記者｜張玉碩

“左右各一輛雅閣混動沿著激光跑道過來了，并迅速排成一排，繞著S彎道前進……”車輛風馳電掣，解說激情澎湃。

8月29日，珠海金灣航空城規(guī)劃展覽館，大雨，十代雅閣銳·混動上市會如期舉行：偌大的舞臺變身成動感十足的賽道，一隊顏色各異的雅閣銳·混動車型列隊魚貫前行。發(fā)布會沒有明星，沒有舞蹈，唯有雅閣銳·混動純粹的賽道秀。

當最終公布“19.98萬-25.98萬元”的價格時，現(xiàn)場一片沸騰，比2016款23.98萬-27.98萬的價格入門級降了4萬元，享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策，算上今年4月上市的燃油版十代雅閣共9款車型，構成豐富的產(chǎn)品矩陣。

在節(jié)能減排的壓力下，在中國日趨向電動化進軍的浪潮下，身為B級車標桿之一的雅閣也在問：自己的位置究竟在哪里？如今，答案呼之欲出，年輕，潮流，自信，不妥協(xié)。本田十數(shù)年在混動領域的研發(fā)積淀，廣汽本田營銷九代半雅閣的豐富經(jīng)驗，以及十代雅閣銳·混動富有競爭力的價格和強大的產(chǎn)品力都是其底氣所在。問題來了，市場答不答應？

進化的魔力

從《物種起源》到《人類簡史》，橫跨了155年，但如何進化及進化的歷史卻是其不變的主旨，自上世紀80年代初誕生至今，進化也是雅閣的生存之道。自今年4月北京車展首秀是代雅閣首秀后，銳·混動車型便聚焦市場無數(shù)好奇與期待。

相比其汽油版車型，雅閣銳·混動車型自有其獨特之處。十代雅閣銳·混動“絕對自信”的核心就是那套第三代i-MMD系統(tǒng)，既順應了節(jié)能減排的大方向，又極富駕駛樂趣，更重要的是抓住了年輕人的心。

這套系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，配合驅(qū)動電機的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池，系統(tǒng)實現(xiàn)綜合最大輸出功率達158kW?！疤崴俑?，更加扎實額?！蓖瑯玉{駛過汽油版和混動版車型的人給出了評價。

另外一大亮點應該是全系標配Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，相比上一代車型，Honda SENSING所配備的攝像頭和雷達的識別和感應能力均大幅提升。

第十代雅閣銳·混動同樣搭載了360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和PUH行人碰撞防護系統(tǒng)等智能配置，另外配備的升級版PA自動泊車輔助系統(tǒng)還帶有自動剎車功能，提升了安全感。高配版本還搭載了HUD智能抬頭顯示系統(tǒng)。第十代雅閣銳·混動還搭載了Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)實時路況導航、擁堵規(guī)避引導、緊急呼叫服務以及資訊瀏覽查詢等功能。

“為好奇而來”，“為激活而來”，內(nèi)馬爾、蝙蝠俠、章子怡，通過科技、運動、時尚等年輕元素，與年輕粉絲圈層融合，十代雅閣激活了年輕人對其的好奇心，重新定義了中高級車的消費人群。“十代雅閣自上市以來，累計銷量已經(jīng)超過40,000輛，而且35歲以下車主占比60%?！边@些是市場對于雅閣年輕化最好的回應。

“2143.8公里！”當大屏幕上顯示出今年一箱油（60L）挑戰(zhàn)賽的成績時，臺下一片歡呼之聲，打破去年一箱油（60L）行駛2110.2公里的續(xù)航成績，獲得續(xù)航冠軍。實證營銷，從更多維度來實證混動技術的優(yōu)越性，同時，也再一次用挑戰(zhàn)激活了公眾對Honda i-MMD混動技術魅力與性能潛力的好奇心。

“前路已開拓，歡迎一起混”

當十代雅閣·銳混動的上市海報刷屏之余，廣汽豐田祭出另一張海報，“前路已開拓，歡迎一起混”，正居C位的正是第八代凱美瑞雙擎，向自己的老朋友兼老對手發(fā)出了誠摯而不乏挑戰(zhàn)的邀請。

混動車型，自始至終都不在國家的新能源車推廣名錄中，除了曾經(jīng)廣州和天津可享受1萬元的補貼外，待遇與燃油車并無差別，如今就連這樣的補貼也已經(jīng)取消，每個城市每個月僅有1000個補貼名額。這是凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動所共同需要面對的局面。

但在合資品牌B級車領域，無論是從數(shù)量或是銷量，油電混合都要高于插電混合車型，在日常使用中的接受度也在不斷提升。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，B級車中，凱美瑞混動7月銷量為2,466輛，同比增長708.5%，累計銷量為11,392輛，同比增長248.1%；君越混動7月銷量為179輛，累計銷量為911輛，同比下滑26.2%，蒙迪歐插混7月銷量為1014輛，1-7月累計銷量為25,787輛，同比增長53.8%，索納塔7月銷量為64輛，1-7月累計銷量為1,193輛。

混動市場的蛋糕還在不斷壯大，距離上次九代半雅閣銳·混動上市，已過去兩年。截止目前，雅閣銳·混動累計終端銷量已經(jīng)突破25,000輛，廣汽本田的500家經(jīng)銷店也在這一過程中學會與混動車型相處。

雖然2.0T的雅閣未能入華，但銳·混動版本不僅是雅閣產(chǎn)品線的補充，更成為決定雅閣市場地位和品牌高度的主力。而對于銷量預期，官方并沒有明確的表示，只是提到了未來雅閣全系陣列汽油版和混動版的銷量比重將在7:3左右。