因?yàn)槲沂且粋€(gè)不聽歌就開不了車的人，所以我對于音響這方面的配置要求還是挺高的，這也是我為什么一說不滿意第一個(gè)就想起音響的原因。

買車前，阿特茲上所搭載的BOSE音響是我比較期待的一個(gè)配置，但買車后我失望了，阿特茲上的這個(gè)BOSE音響的表現(xiàn)并沒有達(dá)到我的預(yù)期。直觀感受是聲音不夠飽滿，總感覺有個(gè)東西罩住了音響；其次，中音表現(xiàn)一般，甚至有時(shí)會有些雜聲出來。當(dāng)然，我是因?yàn)閷σ繇懱^關(guān)注，所以才會挑出這些毛病，如果你不是什么音樂發(fā)燒友，對音響的要求沒那么那么的高，這個(gè)就不是問題了，畢竟BOSE還是要比沒有品牌的音響強(qiáng)上不少的，只不過我個(gè)人并不覺得它是阿特茲的什么優(yōu)勢。

第三個(gè)是在動(dòng)力總成部分，這個(gè)并不是我不滿意，充其量算辟個(gè)謠。阿特茲的6AT變速箱，并沒有那么完美。兩點(diǎn)，一是低速在走走停停的擁堵道路上還是會有輕微的頓挫，但在我個(gè)人承受范圍之內(nèi)；二是由于只有6個(gè)檔位，所以這就導(dǎo)致它在高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速偏高，120KM/H的時(shí)速，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上，作為一個(gè)排量2.5L的車型，這個(gè)轉(zhuǎn)速稍高了，這個(gè)不僅僅是影響燃油經(jīng)濟(jì)性，高速巡航時(shí)的舒適性也受到影響，畢竟2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不會小。

至于大家平時(shí)提到的隔音和空間等問題，這個(gè)我放在后面說。

阿特茲在我看來，不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車，其實(shí)這一代車型從13年發(fā)展到現(xiàn)在，它已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)和舒適之間做了均衡。

與舒適性相關(guān)的無非這幾點(diǎn)——座椅、NVH、空間、動(dòng)力、底盤的舒適性以及舒適性的科技配置。

舒適性上，我還是會給好評，不僅僅是因?yàn)榘⑻仄澴屛议_著舒服、用著舒心，給好評的原因還有，我是清楚阿特茲的“舍”被“取”到了哪里。

被取到的地方自然是被大家熟知的運(yùn)動(dòng)性上。

最后我才說阿特茲的運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矣X得這的確沒什么可說的了，這么多年了它有怎樣的運(yùn)動(dòng)性和操控性大家早已耳熟能詳。我在這里就不給大家一一分析了。一句話總結(jié)，馬自達(dá)的工程師把在操控部分能調(diào)的調(diào)到了最好，你依然覺得不好的，那不是調(diào)校的問題，而是因?yàn)閮r(jià)格和定位問題而造成的成本用料問題（包括發(fā)動(dòng)機(jī)排量、底盤結(jié)構(gòu)等直接形成的性能屏障）。