2017年捷豹路虎在中國的銷量再次迎來突破，全年同比增長23%達到146,399輛，捷報連連。但是在去年投放的部分車型也遭遇了“滑鐵盧”，其中最慘淡的當(dāng)屬這款被稱為“最好路虎車型”的攬勝星脈了。

有多慘淡呢，這么說吧，有一種尷尬叫做“路虎攬勝星脈的銷量”。即使單月最高銷量也不過500輛，半年的銷量和沃爾沃XC90和奧迪Q7的單月銷量差不多。這款被寄予厚望的車型竟然在中國市場遭遇了“非一般”的待遇，路虎汽車也“懵圈”了。

“最好路虎車型”，漂亮大氣內(nèi)飾好

這款車號稱“最好路虎車型”，外觀上來看確實漂亮大氣。新車?yán)^承了攬勝家族的設(shè)計語言，大面積黑色網(wǎng)狀進氣格柵搭配矩陣式激光LED前大燈組，看起來動感且時尚。全新的保險杠設(shè)計也讓攬勝星脈給人一種耳目一新的感覺。

內(nèi)飾一樣延續(xù)了攬勝家族設(shè)計元素，大氣且豪華。中控處裝備的上下兩塊10英寸觸屏非常惹人注意，搭載的智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)視覺效果也相當(dāng)棒。四輻式多功能真皮方向盤與旋鈕式換擋機構(gòu)等加強了整車的質(zhì)感與豪華感。

初期盲目加價壞口碑，看低中國消費者智商？

當(dāng)消費者期待的攬勝星脈的終于上市了，沒想到售價竟然定在68.8-104.8萬元，而且路虎稍后還完美詮釋了“NO ZUO NO DIE”——需要加價才可以買到新車！也許路虎還以為中國消費者是好糊弄的主，本來定價已經(jīng)超出很多消費者的預(yù)期了，再來一出加價的戲，這真是把自己推到懸崖的邊緣。

這樣的做法顯得路虎的自以為是，即便從產(chǎn)品實力上來分析，攬勝星脈并不比寶馬X5以及奔馳GLE來得好，而且明明和捷豹F-PACE是同胞兄弟，為什么還要高上十幾萬？這極大傷害了消費者的感情。

增加車型降價尋自救，仍然乏人問津

路虎發(fā)現(xiàn)形勢不對了，趕忙新增兩款2.0T高功率版本車型來增加產(chǎn)品競爭力。并且急忙下調(diào)售價，價格普遍下調(diào)七萬元，在一些一線城市，高配車型價格下降幅度更是高達22萬元，但是即便如此，依然乏人問津。

要知道攬勝星脈同長期霸占中大型豪華SUV市場的GLE、Q7和X5相比只是一款菜鳥車型，顯然路虎汽車也高估了自己的品牌魅力。而且豪華SUV市場的剛性需求也沒有想象中來得那么強烈。攬勝家族的驕傲傷害了路虎攬勝星脈。

總結(jié)：隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，對于消費者，無論是消費意識還是理念都有所提高，包括現(xiàn)在的市場環(huán)境也可以給予消費者更多的選擇空間。路虎或許以為攬勝星脈也可以像此前的進口攬勝極光一樣，即使加價17萬元仍然熱銷，但是不止是攬勝星脈，就連攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行的日子也是緊巴巴的。希望路虎正視自身營銷問題，別再搬起石頭砸自己的腳了！