按常規(guī)理解，一款極盡賽車技術(shù)打造，加長只是為了加快的車，對應(yīng)也需要強(qiáng)大的駕駛技術(shù)才能駕馭。

但邁凱倫就是有本事把這種賽車民用版打造的和你家偶爾拿來買菜的運(yùn)動性能車一樣易上手好開。

沉重的金屬油門踏板，沒緩行的起步，可能會讓你初次接觸600LT時，緊張地覺得要是自己用力過猛，下一秒，你就該叫保險公司來處理你撞墻的爛攤子。

但它只要起步了，你就會覺得，原來只要科技裝備到位，你也能成車手，對，一開始接觸600LT的頭15分鐘，它確實(shí)會給你這種“我很厲害”的誤解。

15分鐘后，當(dāng)你有沖動把模式換一下，不用換到賽道模式，只在運(yùn)動模式，你就會清楚地認(rèn)識到自己剛才的想法，有多傻多天真了。

根本就不是“我很厲害”。

是600LT太厲害了。

就好比托尼斯塔克給你開了盔甲授權(quán)，

你穿上戰(zhàn)衣后，你也變成了鋼鐵俠。

開超跑有一點(diǎn)很爽的，不是它能開很快，

而是它有超能力。

這臺600LT雖然很寬，但你不用怕周邊容易被剮蹭，

只要你開到路上，它就有超能力幫你把周邊的路變寬，因?yàn)橹車能嚂x你很遠(yuǎn)

邁凱倫 600LT 的排氣系統(tǒng)甚至比 Senna 還要極致，充滿了對燒烤攤檔的致敬，在“運(yùn)動”模式下可實(shí)現(xiàn)斷火?？稍趽Q檔時瞬時切斷燃料火花實(shí)現(xiàn)最快速的轉(zhuǎn)換。因此每當(dāng)你在換高速檔和低速檔時都會伴隨首次出現(xiàn)在邁凱倫 675LT 上的有力的“噼啪聲”，燒烤聲浪，被600LT繼承了下來

600LT的性能武器是輕量化的碳纖維底盤，這種結(jié)構(gòu)上的堅固提升了操控性、靈活性和行駛舒適感。前分流器、修正過的側(cè)梁和加長的側(cè)進(jìn)氣口，固定后翼子板、加長的后保險桿以及更寬和更深的擴(kuò)散器都是用碳纖維打造。他們的理念是，凡是能夠更輕，就已經(jīng)做到了更輕。

除了大件的輕量化，小地方他們也不放過減肥的工作，碳纖維賽車座椅。首見于邁凱倫 P1，之后用于邁凱倫 675LT，總計節(jié)省重量達(dá)到了 21 千克。

采用鍛造鋁合金材質(zhì)而且專為邁凱倫 600LT 量身定制10 輻條輪轂重量減輕，依舊堅固。結(jié)合與技術(shù)合作伙伴倍耐力一起設(shè)計的 P Zero Trofeo R 輪胎，總計又將重量減輕 17 千克，連超級級別的最高產(chǎn)品720S都沒能用上這個級別的輪胎，這么做能減去了簧下重量，給動力能力帶去極大好處。

而采用源于邁凱倫 720S 的最新一代制動系統(tǒng)，使用了輕量化的鋁制動鉗和更堅固的碳陶瓷剎車片，再次將重量減輕 4 千克。390mm和380mm的前后制動盤直徑與720S看齊，前6后4活塞卡鉗夾持。從100km/h到剎停只需要32米的制動距離，而從200km/h到剎停為121米，只比P1多了5米。

       

以上這些努力，讓這臺邁凱倫600LT相較邁凱倫570S Coupé減重了96公斤，最小干重達(dá)到了1247Kg

600LT 的后部延長了 47 毫米以提升車輛下壓力。這種加長的車尾也令全新的固定后翼子板的安裝更靠后，以優(yōu)化空氣動力效率。增加的下壓力水平 – 250km/h

3.8 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生 600PS 的動力和 620N·m 的扭矩。發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)是干式油底殼潤滑系統(tǒng)，更可在無油涌的情況下以更高速度轉(zhuǎn)彎。

有了受賽車啟發(fā)的平面曲軸，V8 發(fā)動機(jī)在安裝時能夠盡可能更低，以提升靈活性和可操控性。由于側(cè)進(jìn)氣口擴(kuò)大、排氣系統(tǒng)背壓降低，因此動力吸氣做工更自由，甚至比Senna 的更短、更極致。

作為一款限量生產(chǎn)的稀有超跑，有機(jī)會開它的人可不多，而我有可能是除測試人員外，唯一一個駕駛它時，遇到最極端情況的人了——臺風(fēng)暴雨天里進(jìn)行試駕。

原則上這種狂風(fēng)暴雨天氣，氣流極其不穩(wěn)定，在路面各種積水不知深淺的極端環(huán)境下，是根本不應(yīng)該開超跑的，不，甚至就不應(yīng)該開車出門。

但我沒辦法，我是開在路上拍攝時突然就遭遇狂風(fēng)暴雨，周邊連個可以靠邊停車的地方都沒，我只能信任它帶我離開這個隨時可以造就水浸車的環(huán)境。

MR+半熱熔胎+600匹馬力，這種情況下我居然可以全程沒打滑開到了有瓦遮頭的地方避雨。

你們不是擔(dān)心下雨天排氣管直灌水怎么辦嗎？

你們不是擔(dān)心這車太極致開不來容易失控嗎？

600LT給出了答案：我真的是可以天天開的，只要你舍得。

回到最初的問題：

邁凱倫對超跑的定義是有什么誤會嗎？

2.9秒破百/300萬起/限量加長

邁凱倫居然謙虛到說600LT不是超跑？

也許邁凱倫是對的，這貨根本就不是臺超跑……

它就是個賽車開上公路了……