當(dāng)公司安排我去試駕，說試駕的車型是COS 1°這個(gè)車名的時(shí)候我一臉懵B，這個(gè)車標(biāo)我也從來沒有見過。但經(jīng)過這次試駕，我對歐尚COS 1°有了深入的認(rèn)識。

歐尚COS 1°的官方中文名叫科賽，是歐尚家族的首款7座中型SUV，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間為10-15萬元，該車型將根據(jù)配置不同，共有“型、感、妙、智”四款車型，目前全系采用前置前驅(qū)布局，并搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信第三代6AT手自一體變速箱，底盤部分采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。

 外觀大氣且耐看 

大氣是我對歐尚科賽外觀的概括，這也是非常能夠讓中國消費(fèi)者掏腰包的重要一點(diǎn)?？瀑悢[脫了很多自主品牌設(shè)計(jì)粗獷的固有印象，使用能突出力量感的設(shè)計(jì)和抬高的車頭、車身腰線，進(jìn)一步強(qiáng)化了科賽的體積感，無論從哪個(gè)角度上看，氣勢都挺足。

可貴的是在同級中車身尺寸和軸距都占優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，車身整體造型依然協(xié)調(diào)，禁得起推敲，細(xì)節(jié)部分也沒有明顯的違和感，十分耐看。

 下本的內(nèi)飾用料  

歐尚科賽的內(nèi)飾可謂非常下本，用料上已經(jīng)超越了這個(gè)級別應(yīng)有的水準(zhǔn)?？梢姎W尚對這款車的重視和用心程度。

右滑發(fā)現(xiàn)更多……

液晶組合儀表

自動(dòng)空調(diào)

一鍵啟動(dòng)

如果說外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料是“面子”需求，那配置單可都是實(shí)實(shí)在在的：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子駐車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，到胎壓監(jiān)測、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測、陡坡緩降、全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，再到中控大屏、GPS導(dǎo)航、語音控制、自動(dòng)空調(diào)等等，基本上這個(gè)級別能想到的配置都給全了?？傮w上除了最低配以外的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

座椅也是科賽車內(nèi)的亮點(diǎn)之一，主駕駛有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰托，副駕駛有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)等，而帶有網(wǎng)格縫線和靠背上“COS”刺繡的前排真皮座椅看上去簡直有點(diǎn)坐進(jìn)豪車的錯(cuò)覺。

科賽的車身尺寸在同級中也有一定優(yōu)勢，并且在后期還提供多種座椅布局選擇，7座有2+2+3以及2+3+2兩種座椅布局，另外提供6座2+2+2座椅布局以及5座2+3座椅布局的車型。

第三排座椅不放倒的情況下，科賽的后備廂依然能夠放下一只28英寸行李箱。放倒第三排后，放入28、24和20英寸三只行李箱后還有不少富裕。而把第二排座椅放平之后，就擁有了一個(gè)進(jìn)深高達(dá)2米以上的裝載空間。

 隔音處理出色 

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，動(dòng)力輸出較為線性，雖然談不上有多澎湃，但注重燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)教猛踩下油門還是能感受到明顯的推背感。

來自愛信的6AT的變速箱早已和歐尚品牌的各個(gè)車型“磨合”的相當(dāng)融洽，升降擋很積極，老實(shí)說這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)還是靠譜。

整車的隔音措施做得比較到位，在急加速時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)總需要爬上高轉(zhuǎn)速區(qū)域，但聲浪抑制不錯(cuò)，傳入車廂的振動(dòng)很輕微。在高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪也被隔離的比較充分。

COS 1°對于歐尚而言，絕非一款車這么簡單，從新的LOGO和下本的配置和用料即可看出歐尚對于新品牌首款車型的重視?？瀑愂且粋€(gè)新的開始，