“話題王”又有新動作 Model 3中保研碰撞結(jié)果：整體好于同級
提及特斯拉，我相信很多人都會認為它“永遠不缺話題”。的確，從時不時的降價，或者漲價，到前不久發(fā)生在加拿大的集體維權(quán)，無論是好消息，還是壞消息，它都能收獲許多人的關(guān)注，而就在前兩天，國產(chǎn)版Model3在中保研的碰撞結(jié)果又新鮮出爐了，一起來看看吧。
前不久，加拿大魁北克一名特斯拉Model3車主通過社交網(wǎng)站發(fā)聲，稱在去年2月，購買不到一年的新車出現(xiàn)了車底油漆老化的跡象，當他與特斯拉經(jīng)銷店溝通解決時卻遭到了拒絕，而且這還是發(fā)生在保修期內(nèi)。另外，還有一些“豪橫車主”直接在當?shù)匦蘩韽S自行維修，而維修價格高達4700美元，如此昂貴的維修費用以至于特斯拉被集體起訴，起訴的原因就是在寒冷天氣下，特斯拉Model 3車身油漆極易老化損壞，且車底有明顯生銹腐蝕的跡象。
雖然國內(nèi)的天氣再冷也無法與加拿大相比，但產(chǎn)品質(zhì)量問題卻一直圍繞著特斯拉。好在，在6月10日，中保研公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3碰撞測試結(jié)果，其表現(xiàn)令人較為滿意的答卷。
其實早在今年1月，中保研就發(fā)布了2020年第一批測評車型通告，其中除了今天我所說的Model3之外，廣汽本田當下熱銷的皓影也位列其中。而此次接受碰撞測試的是國產(chǎn)化后的2019款Model3標準續(xù)航后驅(qū)升級版（代號：TSL7000BEVAR0），該車除配備正/副駕駛席正面安全氣囊外，還配有前排側(cè)氣囊，以及前/后排側(cè)氣簾。
從下面碰撞后圖片我們不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model 3在進行正面25%偏置碰撞試驗中，A柱目測沒有明顯變形，前后側(cè)氣簾開啟正常，氣簾的覆蓋面積足夠大，基本覆蓋了全部車窗的范圍，所以的中保研給出“G”（優(yōu)秀）得分。
至于車頂強度測試和側(cè)面碰撞測試，看上去國產(chǎn)Model 3的表現(xiàn)也都是發(fā)揮了正常水平。側(cè)氣簾完全打開，從整個乘員艙的表現(xiàn)來看，對比試驗前后試驗后的同一角度圖片，可以發(fā)現(xiàn)前排假人幾乎沒有受到來自車身結(jié)構(gòu)的擠壓傷害。
除此之外，國產(chǎn)Model3還進行了“低速碰撞”測試，從最終成績來看表現(xiàn)一般，中保研給出了“M”的評分。值得注意的是，盡管Model3的維修經(jīng)濟性得分僅為6分（滿分24分），換句話說，當車輛發(fā)生正面碰撞后因車輛結(jié)構(gòu)變形所產(chǎn)生的維修費用會相對較高。
總結(jié)：
作為國內(nèi)一家號稱安全性“照妖鏡”碰撞測試企業(yè)，中保研碰撞測試（C-IASI）參照美國公路安全保險協(xié)會IIHS的測試標準和運作方法，選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準，選取近兩年熱銷或者熱門車型作為測試出來，進行包括低速結(jié)構(gòu)正碰和追尾碰撞試驗、正面25%偏置碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗、車頂強度試驗、座椅/頭枕試驗、行人保護試驗以及AEB試驗等多項測試。
而國產(chǎn)Model 3之所以能夠在碰撞測試中獲得較高分數(shù)，我想有部分原因在于其全電動動力總成設(shè)計，使得車輛具有較低的重心，從而降低了翻車的風險，而且沒有發(fā)動機的車頭，擁有了更大的緩沖區(qū)，在進行正面、偏置碰撞時可以吸收更多的能量，盡可能保證客艙的安全，唯一令人遺憾的是它維修經(jīng)濟性指數(shù)較低，碰撞后維修成本較大，不過縱觀歷年成績，要在這項測評中獲得高分都是非常有難度的。
