在你心目中，思域是一款怎樣的車呢？

 “VETC IS THE BEST!”

1972年思域誕生之初，本田的初衷是打造一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車，在上市之初，恰逢第一次石油危機(jī)爆發(fā)，思域憑借其出色的經(jīng)濟(jì)性，很快就得到了全球用戶的認(rèn)可，到1976年思域車型的全球銷量就突破了100萬輛。

第一代本田思域

到了第三代車型，本田將一臺(tái)動(dòng)力比同期對手車型強(qiáng)20-25%的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝到了思域上，派生出思域Si運(yùn)動(dòng)版車型。從此，“高性能”出現(xiàn)在思域的標(biāo)簽中。思域Si的出現(xiàn)，讓世人對運(yùn)動(dòng)車型有了全新的認(rèn)識。

第三代本田思域（EF）Si

1989年，第四代思域上市后的第三年，本田為其裝配了一臺(tái)擁有全新技術(shù)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，衍生出SiR車型。這臺(tái)代號為B16A的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的正是本田引以為傲的VTEC技術(shù)，在可變氣門升程的幫助下，該排量為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，極限轉(zhuǎn)速可飆升至8200rpm，能夠爆發(fā)出119kW（162馬力）的最大功率，成為為數(shù)不多升功率超過100馬力/L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的競爭車型。B16A發(fā)動(dòng)機(jī)驚艷的動(dòng)力性能，讓首次與VTEC技術(shù)結(jié)緣的思域，迅速征服向往速度的年輕用戶，從此，用戶們總會(huì)自豪地說出“VETC IS THE BEST！”

第四代思域（EF9）SiR

本田B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這是VTEC技術(shù)首次出現(xiàn)在思域車型中。

 Type-R，思域車主的終極信仰 

在思域進(jìn)化到第六代時(shí)，本田有一個(gè)大膽的想法——基于思域打造一款擁有極致運(yùn)動(dòng)性能的車型。于是，本田在B16A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過大量的技術(shù)創(chuàng)新，打造了B16B發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到136kW（185PS），斷油轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了驚人的9000rpm，這些發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在當(dāng)時(shí)，足以令對手望洋興嘆。就這樣，被玩家津津樂道Type-R誕生了。

得益于高性能的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)，本田打造出思域（EK9）的性能終極版本——Tpye-R。

特別的是，為了彰顯B16B強(qiáng)大的動(dòng)力性能，本田將其氣門室蓋刷成了彰顯性能的紅色。事實(shí)上，“紅頭機(jī)”非但能夠在動(dòng)力感觀上為駕駛者帶來激情，當(dāng)VTEC開啟的時(shí)候，伴隨著狂暴的加速度的，還有誘人的聲浪，與此同時(shí)，本田的紅頭機(jī)器還有無限的改裝潛能，它是征戰(zhàn)賽場的利器，是每一位玩家的恩物！

紅頂B16B發(fā)動(dòng)機(jī)

歷代Type-R，都在傳承中取得進(jìn)化、突破。目前在售的第五代思域Type-R（FK8），更是將車型的地位推至全新的高度。該車搭載了最大功率達(dá)236kW（320ps），峰值扭矩為400N·m的全新K20C1渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅需5.9秒即可完成0-100km/h加速。如此強(qiáng)橫的動(dòng)力表現(xiàn)，讓Type-R在素有“綠色地域”之稱的紐博格林北環(huán)斬獲“最速前驅(qū)車”的殊榮。

第五代思域Type-R（FK8）

進(jìn)入到渦輪時(shí)代，本田“紅頭機(jī)”的潛能被充分激活。

Type-R，是本田最頂尖造車技術(shù)的集合，因此，對于本田有特殊意義的“冠軍白”，成為了Type-R車型的標(biāo)準(zhǔn)涂裝；同時(shí)，象征性能、激情的紅色，點(diǎn)綴著機(jī)蓋下的那顆確保Type-R更強(qiáng)、更快的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)“白”、“紅”組合，它不僅是本田將運(yùn)動(dòng)精神深植于技術(shù)研發(fā)的象征，更是性能車迷的終極信仰。

 為信仰充值的機(jī)會(huì)來了 

現(xiàn)在，國內(nèi)市場在售的思域，盡管底盤的整體結(jié)構(gòu)與思域Type-R相同，但是車身的設(shè)計(jì)上存在較大的差別。一直以來，國人都鐘愛三廂轎車，因此過去在國內(nèi)銷售的思域，均為三廂設(shè)計(jì)。

國內(nèi)在售思域采用了三廂設(shè)計(jì)。

但是，歷代思域Type R，如第一代EK9，第二代EP3，第三代FN2，第四代FK2，以及第五代FK8，均采用掀背設(shè)計(jì)，只有個(gè)別車型采用三廂設(shè)計(jì)（FD2）。因此，在本田的思域家族中，掀背造型的車身設(shè)計(jì)，才是高性能的象征。

第五代FK8，掀背式車身不僅顯得精致，更能凸顯運(yùn)動(dòng)性能。

令人興奮的是，掀背版思域即將登陸國內(nèi)市場。今年1月，東風(fēng)本田已發(fā)布了思域Hatchback Concept，即思域掀背版的概念車。

從外觀上看，該車整體設(shè)計(jì)與2018款本田思域Type-R非常接近。為了營造極致的運(yùn)動(dòng)氛圍，思域Hatchback Concept不僅采用了全黑的外觀配色，還裝配了帶有紅線元素的包圍，同時(shí)排氣樣式采用中置雙出設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，思域Hatchback Concept擁有比現(xiàn)款三廂車型略低的車身高度，意味著擁有更低的車輛重心，理論上操控性能更強(qiáng)。安裝了19英寸的大尺寸輪轂搭配米其林PS4高性能輪胎，前六后四活塞的高性能制動(dòng)卡鉗等高性能零部件后，進(jìn)一步突出新車的運(yùn)動(dòng)感。

從側(cè)面看思域Hatchback Concept，向往擁有一輛Type-R的你難道沒有想法嗎？

自思域Hatchback Concept發(fā)布至今的半年時(shí)間里，外界一直期待著新車的正式上市。在國內(nèi)，消費(fèi)者向來對兩廂轎車并不感冒，但有實(shí)力強(qiáng)大的Type-R背書，與Type-R擁有幾乎相同設(shè)計(jì)元素的思域Hatchback則不同，它賦予了本田黨們豐富的想象空間。而近期有消息指出，量產(chǎn)版車型即將上市，有夢想、有熱血、有態(tài)度的本田黨們，眼前這個(gè)為信仰充值的良機(jī)，別錯(cuò)過了。