日前，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時(shí)代開啟，吉利邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代?！北燃缲S田TNGA的吉利CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，將助推“4.0時(shí)代”的吉利持續(xù)打造世界一流的中國(guó)好車，并成長(zhǎng)為“豐田式”的世界級(jí)汽車集團(tuán)。此舉不僅意味著吉利已由“精品車3.0時(shí)代”再次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，更將以“唯一真正擁有世界級(jí)模塊化架構(gòu)的中國(guó)汽車企業(yè)”的身份和更自信的姿態(tài)，深度參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌重構(gòu)全球汽車業(yè)的格局。

最新數(shù)據(jù)顯示：今年5月，吉利汽車108822輛的銷量中，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的車型銷量占比達(dá)到14%。而包括沃爾沃XC40和極星2在內(nèi)，基于CMA打造的車型的總銷量已達(dá)60萬輛。在疫情彌漫的全球市場(chǎng)中，展現(xiàn)出非同一般的戰(zhàn)斗力，成為吉利參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。

CMA量產(chǎn)3年，近20款車型累計(jì)銷量達(dá)60萬輛

2016年起，吉利與沃爾沃研發(fā)總投入120億元，聯(lián)合開發(fā)全新的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，隨后領(lǐng)克品牌旗下車型和沃爾沃XC40均基于此架構(gòu)研發(fā)、制造。從那時(shí)起，吉利已做好了打造“CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系”的準(zhǔn)備，并逐步對(duì)吉利控股集團(tuán)旗下的乘用車品牌全面賦能。

隨后三年內(nèi)，吉利逐步構(gòu)建起CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，并打造出包括沃爾沃、領(lǐng)克、吉利和極星四個(gè)品牌的近20款車型，涵蓋轎車、SUV等品類，動(dòng)力類型囊括傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)，并支持高性能車型的研發(fā)和制造?，F(xiàn)有產(chǎn)品包括燃油車型沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、吉利星越；混動(dòng)車型領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克01HEV、領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV、吉利星越PHEV；純電車型極星2（Polestar 2）；高性能車型領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03 TCR賽車、吉利星越350T AWD。

到目前為止，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品，獲得全球多維度、多領(lǐng)域的認(rèn)可。在市場(chǎng)層面，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品銷量已達(dá)60萬輛，贏得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。在價(jià)值層面，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品平均售價(jià)已超過17萬元，顯著提升著中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)勢(shì)位。在安全性層面，沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型均以超越全球五星+標(biāo)準(zhǔn)的安全性，在各大安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試中獲得最高評(píng)價(jià)，并榮獲日本年度車、歐洲年度車等榮譽(yù)；在國(guó)內(nèi)熱門的中保研安全測(cè)試中，領(lǐng)克01與吉利星越名列前茅。在性能層面，首次參賽的領(lǐng)克車隊(duì)更在WTCR的世界頂級(jí)賽事上斬獲中國(guó)汽車首個(gè)“世界冠軍”。可以說，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系已擁有遍布全球的產(chǎn)品體系，而每一款產(chǎn)品都具備了世界一流的性能、安全、品質(zhì)。

另外，吉利品牌還將在今年推出兩款基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的全新一代旗艦產(chǎn)品，將進(jìn)一步引領(lǐng)主流中國(guó)品牌高價(jià)值、高性能與高端定位的突破，成長(zhǎng)為“中國(guó)的豐田”，釋放“豐田式”全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

持續(xù)打造世界一流的中國(guó)好車，成就下一個(gè)1000萬輛

回想吉利的“精品車3.0時(shí)代”，從“大美中國(guó)車”博瑞的驚艷登場(chǎng)，到后來“三好SUV”博越的熱銷至今，再到帝豪GS、帝豪GL在細(xì)分市場(chǎng)樹立產(chǎn)品標(biāo)桿，每一款精品車都憑借著品質(zhì)領(lǐng)先，成為中國(guó)品牌汽車中的翹楚，更引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌掀起長(zhǎng)盛不衰的“品質(zhì)潮”，與合資品牌分庭抗禮。

2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時(shí)代”的全面開局之年。以技術(shù)領(lǐng)先，持續(xù)打造世界一流的中國(guó)好車，作為中歐合作優(yōu)秀成果的CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，將成為“科技吉利4.0時(shí)代”的顯性優(yōu)勢(shì)。

CMA架構(gòu)體系囊括對(duì)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化，包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場(chǎng)定位等因素，從共享解決方案當(dāng)中作出選擇再進(jìn)行研發(fā)，并通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)、研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力上的改革，進(jìn)一步鞏固自身在全球汽車行業(yè)內(nèi)的地位，保障CMA架構(gòu)孕育的每一款產(chǎn)品，都能在高品質(zhì)和高性能上全面領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，為全球用戶提供高性能、高價(jià)值、個(gè)性化的世界一流中國(guó)好車。

更值得一提的是，CMA架構(gòu)憑借在“電子電氣架構(gòu)”領(lǐng)域的“智慧”領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為超越豐田TNGA的后起之秀。CMA架構(gòu)具備電子電氣化架構(gòu)賦予的“高度聰明的超級(jí)大腦”和“高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，并擁有能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，包括高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、高科技感應(yīng)器、激光雷達(dá)、高清攝像頭、高速網(wǎng)絡(luò)連接等迭代性需求，足以滿足未來15年汽車的進(jìn)化。

以主干網(wǎng)絡(luò)為例，CMA架構(gòu)的Flex Ray總線網(wǎng)絡(luò)傳輸速率是CAN網(wǎng)絡(luò)的20 倍，可全面滿足未來汽車駕控、安全、智能駕駛等各個(gè)模塊的通信需求，保證絕對(duì)的安全、快速、高效。如果說其他品牌的汽車產(chǎn)品還處于4G時(shí)代，吉利CMA架構(gòu)的產(chǎn)品已經(jīng)邁入了5G時(shí)代。

吉利喊出邁向“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”的時(shí)機(jī)，恰逢吉利全球用戶即將達(dá)到1000萬量級(jí)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系成就了領(lǐng)克、沃爾沃，也將構(gòu)筑起吉利的下一個(gè)“千萬輛時(shí)代”。

隨著中國(guó)5G數(shù)字“新基建”相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系已經(jīng)得到了5G科技的賦能，實(shí)現(xiàn)中國(guó)版“工業(yè)4.0”的超前實(shí)現(xiàn)。吉利也將在“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”打造更強(qiáng)一代的高品質(zhì)、高價(jià)值、高性能產(chǎn)品，助力“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略”綻放更奪目的光彩。