成都車展在規(guī)模上不及四月的北京和上海，也沒有在年終壓軸的廣州車展那般重要。但成都卻是大多數(shù)汽車媒體最愛的參加的車展，畢竟各種地道的成都美食為車展加分不少。今年成都車展不僅依然有美食相伴，將會(huì)在車展上推出的重點(diǎn)新車也是不少。

全新福特福克斯

全新?？怂菇K于換代了。我覺得對(duì)于現(xiàn)在的緊湊型轎車來說，劍走偏鋒的設(shè)定已經(jīng)很難又拿銷量又贏口碑了，這點(diǎn)福特自己也清楚。但即使加長(zhǎng)后的全新?？怂挂廊皇且豢疃ㄎ贿\(yùn)動(dòng)、年輕的緊湊車型，想要回到當(dāng)年銷量，幾乎沒有可能。

除了被市場(chǎng)潑出的冷水之外，全新一代福克斯全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也算的是一盆澆向消費(fèi)者的冷水。雖然汽車廠商近幾年大力推廣三缸機(jī)，時(shí)下各類落地活動(dòng)也不斷地為媒體與消費(fèi)者洗腦，但接受一個(gè)新鮮事物總是要有一個(gè)過程，但就目前來看，如果還有四缸可選，大多數(shù)人不會(huì)選擇三缸。

種種跡象表明福克斯已經(jīng)不是當(dāng)年的?？怂埂８Ｌ氐囊淮褴嚾缃裨诟?lián)Q代之后只能淪為市場(chǎng)的配角，即便在長(zhǎng)安福特里，?？怂挂仓荒芘浜细ｎＫ箒泶蛳潞笳邿o法覆蓋的群體。對(duì)于上市之后市場(chǎng)遇冷，福特必須要有心里準(zhǔn)備。

凱迪拉克XT4

凱迪拉克一躍爬上二線豪華的銷量首位，出眾的性價(jià)比和受人矚目的產(chǎn)品是重要一點(diǎn)。繼承XT5基因的XT4定位更低，但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上經(jīng)過了優(yōu)化，看上去更精致也更精神。

新車長(zhǎng)寬高分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm，定位緊湊SUV。相比XT5，XT4的出現(xiàn)很有可能是鞏固二線領(lǐng)頭羊地位的重要車型。車型更小、更實(shí)用，最重要的是價(jià)格也更低。日后加上優(yōu)惠，售價(jià)很有可能拉低到25萬附近。

另外，此次XT4還會(huì)使用通用最新的2.0T渦輪增壓可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大的特征就是可以實(shí)現(xiàn)閉缸技術(shù)，在四缸和兩缸之間來回轉(zhuǎn)換。新發(fā)動(dòng)機(jī)上的新技術(shù)可以幫助通用來甩掉高油耗的老帽子。

領(lǐng)克03

領(lǐng)克03將會(huì)在成都車展上正式公布。從已經(jīng)公布的新車來看，領(lǐng)克03就是一輛切去一半的領(lǐng)克01，加上短巧的車尾和一個(gè)精巧的尾翼，領(lǐng)克03無疑要強(qiáng)調(diào)自己的年輕態(tài)。

這款中國(guó)版的法拉利有可能與領(lǐng)克01一樣搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。但也有傳言稱領(lǐng)克03全系只會(huì)出現(xiàn)1.5T動(dòng)力，并且三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)來自兩個(gè)不同的工廠。甚至在是否搭載四驅(qū)也有多個(gè)版本的說法。

整理一下關(guān)于領(lǐng)克03配置上傳聞，我們基本可以判斷：先行發(fā)售的車型可能只會(huì)搭載三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后旗艦車型將會(huì)搭載2.0T和四驅(qū)系統(tǒng)。今后可能推出的旅行車也會(huì)采用2.0T加四驅(qū)高端組合。

捷豹E-PACE

本次成都車展有不少緊湊型SUV扎堆亮相，捷豹E-PACE也是他們中的一員。E-PACE的尺寸為4411×1900×1649mm，軸距為2681mm，相比凱迪拉克XT4，這款SUV更短而且更寬，所以在駕駛感上肯定也更有特點(diǎn)。

定位明確的捷豹新車，目標(biāo)人群比較清晰，要么熱愛操控，要么就是看中品牌，這點(diǎn)和F-PACE的車主比較相似。不過品牌調(diào)性決定了購買人群，E-PACE和F-PACE一樣主要是一款針對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的車型。想要在XT4的手里拿到客戶，很難。

雷克薩斯UX

有種說法，UX的推出是來接替多年沒有換代的CT。雷克薩斯UX在新車的設(shè)計(jì)方面堅(jiān)持了雷克薩斯的雙紡錘的特征，L形品牌元素依然保留在前后燈組內(nèi)。后尾部的貫通式設(shè)計(jì)可以讓這款小車表現(xiàn)出更大的氣場(chǎng)。

4495/1840/1520mm的車身不應(yīng)該對(duì)雷克薩斯UX在空間上留有太大的期望。畢竟豪華品牌在緊湊SUV上對(duì)應(yīng)的人群主要是個(gè)人或者是兩口之家，這類車主后排出現(xiàn)乘客的機(jī)會(huì)并不多見，只要給他們一個(gè)足以能接受的后備箱就可以了。

不過與之前幾款車型相比，UX最大的缺點(diǎn)就是進(jìn)口車的身份（或者說是最大的優(yōu)點(diǎn)）。為了彌補(bǔ)多余關(guān)稅所造成的價(jià)格壓力，UX只能無奈被對(duì)手們搶占先手。其實(shí)這也是一直以來雷克薩斯所面對(duì)的問題。

其實(shí)此次成都車展所亮相的現(xiàn)場(chǎng)其實(shí)還有不少，但我們就不再多一一介紹了。不過可以看到，此次車展上豪華品牌扎堆推出緊湊型SUV，也是看中原本中型SUV留下的部分市場(chǎng)空白。希望依靠品牌和產(chǎn)品力從合資品牌手中搶奪客源也是目的之一。合資品牌的求生之路真是愈發(fā)艱難。