很多朋友說自動擋的車開起來很簡單，踩油門就走踩剎車就停。確實相比于手動擋的車型，自動擋在駕駛過程中省去了很多麻煩。但自動擋也絕非大家想的那么簡單，每次翻看留言都能發(fā)現(xiàn)有朋友問關(guān)于自動擋車型駕駛的問題，比如：“P”擋該如何使用、停車時該掛什么擋、空擋滑行是否可行等等。今天就和大家聊聊關(guān)于自動擋駕駛的那些事兒。

那么先從停車說起，其實現(xiàn)在的汽車遠沒有大家想的那么嬌氣，只要正常停進車位便好。但還是有不少人非常糾結(jié)此問題，那好我就從最嚴謹?shù)慕嵌葋碚f說停車的順序。

大家回想一下自己在停車的時候是如何操作的，是不是先停好車，掛P擋，松開剎車，最后熄火。咋一看沒有什么問題，其實則不然。打個比方說，現(xiàn)在很多停車場都有限位桿或者類似的東西。當(dāng)你倒車，后輪頂?shù)较尬粭U的時候，由于慣性的作用限位桿會施加一個反作用力給車輛。假如你這時掛P擋，松剎車，這個力就會施加在P擋的鎖止系統(tǒng)上面。嚴謹?shù)恼f，這會對“P擋”的鎖止系統(tǒng)產(chǎn)生損害，最終有可能會導(dǎo)致P擋失效。

所以正確的做法是，后輪頂?shù)较尬粭U時，先掛空（N）擋，松開剎車，把這個力卸掉，此時你會感覺車微微地向前移動了一下。然后再按/拉下手剎，掛P擋。在坡道上停車也是同樣的道理，先停好車，按/拉下手剎，掛空（N）擋然后松開剎車，讓手剎系統(tǒng)吃上力保證車輛不再移動，最后再掛上P擋，熄火。其實以上這些動作都是為了保護P擋的鎖止機構(gòu)，因為它是防止車輛移動的最后一道防線，在此之前盡量讓手剎站在第一線。

第二個問題，我看很多論壇上都在爭論：“等紅燈時應(yīng)該掛‘空（N）擋’還是‘P擋’？如果掛在‘D擋’上面會不會損害變速箱，會不會增加油耗？”這類的問題。我的結(jié)論是——只要踩住剎車，無論掛什么擋都可以。

如果是雙離合變速箱，在“D擋”停車的時候，發(fā)動機和變速箱是完全斷開的，此時變速箱沒有負載，那么損害變速箱也就無從談起了。如果是AT變速箱或者像本田那種帶液力變矩器的CVT變速箱，也可以放心的把擋位放在“D擋”上。因為液力變矩器會起到隔斷動力的作用，掛在“D擋”停車，最大的缺點就是——累。你要一直踩著剎車，倘若要長時間停車的話，最好是掛在空（N）擋上然后按/拉下手剎，當(dāng)然使用“P擋”也是沒問題的。

對于那些擁有“自動啟?！惫δ艿能噥碚f，就根本不用糾結(jié)以上的問題了，“D擋”停車時，發(fā)動機會自動熄火。再配合“auto hold”的功能，“D擋”停車不僅省油同時還很方便。

最后說說空擋滑行的問題，先拋出結(jié)論：對于自動擋的車型來說，在任何情況下都不要空擋滑行。我想“空擋滑行”應(yīng)該是那些老司機特別習(xí)慣的一個動作，之前我就看到有專車司機在下坡路段時，很自然地把擋位推到“N擋”。問其原因，答案也很簡單——省油。

對于那些采用化油器、手動變速箱的老車來說，空擋滑行能降低轉(zhuǎn)速，確實能夠達到省油的目的。但是現(xiàn)今的車都采用“電噴”的供油方式，而且大多數(shù)車型也都有電子節(jié)氣門，如果依然空擋滑行的話，那既達不到省油的目的，同時還非常危險。當(dāng)你把車提到一定時速后松開油門，行車電腦會發(fā)出停止供油的指令，此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)的能量是靠車輛本身的慣性提供的。但是如果推到空擋，發(fā)動機為了保持運轉(zhuǎn)就不得不繼續(xù)噴油，所以空擋滑行反而更加費油。如果你的車能夠顯示瞬時油耗的話，你可以看到當(dāng)車輛高速滑行時，此刻瞬時油耗顯示為零，這個道理同樣適用于手動變速箱。

另外對于有液力變矩器的AT或CVT來說，空擋滑行對液力變矩器會產(chǎn)生額外的壓力，長此以往一定會損害到變速箱。而且有些車在空擋滑行時剎車油泵是不工作的，直接后果就是剎車失效，這樣就非常危險了。

寫在最后

好了，關(guān)于自動擋駕駛就先講這么多，記住停車的技巧，再次強調(diào)千萬別空擋滑行。往后還會出兩期關(guān)于手動擋的駕駛技巧，感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注相關(guān)內(nèi)容。