了一個(gè)連續(xù)三期的《合肥有個(gè)京東方》的新聞聯(lián)播。

京東方為合肥市政府帶來的好處，是顯而易見的：首先是名，2010年，6代線的投產(chǎn)結(jié)束了我國大尺寸液晶面板全部依賴進(jìn)口的局面；其次是實(shí)惠，京東方在合肥不僅投資的是生產(chǎn)線，還包括了智能制造工廠和數(shù)字醫(yī)院等項(xiàng)目，截至2017年底，京東方在合肥的投資已超1000億，即使只有10倍的乘數(shù)效應(yīng)，京東方能夠帶動(dòng)的總的GDP，也已經(jīng)超過了合肥市一年的GDP總量，這還不是按照半導(dǎo)體工業(yè)100倍的乘數(shù)效應(yīng)來算。

京東方撐起了整個(gè)合肥經(jīng)濟(jì)，這樣的論斷毫不夸張。并且，最重要的一點(diǎn)是，合肥市的高科技生態(tài)已然是“雞生蛋、蛋生雞、雞和蛋都留在合肥不想走了”。

在《合肥有個(gè)京東方》新聞聯(lián)播中，京東方配套供應(yīng)商合肥三利譜光電科技廠長(zhǎng)任海東現(xiàn)身說法，說當(dāng)時(shí)企業(yè)選址在武漢還是合肥猶豫過，但最終定址合肥，現(xiàn)在三利譜光電給京東方供貨可以做到零庫存。

據(jù)報(bào)道稱，有人算了一下，僅算一下合肥市政府平臺(tái)所持有的京東方股票，巔峰時(shí)期的浮盈就有上百億。

押注半導(dǎo)體

動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（DRAM）是一種半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，用于計(jì)算機(jī)處理器中以實(shí)現(xiàn)最佳功能。隨著云計(jì)算的應(yīng)用場(chǎng)景越來越多，市場(chǎng)對(duì)于DRAM的需求正在擴(kuò)大。

這個(gè)市場(chǎng)，向來不是中國企業(yè)的舞臺(tái)，很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，三星電子，SK海力士和美光科技（MU）三家公司占據(jù)著95％的市場(chǎng)份額，它們稱為“ DRAM Trio”或“ D3”。它們既是高墻，也是鐵板。

如今，一絲絲裂縫出現(xiàn)了。

5月14日，合肥長(zhǎng)鑫推出了自己的DRAM芯片產(chǎn)品，這被視作中國企業(yè)在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從0到1的突破。

早在2014年6月24日，國務(wù)院印發(fā)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，將集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。當(dāng)年9月24日，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金（簡(jiǎn)稱“大基金”）成立。

全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局基本確定的情況下，國家牽頭，發(fā)起沖擊。

此時(shí)的DRAM市場(chǎng)格局是這樣的：三星以45%在市場(chǎng)占有率，占據(jù)著絕對(duì)地位，海力士29%緊隨其后，加上鎂光的21%，美韓占據(jù)了DRAM市場(chǎng)的95%，剩下的份額，被臺(tái)灣的南亞和華邦瓜分，中國，從0開始。

彼時(shí)，中國內(nèi)地的芯片產(chǎn)業(yè)，被韓日歐美和中國臺(tái)灣地區(qū)的同行逼入「芯片產(chǎn)業(yè)墻角」。 

2017年末，合肥開始“破題”，并實(shí)現(xiàn)了“捷足先登”。

合肥是這樣用真情，打動(dòng)了兆易：要上了一條生產(chǎn)線，還要一起出錢買了專利。

彼時(shí)，兆易用“懷疑的眼光”看著合肥。知道研發(fā)生產(chǎn)DRAM得燒多少錢嗎？啟動(dòng)資金一年至少一百億！

合肥用京東方的故事，表達(dá)的決心：很多年前，合肥就花了60億拉起了京東方。

于是，合肥開始書寫“中國芯”崛起的故事。合肥市出資75%，兆易出資25%，成立合資公司合肥長(zhǎng)鑫，專攻DRAM芯片研發(fā)生產(chǎn)。

2019年，長(zhǎng)鑫從加拿大知識(shí)產(chǎn)權(quán)商Wi-LAN Inc.手中買到了全套的專利授權(quán)。同年9年，合肥長(zhǎng)鑫宣布8Gb顆粒的國產(chǎn)DDR4內(nèi)存量產(chǎn)。

隨后，長(zhǎng)鑫代工的內(nèi)存條在京東悄悄上架了。一上架庫存就迅速被一搶而空。合肥憑什么？憑的是高科技，憑的性價(jià)比，憑的是中國芯、中國造的信譽(yù)，憑的是“舍與得”的厚道和“四全服務(wù)”的誠信。

于是“中國芯”在合肥實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的“謀篇布局”，于是“芯屏器合”的大格局，使合肥形成了一個(gè)又一個(gè)“高新尖”千億產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)的是數(shù)以十萬計(jì)的“藍(lán)領(lǐng)”就業(yè)。

有網(wǎng)友這么評(píng)論：自從光威發(fā)布了國產(chǎn)內(nèi)存，金士頓、三星的工廠突然就不著火了，不發(fā)大水了。員工也不罷工了，產(chǎn)能也夠了，價(jià)格突然就降了，畢竟合肥長(zhǎng)鑫給的壓力不小，光威弈Pro正式上市，首個(gè)純國產(chǎn)DDR4內(nèi)存條，沸騰了整個(gè)科技圈。性能還不錯(cuò)，而且價(jià)格具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，8G的售價(jià)僅僅218元。

以前國外廠商可是炒到一千兩百多，內(nèi)存都可以做成期貨的，一天一個(gè)價(jià)，缺什么，什么貴！現(xiàn)在國產(chǎn)出來了，直接便宜了一千塊！這時(shí)候金士頓已經(jīng)坐不住了，雷電系列8G 內(nèi)存的價(jià)格直接刷新了兩年來的最低價(jià)，還死活要比國產(chǎn)價(jià)格低，降到了215元，比國產(chǎn)還便宜3塊錢。外國品牌是有國產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)才把價(jià)格降到比國產(chǎn)品牌還低，這就是想拖死國產(chǎn)品牌，然后價(jià)格還是他們說了算，如果自己人還不支持國產(chǎn)，總有一天外國人還是會(huì)騎在我們頭上。

2019年，合肥市GDP9409億元，離萬億俱樂部只是需“臨門一腳”。請(qǐng)注意，這是2000年的三十倍；此時(shí)合肥與上海、北京同為“國家科學(xué)中心城市”（相比區(qū)域中心城市的含金量，要高得多）從這個(gè)意義上來說：南有深圳，中部地區(qū)有合肥，是再恰當(dāng)不過的了！但合肥的故事，會(huì)更令人羨慕。為什么？因?yàn)?，合肥作為一個(gè)不靠邊，不臨海的內(nèi)陸城市，有著明顯的“天然不足”（不要說資本與科技和優(yōu)惠政策等“要素”無法與深圳“同日而語”，就是改變內(nèi)陸省份的老舊觀念，也是“難上加難”。因此，從這個(gè)意義上講，合肥實(shí)現(xiàn)“無中生有”高質(zhì)量發(fā)展，真的是創(chuàng)造了“中國芯”的“合肥奇跡”。

新能源汽車業(yè)務(wù)下注合肥

5月29日，大眾宣布以約11億歐元入股國軒高科，獲得26.47%的股權(quán)并成為后者第一大股東；同時(shí)將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司（下稱“江淮集團(tuán)”）50%的股份，并增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”（下稱“江淮大眾”）股份至75%。

資深汽車行業(yè)分析師梅松林在接受采訪時(shí)稱，傳統(tǒng)國際品牌真正進(jìn)入中國新能源汽車市場(chǎng)，大眾此舉算是標(biāo)志性事件。

“如大眾般出手之狠、出手之猛的企業(yè)尚未有。”梅松林談道。在他看來，大眾此舉，一方面因?yàn)橹袊谴蟊娫谌虻闹匾獞?zhàn)略市場(chǎng)，中國電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展之快，讓大眾不得不重視并迅速做出決策；另一方面是由于特斯拉在中國乃至全球市場(chǎng)的攻城略地，讓大眾產(chǎn)生壓力。特斯拉的市值超過大眾已經(jīng)接近豐田，尤其是在中國這一戰(zhàn)略要地，特斯拉的國產(chǎn)讓大眾覺得自己的奶酪被觸動(dòng)。大眾要在中國擴(kuò)大電動(dòng)車市場(chǎng)，僅依賴南北大眾兩大合資公司并不夠，必須尋找新的合作伙伴。

大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯談到：“我們和安徽省政府、江淮集團(tuán)進(jìn)行探討時(shí)，在戰(zhàn)略上是要讓新能源汽車乘用車業(yè)務(wù)大幅度地發(fā)展，而不是專注于重載卡車和商用車，所以我們決定在合資企業(yè)當(dāng)中增資達(dá)到75%。與此同時(shí)，我們也希望能夠和江淮集團(tuán)更好地發(fā)揮出合力，和他們的股東安徽省國資委共同持股?！?/p>

國信證券發(fā)布的研報(bào)顯示，在2019年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中,國軒高科占比約為5%,僅次于寧德時(shí)代與比亞迪，位列行業(yè)第三。

“通過入股國軒高科，我們能夠參與到電動(dòng)汽車、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中，同時(shí)共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對(duì)于大眾汽車的電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實(shí)現(xiàn)我們的電池供應(yīng)鏈的多元化。”大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO 馮思翰談道，將來江淮大眾將會(huì)推出小型電動(dòng)汽車產(chǎn)品，在這一類電動(dòng)汽車產(chǎn)品當(dāng)中，LFP電池在其所針對(duì)的價(jià)位上有優(yōu)勢(shì)。

目前，大眾在合肥江淮大眾研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心已經(jīng)在緊鑼密鼓地建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2023年把一些新車型推出市場(chǎng)。大眾希望這些小型走量的車型加上南北大眾的新能源車，更快占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

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