新一代飛度在去年?yáng)|京車展亮相后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就一直關(guān)注它什么時(shí)候上市。因?yàn)槠鋸耐獾絻?nèi)、看得見和看不見的地方進(jìn)行了全新優(yōu)化，讓消費(fèi)者心里癢癢，大家紛紛表示買它。6月10日，大家終于迎來(lái)了期待已久的國(guó)產(chǎn)版第四代飛度在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，并且?guī)?lái)潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩個(gè)系列，外觀和內(nèi)飾各有特點(diǎn)。這款“超跑”也迎來(lái)了自己革新的一面，想必很多飛度粉們看到它，會(huì)有消費(fèi)的沖動(dòng)。

 

第三代飛度的外觀設(shè)計(jì)屬于見棱見角的類型，而全新一代飛度的外觀設(shè)計(jì)整體的輪廓發(fā)生了巨大的改變，看到它的第一感受就是外觀檔次感提升了不少，變得更時(shí)尚靚麗了。

全新車型的前大燈組造型更加圓潤(rùn)，摒棄了上一代車型凌厲的線條后，這一代車型的大燈看上去質(zhì)感更出色，整體的造型很醒目，內(nèi)部還采用了環(huán)形LED日間行車燈設(shè)計(jì)，這可是在現(xiàn)款車型中看不到的配置。并且中網(wǎng)的設(shè)計(jì)相比上一代車型更加具有層次感，V字型向上收起的格柵造型讓車頭顯得十分大氣，內(nèi)部集成了蜂窩狀的造型，而并非上一代車型鋼琴烤漆的樣式，賦予了車頭年輕、運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

此外，多輻式鋁合金輪轂也很吸引人，整體的花紋樣式非常顯年輕，相比第三代飛度而言，這樣的輪轂造型無(wú)疑是增加側(cè)面顏值。值得注意的是，全新一代飛度C柱的設(shè)計(jì)更加傾斜，并且造型由粗到細(xì)，營(yíng)造出了非常細(xì)膩的輪廓，作為一款小型車來(lái)講，這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無(wú)疑是非常用心的。

尾部的造型也是第四代飛度改變最大的地方，新車采用了橫向的尾燈組，并且內(nèi)部采用了LED示寬燈，相比現(xiàn)款在售車型的縱向尾燈而言，配置有所提升，并且拉伸了尾部橫向視覺(jué)效果。

 

當(dāng)然，第四代飛度不僅僅只有一種外觀可供消費(fèi)者選擇，其還推出了潮越Max（CROSSTAR）版本供消費(fèi)者選擇。潮越Max（CROSSTAR）版本提供了原廠行李架，并且在外觀上和普通版相比有一定的調(diào)整，車身側(cè)面碳纖維樣式的側(cè)裙以及多幅的鋁合金輪轂都非常炫酷，并且新車前后保險(xiǎn)杠都采用了黑色的風(fēng)格，而較高的輪眉也凸顯潮越Max（CROSSTAR）版本的不同，整體這款車的風(fēng)格更偏向跨界造型。

 

現(xiàn)如今很多車企在打造新車內(nèi)飾時(shí)，都會(huì)考慮內(nèi)飾的簡(jiǎn)約風(fēng)格，第四代飛度也不例外。新車內(nèi)飾風(fēng)格相比上一代車型而言，可以用翻天覆地來(lái)形容，除此之外，新車采用了雙色主題內(nèi)飾，潮越Max（CROSSTAR）系列車型座椅更采用了不同的顏色，整體看上去更具個(gè)性，畢竟現(xiàn)在雙色的座椅在很多運(yùn)動(dòng)性能車上以及豪華車中才會(huì)配備，成本要更高。與此同時(shí)，新車的A柱對(duì)比上一代確實(shí)減少了許多死角，同時(shí)整體視野也更加開闊，大大提升了車輛安全性和通透感。

 

此次全新一代飛度推出了雙外觀版本，潮跑Pro（SPORT）系列是比較適合追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、獨(dú)具個(gè)性的人群，是年輕人購(gòu)買人生第一輛車的不二選擇，而潮越Max（CROSSTAR）系列車型除了成為人生一輛車外，還是很多家庭購(gòu)置第二輛車的選擇。

 

上一代飛度在安全配置方面確實(shí)受到了很多消費(fèi)者的吐槽，不過(guò)全新一代飛度搭載了Honda SENSING安全技術(shù)，彌補(bǔ)了上一代車型的短板。據(jù)悉，Honda SENSING系統(tǒng)是面向未來(lái)自動(dòng)駕駛而開發(fā)的一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)。搭載置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器。微波雷達(dá)可以檢測(cè)對(duì)象物體的位置和速度，感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機(jī)可以有效識(shí)別前方行人或車輛等對(duì)象物的屬性和體積大小。

 

除了感知外部環(huán)境信息外，此系統(tǒng)還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，從而實(shí)現(xiàn)卓越的安全駕駛輔助功能。

 

像車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）等都在這套系統(tǒng)體系中，充分提升車輛在行駛和泊車時(shí)的安全性。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版第四代飛度將繼續(xù)搭載代號(hào)L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，不僅“超跑”基因優(yōu)勢(shì)得到傳承，而且將會(huì)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的越級(jí)進(jìn)化。這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)，而是搭載了本田引以為傲的可變氣門升程技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)能夠?qū)忾T完全打開，獲得更多的進(jìn)氣量，從而優(yōu)化動(dòng)力，獲得更出色的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

開過(guò)飛度的朋友都知道，飛度的動(dòng)力是真的讓人很“上頭”。它能上街買菜，更能變成道路“逮蝦戶”，居家運(yùn)動(dòng)兩不誤。因此，第四代飛度依舊繼續(xù)保留這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)更好的調(diào)校為消費(fèi)者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

 

  寫在最后： 

廣汽本田始終保持著追求高品質(zhì)的調(diào)性，飛度作為一款既能兼顧家用，又能運(yùn)動(dòng)的小型車，可以說(shuō)非常全能。從2004年第一代飛度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到現(xiàn)在已有16年，在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)了A0級(jí)的全新局面，出色的空間利用率以及超低的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓很多年輕消費(fèi)者為其買單，并且很多飛度的車主還喜歡改裝，這輛車也可以滿足這類消費(fèi)者偶爾放肆一把，雖然飛度的歷史不算很長(zhǎng)，但貴在每一代都承載了經(jīng)典。