7月20日，安徽省正式發(fā)布《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》。該計(jì)劃提出要培育3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，并明確支持合肥市打造“中國(guó)新能源汽車之都”。

巧合的是，就在7月9日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親臨合肥推動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，有關(guān)項(xiàng)目將于8月底開工建設(shè)的消息便引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。短短3天之后，7月12日，合肥比亞迪汽車有限公司馬上成立，這個(gè)速度相當(dāng)快。

其實(shí)，比亞迪和安徽的淵源很深厚，因?yàn)橥鮽鞲５募亦l(xiāng)就在安徽無(wú)為，那里甚至有比亞迪大道、比亞迪大橋。唯獨(dú)，安徽一直缺個(gè)比亞迪的工廠。那么，為什么王傳福一直沒有在安徽建廠？這次比亞迪為何會(huì)選擇合肥？雙方的合作前景如何呢？

目前，比亞迪在全國(guó)有多個(gè)生產(chǎn)基地，主要集中在西安、長(zhǎng)沙以及深圳。

比亞迪啟動(dòng)造車時(shí)，最早去了西安，那是因?yàn)槭召?gòu)了秦川汽車廠。后來(lái)，比亞迪有了深圳工廠，那是比亞迪起家的城市。再后來(lái)，比亞迪有了長(zhǎng)沙工廠，那是因?yàn)楸葋喌弦M(jìn)入商用車領(lǐng)域，收購(gòu)了美的長(zhǎng)沙三湘客車廠。之后，比亞迪又去杭州、南京等多地建大巴工廠，都是為了到當(dāng)?shù)赝顿Y然后換取銷量。

這個(gè)時(shí)期，比亞迪要集中精力發(fā)展，自然是騰不出手去安徽建廠。不像現(xiàn)在，在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持下，比亞迪新能源汽車一車難求。況且，那個(gè)時(shí)候，整個(gè)合肥的“底子”也很單薄。

近年來(lái)，合肥被稱為“中國(guó)最牛風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”。這既是對(duì)合肥的褒獎(jiǎng)和認(rèn)可，也是對(duì)合肥發(fā)展模式的高度概括。這得先從蔚來(lái)汽車的“過山車”經(jīng)歷說(shuō)起。

2019年，蔚來(lái)汽車經(jīng)歷了成立以來(lái)的至暗時(shí)刻，錢燒得見底了，股價(jià)也暴跌到1美元附近。李斌四處尋找資金，但沒人愿意“接盤”。蔚來(lái)瞬間沒有未來(lái)，李斌也成了2019年最慘的人。

就在這時(shí)，合肥帶著70億把蔚來(lái)汽車從重癥監(jiān)護(hù)室里搶救了出來(lái)。自此以后，蔚來(lái)的銷量和股價(jià)一路狂奔，合肥持有蔚來(lái)中國(guó)24.1%的股份，也大賺特賺。

借著蔚來(lái)的明星效應(yīng)，合肥正在打造一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，合肥集結(jié)了大眾、長(zhǎng)安、比亞迪、江淮、安凱、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿Φ?20多家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，致力于建設(shè)“中國(guó)新能源汽車之都”。

起點(diǎn)低但發(fā)展快，把“風(fēng)投”做好再投資整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們應(yīng)該對(duì)合肥刮目相看。

畢竟，在解放初期，合肥是3個(gè)“5”，僅有5萬(wàn)多人口、5平方公里城區(qū)面積，5家小企業(yè)的小縣城。直到2005年，合肥市提出“工業(yè)立市”戰(zhàn)略，并完成數(shù)次“風(fēng)投”，才逐漸擺脫土憨憨的角色。

合肥的特點(diǎn)在于始終堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，從液晶顯示面板、芯片，再到如今的新能源汽車，總是在不確定性中謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

這就是合肥的魅力，也是最大的優(yōu)勢(shì)。而且，合肥的地理位置決定了，它是國(guó)內(nèi)最適合做制造業(yè)的城市。

無(wú)論去華北、華東、西部、華南，合肥都能快速到達(dá)，交通便利，可以大大降低物流成本。安徽還有豐富的人力資源，并有中科大坐鎮(zhèn)。另外，合肥是長(zhǎng)三角的腹地，可以接受大量的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于城市發(fā)展的影響無(wú)需多言，能帶來(lái)巨大的GDP，能創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，會(huì)吸引不少的人才過來(lái)，無(wú)論哪個(gè)城市都不會(huì)就此放棄。

合肥將新能源汽車作為重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，奮力打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車之都，將形成涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用和配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

所以，比亞迪選擇合肥一點(diǎn)也不意外。對(duì)合肥也好，對(duì)比亞迪也好，都是一次雙贏。而且，比亞迪與合肥的合作是全面戰(zhàn)略合作，估計(jì)不僅僅是已經(jīng)啟動(dòng)的電池生產(chǎn)基地了，更有可能是完整的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈基地。

百年前，福特憑借流水線讓汽車走入千家萬(wàn)戶，其他車企和配套廠爭(zhēng)先搬遷至此，讓底特律成為“世界汽車之都”。今天，合肥“押寶”新能源的意圖很明確，就是要打造世界級(jí)“新能源汽車之都”。

不同的是，合肥會(huì)成為“新能源汽車之都”，不會(huì)成為“底特律”。因?yàn)樗亲粤Ω?、艱苦奮斗的合肥，是不可復(fù)制的合肥。話說(shuō)回來(lái)，比亞迪已經(jīng)宣布落戶合肥后了，小米汽車快了嗎？