文| 白軟軟

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總有些令人欣喜的變化，在慢慢顛覆著我們的生活。

顯而易見的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，會(huì)讓我們的汽車生活發(fā)生質(zhì)的改變，很多痛點(diǎn)將會(huì)被徹底解決。

比如停車難的問題。自動(dòng)駕駛汽車會(huì)把你送到目的地，然后自己去找位置停車，你不必再為停車耗費(fèi)時(shí)間和精力；我們也不必再花大價(jià)錢購買小區(qū)停車位，而是完全可以在地價(jià)更便宜的郊區(qū)租車位，車把你送回家后車就自行過去休息了。

比如堵車的問題。堵車時(shí)再也不會(huì)再那么無聊苦悶勞累，你可以在車上肆意地玩手機(jī)看電影，甚至做瑜伽。當(dāng)然自動(dòng)駕駛的普及，也會(huì)使車輛行駛時(shí)更講規(guī)則，不會(huì)再有加塞、搶行等容易造成擁堵的行為。

比如養(yǎng)車的問題。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其實(shí)你根本就需要買車，出門時(shí)預(yù)定一輛自動(dòng)駕駛共享汽車就可以了。到時(shí)間它就會(huì)過來接你，你無需支付高昂的購車成本和持續(xù)不斷的養(yǎng)車成本，也根本用不著為停車為發(fā)愁。

當(dāng)然，這些暢想在自動(dòng)駕駛真正來臨時(shí)，或許只是很幼稚的想法，就跟我們看幾百年前的人們對(duì)現(xiàn)在生活的預(yù)測(cè)那樣。

不管怎樣，世界正在發(fā)生著巨大改變。這些改變，來自于一個(gè)個(gè)偉大的公司。而在中國，唯一可以稱之為自動(dòng)駕駛巨頭，且可以與全球其他巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)的，只有一家——

百度。

一年多的時(shí)間，百度Apollo已擁有了包括戴姆勒、寶馬、福特、捷豹路虎、本田、比亞迪、長安、北汽、奇瑞、拜騰蔚來等在內(nèi)的119家涵蓋整車企業(yè)、汽車電子、無人駕駛技術(shù)、地方政府、高校、科研機(jī)構(gòu)的合作伙伴， 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有了強(qiáng)大的，其他巨頭無法比擬的體系能力。而就在今天，百度又有了一個(gè)注定影響自動(dòng)駕駛未來的大動(dòng)作。

8月29日，百度與神州優(yōu)車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于百度Apollo平臺(tái)，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深度合作。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇，神州優(yōu)車董事長兼首席執(zhí)行官陸正耀，神州優(yōu)車執(zhí)行副總裁王培強(qiáng)出席了簽約儀式

更具體些來說，神州優(yōu)車將基于百度Apollo平臺(tái)，搭建自有車載OS，實(shí)現(xiàn)百萬輛級(jí)專車的百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品搭載，完成車輛的智能化升級(jí)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雙方將探索10萬輛級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營，加速“自動(dòng)駕駛+共享出行”的商業(yè)化應(yīng)用。

我們剛才暢想的，大家無需買車，出門便叫共享自動(dòng)駕駛汽車的場(chǎng)景，正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。而百度，則再次成為了先行者。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank的調(diào)查預(yù)測(cè)，到2023年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營車輛將累計(jì)達(dá)到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場(chǎng)。

按照該預(yù)測(cè)結(jié)果，以及百度與神州優(yōu)車的合作框架，這意味著，未來近50%的共享汽車，都將搭載百度Apollo旗下的小度車載OS，這樣的市場(chǎng)占有率對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，前所未有。而小度車載OS，可以給人們帶來意向不到的溫暖感受，它能夠準(zhǔn)確識(shí)別人的動(dòng)作、語言和表情，帶來極具人文關(guān)懷的體驗(yàn)。我們可以通過一段小視頻來感受下：

另外，有調(diào)查顯示，在制約用戶使用共享汽車的因素中，租車地點(diǎn)少、沒有駕駛證等因素是人們使用共享汽車最大的障礙，而如果使用網(wǎng)約車，又會(huì)遭遇素質(zhì)參差不齊的司機(jī)，帶來一定的麻煩，而自動(dòng)駕駛的共享汽車，則完全規(guī)避了這些問題。

聽起來很了不起對(duì)不對(duì)？但在百度與神州優(yōu)車的合作中，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展僅僅是一個(gè)方面，其更多的是對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的顛覆。

首先，網(wǎng)約車安全問題迎刃而解。

在百度的共享出行世界里，無人駕駛技術(shù)使司機(jī)被替代。與此同時(shí)，一些新的崗位也隨之誕生，例如配合自動(dòng)駕駛技術(shù)的路測(cè)員、自動(dòng)駕駛技術(shù)人員等崗位……而隨著司機(jī)逐漸被取代，近期被熱議的共享汽車安全問題，也將迎刃而解。

其次，綠色出行大幅降低了城市污染。

在自動(dòng)駕駛的世界里，共享汽車將繼續(xù)保持被最大化利用的優(yōu)勢(shì)，在減少私家車數(shù)量的同時(shí)，結(jié)合自動(dòng)駕駛的智能調(diào)度功能，將最大化減少擁堵，進(jìn)而減少不必要的尾氣排放，使城市污染大幅降低，讓出行更加聰明，更加綠色。

第三，徹底根治交通問題。

自動(dòng)駕駛共享出行假如得到普及，無人駕駛出租車憑借智能停車等技術(shù)，將有效避免在茫茫車海中尋找車位的煩惱，同時(shí)，無人駕駛出租車憑借著更高的載客時(shí)間和更低的成本，深刻影響出租車市場(chǎng)；自動(dòng)駕駛還將改善城市空間布局，節(jié)省40%的停車空間；平均減少30%交通堵塞時(shí)間，這也將間接降低城市空氣污染、增加城市綠化用地。

在未來百度與神州優(yōu)車的自動(dòng)駕駛共享出行場(chǎng)景中，消費(fèi)者將實(shí)現(xiàn)真正的便利生活：無需前往取車地點(diǎn)取車，也不再需要具備駕駛技術(shù)，在APP上預(yù)定好時(shí)間和車輛，你就可以在最近地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。不再用擠公交，能在車上進(jìn)行工作、娛樂甚至休息，不用擔(dān)心發(fā)生交通事故，就能享受到專屬、價(jià)格低廉的共享出行+自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

在當(dāng)下，這樣的生活雛形已經(jīng)展現(xiàn)。

不久前，在中國深圳，首條自動(dòng)駕駛公交路線—“福保線路”投入試運(yùn)營，而作為一條公交線路，顯然并非自動(dòng)駕駛技術(shù)最大價(jià)值所在。“共享”才是它的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。共享汽車，作為城市公共交通的補(bǔ)充，“共享汽車＋自動(dòng)駕駛”背后是一個(gè)超過萬億美元的市場(chǎng)。

顯然，百度第一時(shí)間抓住了機(jī)會(huì)。因?yàn)樵谄渥詣?dòng)駕駛的時(shí)間表中，類似的戰(zhàn)略合作已經(jīng)不止一次。

今年3月，百度與金龍客車合作，首款無人駕駛小巴“阿波龍”即將量產(chǎn)；4月，“阿波龍”已向受眾提供試乘服務(wù)；

今年3月起，百度相繼獲得北京、福建、重慶等地道路測(cè)試牌照，是國內(nèi)牌照數(shù)量和覆蓋地區(qū)最多的自動(dòng)駕駛企業(yè)；

5月，百度在雄安新區(qū)開展持續(xù)數(shù)個(gè)晝夜的全自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，使雄安新區(qū)有望成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛交通的城市；

同樣在5月，百度與盼達(dá)用車合作的自動(dòng)駕駛共享汽車在重慶啟動(dòng)試運(yùn)營，6臺(tái)搭載了百度Apollo開放平臺(tái)Valet Parking產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛共享汽車，將在重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園“百度-盼達(dá)自動(dòng)駕駛示范園區(qū)”投入為期約1個(gè)月的定向試運(yùn)營。

另外，百度Apollo平臺(tái)還與寶馬、戴姆勒、奇瑞、一汽、長安、長城等國內(nèi)外汽車廠商，進(jìn)行了自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的合作……

事實(shí)證明，自身強(qiáng)大的百度自動(dòng)駕駛，已經(jīng)吸引了越來越多國內(nèi)乃至世界重要的車企，加入到自己龐大的隊(duì)伍中來。

未來的世界，必定是自動(dòng)駕駛的世界，而未來的自動(dòng)駕駛世界里，百度一定舉足輕重。

在百度自動(dòng)駕駛的世界里，未來已經(jīng)提前到來。