近期，鈴木長(zhǎng)安“分手”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。要說(shuō)前兩次退華謠言是空穴來(lái)風(fēng)，那這次可是從日媒曝出來(lái)的新聞，總算可以捉到點(diǎn)影子了。

分手，向來(lái)是一個(gè)令人傷感的話題。但這放在鈴木身上，就不是那么回事兒了。一邊忙著退華一邊卻忙著上新。除了全新一代吉姆尼的推出，近期，維特拉又推出兩款星耀版，售價(jià)區(qū)間為13.48-14.28萬(wàn)元。時(shí)隔兩年多的維特拉，終于推出新車型，但在這個(gè)檔子上市，著實(shí)讓人摸不著頭腦。

但從這上市時(shí)間來(lái)看，維特拉星耀版的上市鈴木和長(zhǎng)安早就計(jì)劃好了。所以無(wú)論鈴木最后到底退不退出，分不分手，這車終究都是要上市的。既然是全新星耀版，與老版對(duì)比起來(lái)，究竟有哪里不一樣？

（2016款維特拉）

（2018款維特拉星耀版）

維特拉星耀版新增優(yōu)雅進(jìn)和琥珀金色供消費(fèi)者選擇，寓意神秘且珍貴，彰顯氣質(zhì)與品質(zhì)。平行前格柵大改為斜狀梯形，更顯立體飽滿；對(duì)比2016版維特拉，增加了日行燈裝飾件，燈組飽和且不失犀利；下方重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入“C”字造型裝飾；增加擾流板和倒車可視，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)行車無(wú)阻。無(wú)論前方是陡坡峭壁還是千溝萬(wàn)壑，它都以所向披靡、無(wú)所不至之姿，滿足你的開(kāi)拓心。

（2018款維特拉星耀版）

內(nèi)飾方面，也跟著外形配色進(jìn)行了調(diào)整修改。仍然以黑色調(diào)為主，配色從銀色換為金色，與車身形成呼應(yīng)。值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者時(shí)下用車需求，維特拉星耀版還配備了CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)還裝配前/后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全景天窗等。安全配置方面，維特拉星耀版擁有ABS+EBD+EBA 、博世9.0版本ESP、6安全氣囊、TECT安全車身等12項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。維特拉星耀版的耀就耀在增加的科技安全配置吧。

外形和內(nèi)飾都大大小小的也算動(dòng)了刀，但車身側(cè)面變化不大，老生常談的維特拉“毛病”仍然沒(méi)有任何變化，維特拉貌似分手了也不留給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)期望。還是一如既往的摳門，繼續(xù)保持一樣的尺寸大小。維特拉星耀版車長(zhǎng)4175mm、車寬1775mm、車高1610mm，軸距2500mm。小車之王的這個(gè)寶座，維特拉顯然要一“坐”到底，并不迎合一味求大的中國(guó)口味，這樣的執(zhí)著也一定程度上預(yù)示著銷量的走向。

維特拉星耀版的底盤采用內(nèi)置梯形車架，與傳統(tǒng)承載式、非承載式底盤相比，具有抗彎曲、抗沖擊，穩(wěn)健操控的優(yōu)點(diǎn)，并采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架組合，實(shí)現(xiàn)了舒適性與堅(jiān)固性。

動(dòng)力方面，維特拉星耀版延續(xù)現(xiàn)款的1.4T BOOSTERJET 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW，最大扭矩為220Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手動(dòng)與6速自動(dòng)變速箱。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成完全能夠應(yīng)付日常使用了，畢竟百公里加速時(shí)間可達(dá)到8.5秒。

此外，這套動(dòng)力總成還有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋車型百公里綜合油耗分別可達(dá)到6.0L與6.5L，省油王也不是隨便說(shuō)說(shuō)的。但也讓不少老鐵很是費(fèi)解，為什么分手了，都不來(lái)個(gè)四驅(qū)的...

寫到最后，送上鈴木車主獻(xiàn)給鈴木的心聲：我們并不需要去詆毀別人維護(hù)自己，人活著，發(fā)自己的光就好，不要吹滅別人的燈。向上的路，并不擁擠，擁擠是因?yàn)槟氵x擇了虛偽。腳踏實(shí)地， 一步一步。分手總要在雨天，雨天過(guò)后是晴天。