6月8日，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面構(gòu)架造車時代?！?br>

這意味著吉利將從“精品車3.0時代”戰(zhàn)略升級，進入世界領(lǐng)先的，以模塊化、架構(gòu)化驅(qū)動的“4.0全面架構(gòu)造車時代”。

支撐吉利進入4.0時代自信的，是吉利集團旗下來自于CMA平臺的車型總銷量超過60萬。架構(gòu)化已經(jīng)成為吉利集團體系中，品牌向上、品質(zhì)向上的核心推動力，更成為吉利從中國品牌，走向世界級車企的夢想支柱。

在剛剛過去的5月，吉利汽車更以近11萬輛的銷量成為引領(lǐng)中國汽車市場復(fù)蘇的強勁動力，這更成為邁入4.0時代的吉利市場引領(lǐng)效應(yīng)的最好注腳。

進入4.0時代，會為吉利帶來什么變化？又將如何改變中國汽車市場的格局？

品質(zhì)+架構(gòu)，吉利銷量增長引擎

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，5月份車市終于企穩(wěn)回暖，累計銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%。今年1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。

吉利再度成為銷量TOP5中唯一一個自主品牌。5月銷量10.9萬輛，同比增長約24.7%，增幅領(lǐng)先一眾合資車企。今年前五個月，吉利汽車累計銷量42萬輛，同比下跌25%，跑贏市場。

其中，吉利CMA架構(gòu)成為了吉利增長的核心動能。領(lǐng)克品牌5月銷量達12950輛、同比增長40.9%。突破性領(lǐng)克03與全新的轎跑SUV領(lǐng)克05，讓中國品牌擁有與合資車在正面一較高下的實力。而吉利星越也成為轎跑SUV中領(lǐng)導(dǎo)者。

目前，吉利CMA架構(gòu)體系打造的車型銷量占比已經(jīng)達到14%，平均售價已超過17萬元，不僅是吉利銷量增長的引擎，更是吉利品牌升級的源動力。

除了4.0的架構(gòu)造車以外，吉利3.0時代打造的精品車輛更成為吉利品牌的中堅力量。

博越與博越Pro 在5月銷量突破2萬輛，同比增長48.2%，博越Pro的口碑持續(xù)發(fā)酵；帝豪家族銷量3.3萬輛；遠景家族銷量16130輛；繽瑞+繽越售出1.6萬輛；博瑞、嘉際、星越三款車組成的旗艦家族，5月銷量6486輛。各款車型在各個細分市場地位依然穩(wěn)固。

同時，全新上市的吉利ICON在5月售出3360輛，更成為了吉利設(shè)計上的全新高度。而全新亮相的豪越更以差異化的大尺寸，成為吉利在自主主流價格區(qū)間突圍，與進軍中大型SUV市場的支點。

未來，以吉利CMA架構(gòu)為核心的領(lǐng)克品牌以及吉利旗艦系列車型，將會成為吉利品牌向上，突破中國品牌天花板成為全球車的支柱。而吉利的精品車型，則為吉利加強核心價格區(qū)間品牌優(yōu)勢，鞏固品牌發(fā)展的根基，繼續(xù)為中國消費者提供貼近生活需求的高品質(zhì)乘用車。

4.0架構(gòu)時代，全新游戲規(guī)則

隨著中國消費水平的提升，中國汽車消費者也對車提出了更高的要求，對中國汽車企業(yè)來說這意味著全新的挑戰(zhàn)。

吉利的“4.0全面架構(gòu)造車時代”正是對消費者這一需求的回應(yīng)。與全球頂尖汽車企業(yè)接軌的模塊化、架構(gòu)化的吉利CMA，將孕育吉利的未來。

吉利的4.0并不是空中樓閣，這是建立在3.0時代吉利精品車戰(zhàn)略上，迭代出的全新高度。

2015年，吉利推出了融合沃爾沃安全理念和吉利頂尖技術(shù)打造的旗艦轎車博瑞，刷新了自主B級車新高度。隨后，吉利首款SUV博越以及首款城市跨界SUV帝豪GS的落地，組成了帝豪家族及精品SUV、B級車的強大產(chǎn)品陣容，吉利正式宣告進入“3.0精品車時代”。

而精品車戰(zhàn)略讓吉利迅速回到了自主品牌領(lǐng)頭羊位置，也讓吉利深刻認知到，中國汽車市場已經(jīng)不再是急功近利的時代，而進入精心打磨的時代。于是，CMA架構(gòu)正式落地。

CMA與全球最先進的汽車制造理念接軌，與豐田TNGA、大眾MQB一樣，是囊括了對汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級優(yōu)化，包含技術(shù)、工具鏈、標準、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標準，實現(xiàn)車輛模塊化設(shè)計與制造。

全新的制造理念下，CMA架構(gòu)提前進入工業(yè)4.0時代。數(shù)字化與智能化的架構(gòu)，讓CMA架構(gòu)車型在生產(chǎn)中，能實現(xiàn)預(yù)先或?qū)崟r的數(shù)字化模擬、監(jiān)控，讓每一個零部件都能做到品質(zhì)可見、可追溯。令吉利制造的品質(zhì)和質(zhì)量的控制相比3.0時代再度迎來飛躍。

同時，模塊化技術(shù)，讓吉利擁有全球領(lǐng)先的車型迭代速度與更低的車輛制造成本，為智能化設(shè)備、安全性配備留出了成本空間。讓消費者用同樣的價格能夠擁有更高品質(zhì)、更智能，也能更快推出滿足多元化的消費需求的產(chǎn)品，為消費者的購車帶來更高的價值與更多的獲得感。

而CMA架構(gòu)更立足于新四化，打造了更高性能的電子架構(gòu)，滿足未來高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、激光雷達、高清攝像頭、高速網(wǎng)絡(luò)連接等迭代性需求，足以滿足未來15年的需求，為未來吉利產(chǎn)品賦予了更多智慧的可能。

小編有話說

CMA架構(gòu)無疑是近年來自主品牌在汽車制造領(lǐng)域最高的技術(shù)結(jié)晶之一。對于吉利汽車來說，CMA架構(gòu)將會推動吉利進入全球頂尖汽車制造商行列。而在集團層面，CMA架構(gòu)更成為引領(lǐng)沃爾沃品牌向智能化、新能源化發(fā)展的基礎(chǔ)，更孕育出高性能純電品牌極星。在推動吉利集團全球化進程中起到核心推動作用。

未來，依托CMA架構(gòu)，吉利將持續(xù)輸出高價值產(chǎn)品，也為中國消費者帶來更多富有驚喜的產(chǎn)品。

完

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