作為海馬品牌的“明星”車型，S5在7月份迎來(lái)全新第二代車型，在換裝高顏值的外觀/內(nèi)飾的同時(shí)，配置、用料等方面也迎來(lái)不同程度的升級(jí)，不過(guò)空間和動(dòng)力則保持不變，此前磚叔已經(jīng)對(duì)其空間實(shí)測(cè)一番，表現(xiàn)足夠令人滿意。今天，我們就繼續(xù)來(lái)看看，擁有堪稱同級(jí)最強(qiáng)1.5T的二代海馬S5，在油耗方面是否也有驚喜？

實(shí)驗(yàn)前先檢查車輛的胎壓情況（正常值在2.2-2.5bar之間），磚叔用胎壓計(jì)測(cè)得二代海馬S5的四個(gè)輪胎胎壓均為2.25bar，符合要求。

為車輛加滿油，為減少誤差，實(shí)驗(yàn)前后車輛加油均為同一油槍，使用慢檔并加至液面肉眼可見，并以此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算結(jié)果。

將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至二檔，溫度調(diào)到22°C，并且切換到外循環(huán)模式。

將小計(jì)里程、平均速度等數(shù)據(jù)清零，在過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，S5儀表盤只能顯示瞬時(shí)油耗，缺少平均油耗的信息。

二代海馬S5提供常規(guī)（D擋）和運(yùn)動(dòng)（S擋）兩種駕駛模式，將駕駛模式調(diào)至常規(guī)（D擋）。至此，所有的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成了。

測(cè)試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車況穩(wěn)定的綜合道路，其中包括通暢（平均時(shí)速40km/h左右）和擁堵（平均時(shí)速15km/h左右）的城區(qū)路段以及一小段高速道路（平均時(shí)速80km/h左右），綜合平均時(shí)速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

我們實(shí)測(cè)時(shí)間選在下午3點(diǎn)左右，避開交通高峰期，全程會(huì)有少許擁堵，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，我們也將采用日常駕駛的習(xí)慣，盡最大可能還原日常用車場(chǎng)景，保證實(shí)測(cè)結(jié)果的可參考性。

動(dòng)力方面，二代海馬S5保留舊款的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6L自吸和1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120kW的最大功率與223N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)較同級(jí)別車型有優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)/CVT無(wú)級(jí)變速，1.6L作為入門級(jí)車型只提供5擋手動(dòng)可選。

說(shuō)回這次實(shí)測(cè)的230T頂配車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，起步輕盈，在速度80km/h以下都能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這對(duì)城市駕駛要求的靈便性還是能夠滿足的，另外發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱調(diào)校偏舒適性取向，整個(gè)提速過(guò)程都比較平順。

跑完整個(gè)過(guò)程耗時(shí)1個(gè)小時(shí)44分鐘，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了60.5公里，平均時(shí)速為35km/h。

回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢檔加滿油至同一液位高度，加油機(jī)油表顯示加了4.38升汽油，油費(fèi)一共32.59元。算起來(lái)二代海馬S5 1.5T車型的實(shí)際油耗為7.24L/100km，每公里的油費(fèi)為0.54元。

通過(guò)上述對(duì)比不難看出，二代海馬S5 1.5T車型不僅動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)，油耗表現(xiàn)相比同級(jí)別車型也有過(guò)人表現(xiàn)。

對(duì)此，磚叔認(rèn)為主要有兩方面的功勞：一是動(dòng)力系統(tǒng)匹配度高，1.5T+CVT的動(dòng)力組合自15年便已經(jīng)出現(xiàn)在二代海馬S5車型上，歷經(jīng)數(shù)次改款，論成熟度與穩(wěn)定性均有所保障。

二是變速箱表現(xiàn)積極，普通模式下（D擋），CVT變速箱的換擋時(shí)機(jī)保持在1800轉(zhuǎn)左右，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升油耗表現(xiàn)。