前段時間，乘聯(lián)會公布了5月份最新的汽車綜合銷量數(shù)據(jù)排名，據(jù)統(tǒng)計，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。可見，在近幾個月為刺激汽車市場經(jīng)濟，經(jīng)銷商的促銷優(yōu)惠與政府予以的各種補貼初見成效，也是時隔23個月，國內(nèi)車市首次恢復(fù)同比正增長的月份，事不宜遲，咱們也來看看首月恢復(fù)正增長后，哪些車型的表現(xiàn)更為搶眼。

5月份Top5名單中，車型排名并沒有發(fā)生變化，但可以看到的是，在這其中的自主品牌之間競爭的“火藥味”愈發(fā)濃烈。首先是作為沖擊銷冠的頭號選手——長安CS75系列，得益于長安CS75 PLUS的加入，在與哈弗H6價格相差不大的前提下，憑借更加吸睛的造型和更多黑科技加持，迎合了更多年輕消費者的審美。反之，哈弗H6目前處于產(chǎn)品換代的階段，單靠“口碑”和“車海戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)很難在銷量上跟其他對手拉開很大的差距，甚至隨時會在這個第一的位置上被拉下馬！=

緊隨其后的是吉利博越和比亞迪宋，兩款車型都分別推出的自家的Pro版本，其中博越Pro首次加入了四驅(qū)版本車型，滿足更多消費者的需求；而宋Pro依靠全新的Dragon Face設(shè)計語言，同樣在年輕消費圈中收獲無數(shù)掌聲，加上可180°旋轉(zhuǎn)屏、全息透明影像和DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，同樣能貼合生活在電子科技時代的這一批年輕人。

同樣是在緊湊級SUV領(lǐng)域，合資品牌在價格及配置上的優(yōu)勢就遠不如同級別的自主品牌了，因此，當這一部分消費者愿意撇開自主品牌不看，只考慮合資品牌的時候，很大程度上看中的會是質(zhì)量與優(yōu)惠。在去年10月份上市的全新RAV4榮放上，雖然“大電視”的設(shè)定引來不少消費者吐槽，但日系車的省心耐用還是能讓不少消費者樂意花錢買省心，CR-V、奇駿抑或是銷量也實現(xiàn)破萬的皓影同樣如此。

相比皓影或RAV4封頂至多幾千的優(yōu)惠幅度，探岳、途觀L或是途岳普遍都有3-4萬左右的優(yōu)惠力度，加上它們本身的空間不小、配置不低，因此整體的銷量都能保持較高水平。此外，探岳在外形上的改變，一定程度也動搖了途觀L的地位，在1-5月累計銷量上，探岳就以60763輛的成績超越了途觀，成為德系緊湊型SUV陣營里的新“一哥”。

豪華SUV的前三名，長期以來都是以奔馳GLC為首、寶馬奧迪爭第二的局面。為何奔馳GLC總是能占據(jù)榜首地位呢？大咖也曾問過不少身邊的朋友，包括專車司機，他們大多都認為這個價位上更能突顯出“豪車”屬性的，也就只有奔馳了。因此，當奔馳再推出一款售價跌破30萬元、采用了最新的連屏設(shè)計風格的GLB時，即便是用上1.3T小排量發(fā)動機、7速雙離合變速箱，但這些或許對消費者來說都不再重要，畢竟豪華就完事了。最終奔馳GLB把GLA給比了下去，甚至還取得了月銷過5000的成績。

同樣讓人意想不到的還有兩位新能源車：蔚來ES6和理想ONE。在新能源車排行榜上，蔚來ES6和理想ONE的排名并不算出眾，畢竟要比月銷過萬的特斯拉Model 3差遠了。但考慮到兩款車的售價均在30萬以上，這就不由得感嘆：真羨慕有錢人枯燥的生活。不過話又說回來了，蔚來賣服務(wù)、理想賣豪華，加上二者的做工都優(yōu)于特斯拉，且豪華純電動車的競爭對手又不多，自然就給它們創(chuàng)造了不少機會。