廣汽本田凌派我們并不陌生,自2013年6月底上市至今,它的月銷量一直不錯(cuò),基本上每個(gè)月都能銷售一萬(wàn)臺(tái)以上,最高的月銷量甚至超過(guò)了26000臺(tái)。可見(jiàn),它是一款深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的合資緊湊型車。門(mén)檻低、空間大、燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)勢(shì)成為了廣汽本田凌派立足市場(chǎng)的幾大標(biāo)志。
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上市5年過(guò)后,全新一代凌派如約而至,更大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,更舒適的乘坐體驗(yàn)。說(shuō)真的,新車亮點(diǎn)不少。全新一代凌派尺寸大幅上漲,配置也同樣大幅升級(jí),最重要的,動(dòng)力總成用三缸1.0T+全新調(diào)校的CVT變速箱取代了先前的1.8L+CVT變速箱,燃油經(jīng)濟(jì)性得到了進(jìn)一步提升,具體的咱們下面一個(gè)一個(gè)說(shuō)。
家族外觀,越級(jí)尺寸
廣汽本田全新一代凌派的外觀造型經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì),無(wú)論是高辨識(shí)度的前臉、飽滿的側(cè)圍,還是運(yùn)動(dòng)感十足的尾部,都體現(xiàn)了當(dāng)前本田旗下最新的家族化風(fēng)格。
更重要的是,新一代凌派的車身尺寸進(jìn)行了全面加大,已經(jīng)明顯超過(guò)了緊湊型轎車的平均尺寸。
不得不說(shuō),羽翼式全LED大燈組的加入,進(jìn)一步提升了前臉的精致感,相比鹵素大燈還能獲得更好的照明效果,不過(guò)遺憾的是并未標(biāo)配自動(dòng)大燈。
最值得一提的就是前臉底部搭載的Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統(tǒng),內(nèi)部集成了包括自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)等科技裝備,為車內(nèi)駕乘者提供全方位的保護(hù)。
全新一代凌派長(zhǎng)寬高分別為4756x1804x1509毫米,軸距為2730毫米,車身尺寸大幅提升,軸距相對(duì)于老款凌派更是提升了80毫米,而相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)則更為明顯,雙腰線設(shè)計(jì)塑造出了簡(jiǎn)約精干的車側(cè)線條。
外后視鏡提供電動(dòng)折疊和調(diào)節(jié)功能,雖然未配備全景影像系統(tǒng),但配備了右側(cè)盲區(qū)輔助影像,開(kāi)啟右轉(zhuǎn)燈時(shí),中控屏幕會(huì)投影右側(cè)盲區(qū)部分影像,對(duì)于新手司機(jī)來(lái)講很友好。
16英寸運(yùn)動(dòng)風(fēng)格雙色輪圈搭配尺寸為215/55 R16瑪吉斯輪胎,對(duì)于這樣的車身尺寸,16英寸的輪圈似乎有些小,好在未來(lái)上市后,官方還會(huì)提供一款17英寸輪圈作為選裝。
相對(duì)車頭而言,尾部設(shè)計(jì)略顯平庸。全LED光源的C字型尾燈為全新一代凌派提升了辨識(shí)度。
微微上翹的小鴨尾不僅好看,也能在高速行駛時(shí)優(yōu)化后部下壓力。
家族風(fēng)格,用料上乘
落座車內(nèi),全新一代凌派也做出了不小的改變,但總體的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和思路保持不變,簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格給我留下了好感,大量軟性材料的使用也為車內(nèi)人員提供了更好的氛圍。
三輻式多工能方向盤(pán)的造型比較傳統(tǒng),大小尺寸適中,握感也不錯(cuò),多工能按鍵可以對(duì)行車電腦現(xiàn)實(shí)的信息已經(jīng)定速巡航等功能進(jìn)行調(diào)整。
全新一代凌派使用了一塊7英寸彩色TFT顯示屏和兩個(gè)傳統(tǒng)機(jī)械指針共同組成儀表盤(pán)。顯示內(nèi)容豐富,效果也夠細(xì)膩,但是設(shè)置TRIP的按鍵有點(diǎn)老套了。
新一代凌派配備了“HONDA CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),集成在中控區(qū)上方的8英寸彩色液晶觸控屏內(nèi)。該系統(tǒng)可以和云端實(shí)時(shí)互聯(lián),為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通路況指引,并且還具備包括緊急呼叫、信息服務(wù)、導(dǎo)航功能在內(nèi)的一系列智能互聯(lián)功能。
前面提到的Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統(tǒng)我們不陌生,功能非常強(qiáng)大,通過(guò)前置攝像頭、右后視攝像頭、毫米波雷達(dá)等一系列裝備,實(shí)現(xiàn)了車道保持輔助、車道偏移抑制、盲點(diǎn)顯示、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、ACC主動(dòng)巡航控制(帶低速追隨模式)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、緊急剎車警示系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、敏捷操控輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助等一系列的主動(dòng)安全功能與配置。
電子手剎和自動(dòng)駐車也出現(xiàn)在了新車的配置上,自動(dòng)啟停以及ECON環(huán)保駕駛模式也都一應(yīng)俱全。
后排真的是可圈可點(diǎn),后排空調(diào)出風(fēng)口不光能出冷風(fēng),熱風(fēng)也沒(méi)問(wèn)題,冬天會(huì)對(duì)后排乘客提供更好的呵護(hù)。
兩個(gè)2.5A的USB接口很好,充電速度快是優(yōu)點(diǎn),中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的車型果然了解我們的剛需,此處應(yīng)該有掌聲。
不得不承認(rèn),有時(shí)候日系車總會(huì)在一些細(xì)節(jié)處給人驚喜。全新一代凌派除了一系列你可以想的到的配置之外,它在后排的中央扶手上還藏有一個(gè)玄機(jī),打開(kāi)后可以連接后排出風(fēng)口下方,形成一個(gè)伸長(zhǎng)的小桌板,化身為四座版車型,這種小細(xì)節(jié)會(huì)給我們很大的好感。
乘坐舒適度真得要給一個(gè)大大的贊,采用皮革包裹的座椅提供了很好的承托性,對(duì)身體的包裹性也很好,駕駛時(shí)不易出現(xiàn)滑動(dòng),前排座椅提供6向手動(dòng)調(diào)節(jié),不是電動(dòng)的很遺憾。
得益于尺寸的提升,后排用享受二字來(lái)形容并不過(guò)分,空間用越級(jí)來(lái)形容也不過(guò)分。座椅填充物非常厚實(shí),靠背角度也很舒服,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有疲勞感。強(qiáng)烈建議您去試一試新車,座椅舒適度會(huì)給您驚喜。
車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間基本是正常水平,行李廂內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也還不錯(cuò),內(nèi)部比較平坦,但由于后排座椅不能放倒,這直接影響到行李廂的擴(kuò)展性。好在中央設(shè)置的直通裝載功能,可以稍微改善一下窘境,從后排您可以直接取拿行李廂暗格內(nèi)的物品很方便。
三缸動(dòng)力,有驚有喜
廣汽本田全新一代凌派全系換裝了地球夢(mèng)系列三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率122馬力,最大扭矩173?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配取全新開(kāi)發(fā)CVT變速箱,新車可以實(shí)現(xiàn)每百公里4.9L的超低油耗。
把這輛全新一代凌派開(kāi)上路會(huì)有一種熟悉的感覺(jué),底盤(pán)韌度足夠,很有新雅閣的感覺(jué),也可以理解為越級(jí)的享受。當(dāng)然,在靜音表現(xiàn)方面也足夠用心,風(fēng)噪和路噪都被很好的控制了,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也被很好的抑制。
唯一處理不那么理想的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后的噪音控制,給人淡薄,有些吵雜的聲音,沒(méi)什么高級(jí)感。
我們都知道小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速響應(yīng)不太好,運(yùn)動(dòng)模式很好的解決了行駛狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題,它會(huì)刻意保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域工作,但這一模式下的駕乘舒適性就會(huì)有犧牲,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果會(huì)更明顯,頓挫感也會(huì)比較明顯。
底盤(pán)的調(diào)校依舊偏重舒適性,懸掛對(duì)路面細(xì)小顛簸過(guò)濾的很好,由于增加了傳遞承重的副車架縱梁,車內(nèi)駕乘人員的舒適性得到了進(jìn)一步提升。
ams車評(píng)
作為一款專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)而研發(fā)的車型,空間越級(jí)大、配置不含糊等都是它的固有優(yōu)勢(shì)。顏值的提升進(jìn)一步抓住了年輕消費(fèi)者的心。其實(shí)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的換裝才是重中之重,實(shí)話實(shí)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不俗,大家沒(méi)必要雞蛋里挑骨頭,關(guān)注的抖動(dòng)問(wèn)題得到了很好的抑制,動(dòng)力表現(xiàn)也完全夠用,燃油經(jīng)濟(jì)性的提高也直接降低了用車成本。它要超越老款車型的市場(chǎng)表現(xiàn),并非難事。
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