上周末，讓全球經(jīng)典車圈心跳加速、翹首以盼的第68屆圓石灘優(yōu)雅競賽開賽，美國加州蒙特雷圓石灘高爾夫俱樂部第18洞果嶺又將一如往年，被超過200臺經(jīng)典車界的“奇珍異寶”所包圍，從汽車發(fā)展史來看，運動始終是汽車的另外一種展現(xiàn)形式。

說到運動，這也是現(xiàn)在所有新車都在提的概念。上至大幾百萬的頂級豪華車型，下至三五萬的入門級車型，都在標榜自己的運動基因，畢竟面對不斷年輕化的購車群體，這年頭你要是不說自己運動，都不好意思跟消費者打招呼。

然而，對于真正的運動基因而言，絕對不是簡單地改一個簡單的運動造型，或者自個貼一兩個運動標簽那么簡單。

我們看看當前那些將運動精神發(fā)揮到極致的超跑，法拉利以及蘭博基尼都會有很長的一段運動歷史基因傳承，經(jīng)過不斷積累，才能成就現(xiàn)在的巔峰，同樣在普通大眾消費的家用運動轎車領域也是如此。

對于一個運動轎車的車迷而言，

說到名爵，你會想起執(zhí)迷地表極速與生而咆哮的魅力；

說到本田，你會想起紅頭發(fā)動機高亢的激情；

說到馬自達，你會想起偏愛轉子引擎的執(zhí)著。

而且三者都有著很長的運動歷史基因沉淀，其中名爵更是有著接近百年的基因傳承，歷史上，MG參加汽車賽事打破多達40多項世界速度記錄。

而本田和馬自達盡管運動歷史沒有名爵這樣悠久，但我們想想本田紅頭K20、馬自達的轉子神器，同樣會按耐不住內(nèi)心的激動。

所以說對于一個運動轎車的車迷而言，

說到MG6，他會想起關于”國民跑車“半個多世紀的傳奇；

說到CIVIC，他會想起歷代Type-R競速紐北的勇氣；

說到MAZDA3，他會想起“東瀛寶馬”的堅持。

在當前15萬級轎車市場，MG6、思域、昂克賽拉絕對是將運動精神做到極致的產(chǎn)品。

那么對于準備入手的消費者來說，新的問題又來了，在這三款將運動性能做到極致的轎車中，又該怎么選呢？

設計空間

首先從設計上來看，十代思域采用了飛翼造型的前臉設計，具有很強的視覺攻擊性，車尾的溜背造型也賦予了整車更強的運動氣息。給人帶來的運動視覺沖擊很強，但是這樣的設計卻會在一定程度上影響后排乘客的頭部空間。

昂克賽拉采用馬自達全新“魂動設計”理念，通過緊致的線條運用凸顯整車的動感。

尤其是配上馬自達獨有的魂動紅，整個設計語言更是得到了錦上添花。而其發(fā)動機前機蓋修長的設計，更是將運動姿態(tài)表達得很到位。

但修長的發(fā)動機艙，會進一步侵占乘坐空間，盡管昂克賽拉有著2700mm的軸距，但在后排膝部空間體驗上確實會比思域還差一些。

全新名爵6采用MG品牌最新“感性力”家族化設計語言，星輝騎盾格柵、鋒利的腰線、經(jīng)典的掀背設計，賦予整車優(yōu)雅而靈動的視覺觀感與英倫風范。

而且在車身姿態(tài)上MG6同樣擁有這思域那樣性感的轎跑車尾，但是在空間體驗方面，MG6卻要遠遠好得多。頭部空間不會有思域那樣壓抑，膝部空間也不會有昂克賽拉緊張。

這主要是因為，MG6在空間硬數(shù)據(jù)方面，要比思域和昂克賽拉具有優(yōu)勢。不論是車身長寬高，還是軸距，MG6都保持了絕對的優(yōu)勢，這在車型定位上來說，可以算得上是越級的表現(xiàn)。

從外觀設計這一輪來看，MG6、思域、昂克賽拉在設計語言方面都有著很強的運動屬性。

如果說你要在這里邊選出最強的設計，這個或許有些太主觀，畢竟每個人審美差異大。但是可以肯定的是，在同樣優(yōu)秀的設計語言之下，MG6帶來的空間就有絕對的優(yōu)勢。

不同于思域和昂克塞拉，MG6在改裝市場受到的巨大歡迎也是因為MG6有著更好的運動基因。

而且值得一提的是，在改裝圈MG6是異常受玩家們歡迎，大量的改裝件，都是為MG6量身定做，也符合當下年輕人對個性改裝的需求。

運動性能

外觀上都能征服消費者了，除此之外，對一款運動型轎車而言，最重要的就是性能了。

思域所搭載的1.5T發(fā)動機，想必不用我們多說，此前都是秒天秒地的存在。而搭載創(chuàng)馳藍天的馬自達，在車迷圈也深受好評，盡管加速性能不及思域，但是在彎道操控方面，也有GVC系統(tǒng)加持，更是令車迷們著魔。

隨著超級運動互聯(lián)版的MG6推出，其百公里7.1S的加速成績，已經(jīng)超過了秒天秒地的思域。

而且在彎道操控體驗方面，MG6還有XDS系統(tǒng)的加持，在ESP系統(tǒng)的基礎上，通過電腦計算判斷打滑車輪，對內(nèi)側打滑車輪進行制動，從而把更多的功率分配給抓地更緊的外側車輪。這樣一來，車輛在過彎時候發(fā)動機就會充分的把功率都用上。

MG6在彎道操控體驗，一點也不會輸給昂克賽拉，而百公里加速性能又比思域強。思域和昂克賽拉在運動性能方面，都會有著各自的長處和短板，而MG6更像是是集成了兩者的優(yōu)勢。

配置

在性能和設計得到滿足之后，那對于一款運動家用型轎車來說，自己開爽了，還得家里領導（老婆）開得爽才行，那么，同樣我們選取了三者15萬級別的車型來作為對比。

在遠程啟動、無鑰匙進入、自適應遠近燈、全景影像、座椅加熱、感應雨刷等實用性配置方面，MG6是有著絕對的優(yōu)勢，尤其是對于女司機的日常駕駛，這會大大減輕駕駛負擔。

尤其是其搭載的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，碰撞預警、主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警都會大大降低行車風險，大大提高安全系數(shù)。

而且MG6的超級運動互聯(lián)網(wǎng)版本，還有著國內(nèi)領先的“斑馬互聯(lián)智行”系統(tǒng)，車載WIFI、智能語音交互、美食地圖、停車場智能支付等互聯(lián)網(wǎng)功能，這也是思域和昂克賽拉所不具備的。

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