近年來，禁售燃油車的信號(hào)在汽車圈廣泛發(fā)酵，但似乎一直未正式落地。

6月8日上午舉行的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)上，海南省委書記劉賜貴在回答記者關(guān)于建設(shè)海南自由貿(mào)易港中關(guān)于海南省如何處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的關(guān)系的問題，他表示，“海南省到2030年將不再銷售燃油汽車”，這也意味著海南省將正式打響了禁燃的“第一槍”。

根據(jù)海南省設(shè)定的目標(biāo)，到2030年，海南的PM2.5是個(gè)位數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)制定的目標(biāo)，海南將采取一系列措施，包括全島將使用清潔能源，成為清潔能源島；到2030年不再銷售燃油汽車；實(shí)現(xiàn)禁塑，禁止使用不可降解的塑料制品；建設(shè)2000多公里的LNG的供氣管道，2030年基本可實(shí)現(xiàn)農(nóng)村以氣代柴等等。

那么為何海南省會(huì)是打響汽車禁燃“第一槍”的省份呢？

事實(shí)上，去年3月，海南省政府便對(duì)外發(fā)布了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃于2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，海南省由此成為全國第一個(gè)明確“禁燃”時(shí)間表的省份。 

隨后，海南省政府稱將以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)燃煤和機(jī)動(dòng)車污染治理、嚴(yán)格限制省外機(jī)動(dòng)車遷入等措施，為藍(lán)天減少“烏煙瘴氣”。據(jù)了解，海南將實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車遷入管理政策；同時(shí)加強(qiáng)入島車輛管控，實(shí)施機(jī)動(dòng)車保有量控制，實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。之后海南省還突發(fā)巨額新能源補(bǔ)貼紅包，只為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源車。

實(shí)際上，近些年圍繞燃油車的去留問題一直爭論不休，像歐洲的不少國家和地區(qū)先后也出現(xiàn)了“禁燃”的聲音，但大部分仍都停留在議案或官員口頭表態(tài)等層面上，目前尚未有一個(gè)國家以正式法案公布“禁燃”時(shí)間表。

同時(shí)，車企對(duì)于“禁燃”也非常敏感，包括寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃等車企都制定了電動(dòng)化戰(zhàn)略，不過目前所制定的未來電動(dòng)化策略，并非要實(shí)現(xiàn)全部車型純電動(dòng)化，而是插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的結(jié)合。

然而，海南省似乎對(duì)禁燃卻非常重視，早在兩年前，海南省便發(fā)布了《關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理通告》，從2018年8月1日起，除新能源小客車以外，其它小客車增量指標(biāo)須通過搖號(hào)或競價(jià)方式取得，成為全國第9個(gè)限購地區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，海南省將累計(jì)推廣新能源汽車3萬輛以上，建設(shè)充電樁2.8萬個(gè)以上。

值得一提的是，工信部在《答復(fù)》中提到的制定燃油車退出時(shí)間表的前提是在“試點(diǎn)取得成功的基礎(chǔ)”，或許海南省便是禁燃的試點(diǎn)。

那么海南省的試點(diǎn)工作是否會(huì)順利進(jìn)行呢？誰又會(huì)是下一個(gè)宣布禁燃的城市呢？