2018年8月27日，隨著第一輛軒逸·純電從被譽(yù)為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”的花都工廠下線，宣告東風(fēng)日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達(dá)成，由此東風(fēng)日產(chǎn)成為我國最快達(dá)成千萬輛產(chǎn)量的企業(yè)。而軒逸·純電作為主流合資車企的首款純電動車，開啟了東風(fēng)日產(chǎn)電動車新紀(jì)元，同時(shí)還將在智能動力、智能互聯(lián)、智能駕駛?cè)轿话l(fā)力，全面搶占中國汽車市場“智”高點(diǎn)。

2003年東風(fēng)汽車與日產(chǎn)合資時(shí)，東風(fēng)公司尚身處困境，加之東風(fēng)公司并無乘用車生產(chǎn)經(jīng)歷，旗下第一家合資公司神龍經(jīng)營狀況也一直強(qiáng)差人意。而日產(chǎn)也是剛被雷諾重組，因此人們并不十分看好這家投資170億元、國內(nèi)最大的合資公司，認(rèn)為他們也許會在商用車方面做得不錯(cuò)，而乘用車則要另當(dāng)別論。

但是東風(fēng)日產(chǎn)人不信邪，用頑強(qiáng)的拼搏精神，多次刷新行業(yè)發(fā)展速度，創(chuàng)造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。到2008年9月9日，僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造了行業(yè)最快百萬輛達(dá)成速度；2013年，從運(yùn)營之初僅產(chǎn)銷一款陽光車型，到市場暢銷十三種車型；從合資之初年銷6.5萬輛，到如今年銷112萬輛，連續(xù)三年年銷量突破百萬輛，穩(wěn)居行業(yè)前五。從0到1000萬輛整車下線，東風(fēng)日產(chǎn)用了15年時(shí)間，上海通用用了17年時(shí)間，一汽-大眾用了23年時(shí)間，上海大眾用了30年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)成為我國最快達(dá)成千萬輛產(chǎn)銷量的乘用車企業(yè)。截至2017年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量約占東風(fēng)汽車公司乘用車銷量的1/3，為日產(chǎn)全球銷量的1/4，是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長性最好的業(yè)務(wù)單元。

東風(fēng)日產(chǎn)銷量的快遞增長，首先源于制造品質(zhì)、生產(chǎn)效率和管控比肩國際先進(jìn)水平，他們四地五廠連續(xù)多年榮獲雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟冠軍，東風(fēng)日產(chǎn)整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實(shí)現(xiàn)8年6冠，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實(shí)現(xiàn)5連冠，襄陽工廠和大連工廠先后取得與英菲尼迪4.5分的相同授牌，成為日產(chǎn)全球工廠的制造品質(zhì)標(biāo)桿。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，從開始的70多人，發(fā)展至1300多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了從國產(chǎn)化到共同、自主開發(fā)，再到創(chuàng)新開發(fā)的提升，實(shí)現(xiàn)了以中國消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新，并具備了反哺日產(chǎn)全球的能力。

最近，東風(fēng)日產(chǎn)提出2022中期事業(yè)計(jì)劃，總體目標(biāo)是到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3。即在所有合資企業(yè)中，按照品牌劃分，到2022年，年度銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，盈利能力達(dá)到行業(yè)前三，營業(yè)收入達(dá)到1500億規(guī)模。品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。作為向下一個(gè)“1000萬輛”沖刺，應(yīng)當(dāng)說這是一個(gè)極富挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。