相對(duì)于其他超跑而言，來自于英國的邁凱倫（McLaren）可謂是后起之秀，60年代起家于F1賽車運(yùn)動(dòng)的它一直醉心其中，直到90年代才推出了首款真正意義上的量產(chǎn)跑車邁凱倫F1，要么一言不發(fā)，要么一鳴驚人，邁凱倫F1一推出，就獲得了世界首款可上路碳纖維量產(chǎn)車、當(dāng)年最快量產(chǎn)跑車等頭銜。而回到今天，邁凱倫車型款式已有了一定規(guī)模，在今年7月英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上面世的全新車型600LT，也在成都車展上正式亮相國內(nèi)，目前600LT采用限量方式發(fā)售（數(shù)量未公布），由邁凱倫位于英國薩里郡的沃金制造中心手工組裝生產(chǎn)，售價(jià)為299.8萬。

外觀：空氣動(dòng)力至上

600LT是基于570S打造而來的，因此在外觀設(shè)計(jì)上與570S一脈相承，熟悉的光滑前臉與車身側(cè)面進(jìn)氣口，而它們之間最大的不同，無非就是600LT加長(zhǎng)了74mm，車身上運(yùn)用了更多的空氣運(yùn)動(dòng)學(xué)套件，例如車頭的碳纖維前唇、側(cè)裙、后下端的擴(kuò)散器與擾流器等，除此之外“600LT”的標(biāo)識(shí)也在前大燈與側(cè)裙處有所呈現(xiàn)。

拜車身多處采用輕量化材料所賜，600LT整車的整備質(zhì)量為1247kg，相對(duì)于普通570S的1344 kg降低了約100 kg。

600LT的車尾相對(duì)于570S更為個(gè)性，雙出排氣筒頂置于車尾末端，這樣的設(shè)計(jì)使得排氣管的長(zhǎng)度更短，在優(yōu)化了性能的同時(shí)也降低了一定的重量。

內(nèi)飾：主打運(yùn)動(dòng)

內(nèi)飾方面，600LT依舊是繼承570S的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在門板、中控面板、方向盤與座椅上等處采用雙拼色的Alcantara材質(zhì)包裹，質(zhì)感上更優(yōu)，同時(shí)廠商還提供了碳纖維材質(zhì)骨架的座椅、車頂舷窗等為選裝配件，。

動(dòng)力：600匹馬力

作為入門級(jí)Sports Series（運(yùn)動(dòng)跑車）的新成員，600LT必須證明其身份所在，3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖說在前輩上已經(jīng)采用，但在邁凱倫加以調(diào)校之后，性能更為突出，最大可輸出600匹馬力，最大扭矩達(dá)620?！っ?，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需2.9秒，極速為328公里/小時(shí)。

600LT的底盤布局繼承了邁凱倫一貫的中置后驅(qū)形式，采用輕量化的雙叉臂式懸架，輪胎則是倍耐力賽道專用定制P Zero? Trofeo R。

總結(jié)

從早年的F1 GTR是邁凱倫 “Longtail”（LT,長(zhǎng)尾）的開山之作，2015年推出的6756LT則是讓“長(zhǎng)尾”系列得以重?zé)ㄐ律砹诉~凱倫為打造純粹駕駛樂趣的堅(jiān)持不懈。而此番在首次國內(nèi)亮相的全新600LT，作為“長(zhǎng)尾”系列的第四款車型，也是將“長(zhǎng)尾”優(yōu)良基因延伸至入門級(jí)的Sports Series系列的首款車型，是該系列目前速度最快、動(dòng)力最強(qiáng)、賽道表現(xiàn)最優(yōu)秀的一款可合法上路車型，意義非同小可。