記者｜杜余鑫

這可能是我參加過的一場用時最短的新車上市發(fā)布會了，當(dāng)然車展媒體日的除外。

8月30日，吉利包下東郊記憶打造繽瑞快閃之城，迎接吉利第二款A(yù)+級轎車產(chǎn)品繽瑞的到來。發(fā)布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧開場講了轎車市場的重要性和繽瑞的產(chǎn)品定位和愿景；吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍對繽瑞的產(chǎn)品特色和亮點做了短暫的介紹。

還未等大家反應(yīng)過來，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰就上臺宣布了繽瑞的價格，7.98萬元—11.08萬元，加上中間串場的節(jié)目表演，整場發(fā)布會僅花了40分鐘，也確實契合了快閃的風(fēng)格。這要是放在其他主機廠，這上百萬的真金白銀花出去了，不讓大家多待會兒也說不過去啊。

但繽瑞就是這樣與眾不同，除了游園會式的外場布置，就連發(fā)布會現(xiàn)場的產(chǎn)品亮點講解上，也并沒有呈現(xiàn)復(fù)雜的參數(shù)、動力總成和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是更加貼近于年輕人喜歡的顏值、動感活力、健康、智能化等特點和方向。

正如繽瑞的這個名字一樣，繽紛帶感、多姿多彩、銳意敢為，代表的是年輕和時尚多元的新勢生活。然而對原本就已經(jīng)在A級車市場布局了3款產(chǎn)品、且數(shù)月以來保持在自主A級車前三強地位的吉利來說，繼續(xù)投放一款A(yù)級轎車，機遇與風(fēng)險并存。機遇是就是A級車是最龐大的細(xì)分市場，而風(fēng)險就是做不好差異化，很容易造成產(chǎn)品間的自相殘殺，更可況這4款A(yù)級轎車都是在6-12萬元的價格區(qū)間，合資入門級轎車早已殺紅了眼。

不過當(dāng)我翻開繽瑞的配置表之后，我就發(fā)現(xiàn)了繽瑞的秘密和縝密的思路。

與帝豪GL內(nèi)耗？不存在的

一個能年銷破百萬，締造款款爆款車型的車企，沒有兩把刷子是做不到這個成績的。一個發(fā)展到年銷量超150萬輛的車企，如果做不好產(chǎn)品的差異化，引發(fā)產(chǎn)品內(nèi)耗的話，那這家企業(yè)也是不合格的。恰巧，吉利不僅有好幾把刷子，還在產(chǎn)品的差異化布局上，顯得更加地行云流水。

早在這款產(chǎn)品亮相之時，相信不少的人和我一樣，曾懷疑過它和同為A+級轎車的帝豪GL是否會形成內(nèi)耗。畢竟在本土品牌中，之前幾乎沒有誰走出這個魔咒，原因就在于原本就價格區(qū)間都十分狹窄的本土品牌難以布局具備差異化的產(chǎn)品，差異化幾乎很難像合資品牌那樣做得很好。

“帝豪GL是商務(wù)正裝，那繽瑞就是休閑時裝?！崩_瑞亮相之后，吉利汽車方面人士這樣告訴了我繽瑞和帝豪GL的區(qū)別，吉利的目的很簡單，就是要在A級車市場通過矩陣產(chǎn)品形成合力。

所以至少是在設(shè)計和外觀方面，在車款顏色的搭配上，繽瑞和帝豪GL做出了明顯的區(qū)分，所面臨的消費群體時，繽瑞表現(xiàn)得活力和張揚，帝豪GL沉穩(wěn)大氣。而在渠道方面，吉利早在今年7月份就嚴(yán)格分網(wǎng)了，帝豪GL僅在G網(wǎng)絡(luò)在銷售，而繽瑞正好補缺L組網(wǎng)絡(luò)對A+級精品轎車的需求，這就像南北大眾分銷速騰和凌渡兩款A(yù)+級轎車一樣。

實際上除了外觀和渠道方面的直接區(qū)隔，關(guān)于產(chǎn)品配置和動力總成方面，繽瑞也有自己的特色，這一點也更加能夠體現(xiàn)出吉利在產(chǎn)品布局時的獨到之處。

比如繽瑞總共搭載了兩款發(fā)動機，一款是14T（1.4T）發(fā)動機，這與帝豪GL上的1.4T是一致的，但是在與變速箱匹配時，自動擋匹配的是CVT，對的，就是全新帝豪和遠(yuǎn)景SUV上的CVT。而帝豪GL的動力總成則是1.4T+6DCT，若是在延伸到帝豪上，不過帝豪全系皆為1.5L自然吸氣發(fā)動機，差異化就已經(jīng)十分明顯。同時均衡使用各種排量的發(fā)動機和變速箱，也能緩解供應(yīng)鏈壓力。

另外一個選擇是200T（1.0T三缸），匹配的是6DCT變速箱，但這個動力總成的僅有兩款車。為什么呢？我們可以猜測，這或許是吉利在為1.0T三缸機進(jìn)行試水，畢竟這款發(fā)動機首次搭載在量產(chǎn)車上，雖然技術(shù)上沒有什么好疑慮的，但是從消費心理方面總有那么幾絲影響。

還有一個判斷在于翻看了繽瑞的配置表后，我發(fā)現(xiàn)作為該車主要賣點的L2級別的駕駛輔助功能這項配置，目前僅在頂配車型上搭載使用。也就是說消費者若是特別需求L2級別的科技配置，那就必須選擇1.0T的發(fā)動機，這一方面也是吉利在變相地把消費者往1.0T三缸機上面引，用原本只會在B級車上才搭載的智能科技配置，來平衡消費者對三缸機的疑慮和擔(dān)心。另一方面，一旦消費者真正接觸并使用1.0T之后，吉利相信會留下好口碑幫助吉利實現(xiàn)1.0T用戶的轉(zhuǎn)化。

而且從產(chǎn)品和價格帶的布局也可以發(fā)現(xiàn)，目前最高價11.08萬至次頂配9.98萬元之間，還缺少一款10萬元左右的產(chǎn)品，這或許更加說明未來吉利還將根據(jù)市場接受程度和消費者的需求，極有可能增加一款價格在10萬出頭的1.0T版本繽瑞，同時該款車型上或?qū)⒋钶d繽瑞最有特色的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。

綜合來看，雖然繽瑞與帝豪GL的價格帶十分契合，但從配置和功能的選擇上，吉利把二者做到了最為明顯的產(chǎn)品配置區(qū)隔。這種差異化才能夠讓兩款同一消費市場的產(chǎn)品和諧共榮。也可以說相比其他本土品牌在產(chǎn)品布局中容易形成互踩，吉利在產(chǎn)品上的差異化布局，為行業(yè)、車企在產(chǎn)品布局和差異化競爭上提供了新的思路。

對消費者而言，如果你能接受1.0T的三缸發(fā)動機，那么頂配繽瑞才是你最好的選擇。如果你只看重1.4T發(fā)動機，又不愿意用帝豪上面的邦奇CVT，那么帝豪GL才是你最好的選擇，當(dāng)然帝豪GL的科技配置、ACC自適應(yīng)巡航等賣點也能打動年輕消費者。

鞏固根基，轎車的高階競爭

吉利為什么要在A級車市場布局4款不同的產(chǎn)品，這一點在上市發(fā)布會上安聰慧也講得十分清楚。任何一個知名的國際化汽車大集團，一定有全球知名的轎車產(chǎn)品，它是企業(yè)的根基，比如大眾的高爾夫、帕薩特，豐田的卡羅拉和本田思域等。吉利作為一家即將邁入200萬輛年銷量的車企，轎車市場一定要無比強大。

在轎車市場中，A級轎車優(yōu)勢最為重要的，它幾乎可以說是全球強勢車企劈風(fēng)斬浪的壓艙石。從銷量表現(xiàn)來看，轎車市場占據(jù)了49.7%的份額，但是僅A級轎車就占據(jù)到了31.4%的市場份額，其中A級轎車占轎車市場份額竟然高達(dá)63%，這是國內(nèi)市場份額最大、量產(chǎn)車型最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場。

但是目前在本土品牌轎車中，吉利說第二，就沒人敢說第一。的確從帝豪開始，奠定了吉利在轎車市場的地位。伴隨著遠(yuǎn)景和帝豪GL的出現(xiàn)，強大的產(chǎn)品力和品牌效應(yīng)，讓這三款產(chǎn)品均月銷量過萬，獨攬中國品牌轎車銷量排行前三，成為A、A-、A+三個細(xì)分市場的銷冠和標(biāo)桿。

瞄準(zhǔn)A級轎車中高端市場的繽瑞，將與這三款車組成一個“4A”炸彈，豐富吉利的轎車市場布局，持續(xù)鞏固其在轎車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。繽瑞加入后，吉利在A級（帝豪+遠(yuǎn)景）、A+級（繽瑞+帝豪GL）、B級（博瑞+博瑞GE）的每個細(xì)分市場都形成了“雙劍合璧”的布局。而遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GL、繽瑞、博瑞、博瑞GE的產(chǎn)品布局，讓吉利進(jìn)一步向擁有全球車的大眾看齊。

一汽-大眾有寶來、捷達(dá)、速騰、邁騰、CC；上汽大眾有桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特。一汽-大眾有5款，上汽大眾有4款，兩者相加，有9款轎車布局于A級、A+級和B級車市。而現(xiàn)在吉利有6款轎車，未來吉利會繼續(xù)在轎車領(lǐng)域各細(xì)分市場精耕細(xì)作，這也是吉利趕超大眾等合資品牌、成為中國轎車市場引領(lǐng)者的一張王牌。

作為吉利在轎車市場的新王牌，繽瑞的加入將助力吉利向更具挑戰(zhàn)的高階段目標(biāo)發(fā)起進(jìn)攻，與全球最優(yōu)秀的A級轎車展開競爭。吉利方面透露，繽瑞在研發(fā)之初就越級對標(biāo)朗逸、卡羅拉、英朗等中高端A級車，其造型更年輕、配置更豐富、品質(zhì)感更強，特別是首次在A級轎車上搭載L2級自動駕駛輔助功能，拉開了智能化配置的新時代，這將對合資車形成降維打擊，上市后銷量目標(biāo)劍指市場前十。

“吉利不僅要做中國轎車市場的引領(lǐng)者，還立志打造家喻戶曉、暢銷世界的全球明星轎車?！卑l(fā)布會上，安聰慧做出了這樣的吶喊。而在走出去的道路上，吉利在不久的將來，將會把繽瑞平臺上的產(chǎn)品，導(dǎo)入到白俄沙市場和馬來西亞市場，真正實現(xiàn)中國品牌轎車走出去、暢銷全球的宏偉目標(biāo)。

更重要的是，自7月底繽瑞預(yù)售以來，繽瑞市場反響熱烈，預(yù)售首日訂單超1.7萬，平均每2.8秒達(dá)成一個訂單，截至上市當(dāng)天，前線上線下總訂單量突破3萬。隨著下半年銷售旺季的到來，繽瑞的加入將助力吉利汽車取得更好的銷量成績。下半年是吉利新產(chǎn)品推廣的大年，除繽瑞外，還會有多款全新車型推向市場，雖然市場大環(huán)境不好，但在吉利眼里，這就是從存量市場要份額的絕佳機會。