家族外觀，越級(jí)尺寸

廣汽本田全新一代凌派的外觀造型經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，無(wú)論是高辨識(shí)度的前臉、飽滿的側(cè)圍，還是運(yùn)動(dòng)感十足的尾部，都體現(xiàn)了當(dāng)前本田旗下最新的家族化風(fēng)格。

更重要的是，新一代凌派的車身尺寸進(jìn)行了全面加大，已經(jīng)明顯超過(guò)了緊湊型轎車的平均尺寸。

不得不說(shuō)，羽翼式全LED大燈組的加入，進(jìn)一步提升了前臉的精致感，相比鹵素大燈還能獲得更好的照明效果，不過(guò)遺憾的是并未標(biāo)配自動(dòng)大燈。

最值得一提的就是前臉底部搭載的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)部集成了包括自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)等科技裝備，為車內(nèi)駕乘者提供全方位的保護(hù)。

全新一代凌派長(zhǎng)寬高分別為4756x1804x1509毫米，軸距為2730毫米，車身尺寸大幅提升，軸距相對(duì)于老款凌派更是提升了80毫米，而相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)則更為明顯，雙腰線設(shè)計(jì)塑造出了簡(jiǎn)約精干的車側(cè)線條。

外后視鏡提供電動(dòng)折疊和調(diào)節(jié)功能，雖然未配備全景影像系統(tǒng)，但配備了右側(cè)盲區(qū)輔助影像，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)燈時(shí)，中控屏幕會(huì)投影右側(cè)盲區(qū)部分影像，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)講很友好。

16英寸運(yùn)動(dòng)風(fēng)格雙色輪圈搭配尺寸為215/55 R16瑪吉斯輪胎，對(duì)于這樣的車身尺寸，16英寸的輪圈似乎有些小，好在未來(lái)上市后，官方還會(huì)提供一款17英寸輪圈作為選裝。

相對(duì)車頭而言，尾部設(shè)計(jì)略顯平庸。全LED光源的C字型尾燈為全新一代凌派提升了辨識(shí)度。

微微上翹的小鴨尾不僅好看，也能在高速行駛時(shí)優(yōu)化后部下壓力。

家族風(fēng)格，用料上乘

落座車內(nèi)，全新一代凌派也做出了不小的改變，但總體的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和思路保持不變，簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格給我留下了好感，大量軟性材料的使用也為車內(nèi)人員提供了更好的氛圍。

三輻式多工能方向盤(pán)的造型比較傳統(tǒng)，大小尺寸適中，握感也不錯(cuò)，多工能按鍵可以對(duì)行車電腦現(xiàn)實(shí)的信息已經(jīng)定速巡航等功能進(jìn)行調(diào)整。

全新一代凌派使用了一塊7英寸彩色TFT顯示屏和兩個(gè)傳統(tǒng)機(jī)械指針共同組成儀表盤(pán)。顯示內(nèi)容豐富，效果也夠細(xì)膩，但是設(shè)置TRIP的按鍵有點(diǎn)老套了。

新一代凌派配備了“HONDA CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，集成在中控區(qū)上方的8英寸彩色液晶觸控屏內(nèi)。該系統(tǒng)可以和云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通路況指引，并且還具備包括緊急呼叫、信息服務(wù)、導(dǎo)航功能在內(nèi)的一系列智能互聯(lián)功能。

前面提到的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)我們不陌生，功能非常強(qiáng)大，通過(guò)前置攝像頭、右后視攝像頭、毫米波雷達(dá)等一系列裝備，實(shí)現(xiàn)了車道保持輔助、車道偏移抑制、盲點(diǎn)顯示、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、ACC主動(dòng)巡航控制（帶低速追隨模式）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、緊急剎車警示系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、敏捷操控輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助等一系列的主動(dòng)安全功能與配置。

電子手剎和自動(dòng)駐車也出現(xiàn)在了新車的配置上，自動(dòng)啟停以及ECON環(huán)保駕駛模式也都一應(yīng)俱全。

后排真的是可圈可點(diǎn)，后排空調(diào)出風(fēng)口不光能出冷風(fēng)，熱風(fēng)也沒(méi)問(wèn)題，冬天會(huì)對(duì)后排乘客提供更好的呵護(hù)。

兩個(gè)2.5A的USB接口很好，充電速度快是優(yōu)點(diǎn)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的車型果然了解我們的剛需，此處應(yīng)該有掌聲。

不得不承認(rèn)，有時(shí)候日系車總會(huì)在一些細(xì)節(jié)處給人驚喜。全新一代凌派除了一系列你可以想的到的配置之外，它在后排的中央扶手上還藏有一個(gè)玄機(jī)，打開(kāi)后可以連接后排出風(fēng)口下方，形成一個(gè)伸長(zhǎng)的小桌板，化身為四座版車型，這種小細(xì)節(jié)會(huì)給我們很大的好感。

乘坐舒適度真得要給一個(gè)大大的贊，采用皮革包裹的座椅提供了很好的承托性，對(duì)身體的包裹性也很好，駕駛時(shí)不易出現(xiàn)滑動(dòng)，前排座椅提供6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，不是電動(dòng)的很遺憾。

得益于尺寸的提升，后排用享受二字來(lái)形容并不過(guò)分，空間用越級(jí)來(lái)形容也不過(guò)分。座椅填充物非常厚實(shí)，靠背角度也很舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有疲勞感。強(qiáng)烈建議您去試一試新車，座椅舒適度會(huì)給您驚喜。

車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間基本是正常水平，行李廂內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也還不錯(cuò)，內(nèi)部比較平坦，但由于后排座椅不能放倒，這直接影響到行李廂的擴(kuò)展性。好在中央設(shè)置的直通裝載功能，可以稍微改善一下窘境，從后排您可以直接取拿行李廂暗格內(nèi)的物品很方便。

三缸動(dòng)力，有驚有喜

廣汽本田全新一代凌派全系換裝了地球夢(mèng)系列三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，最大扭矩173?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配取全新開(kāi)發(fā)CVT變速箱，新車可以實(shí)現(xiàn)每百公里4.9L的超低油耗。

把這輛全新一代凌派開(kāi)上路會(huì)有一種熟悉的感覺(jué)，底盤(pán)韌度足夠，很有新雅閣的感覺(jué)，也可以理解為越級(jí)的享受。當(dāng)然，在靜音表現(xiàn)方面也足夠用心，風(fēng)噪和路噪都被很好的控制了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也被很好的抑制。

唯一處理不那么理想的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后的噪音控制，給人淡薄，有些吵雜的聲音，沒(méi)什么高級(jí)感。

我們都知道小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速響應(yīng)不太好，運(yùn)動(dòng)模式很好的解決了行駛狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題，它會(huì)刻意保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域工作，但這一模式下的駕乘舒適性就會(huì)有犧牲，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果會(huì)更明顯，頓挫感也會(huì)比較明顯。

底盤(pán)的調(diào)校依舊偏重舒適性，懸掛對(duì)路面細(xì)小顛簸過(guò)濾的很好，由于增加了傳遞承重的副車架縱梁，車內(nèi)駕乘人員的舒適性得到了進(jìn)一步提升。