全新一代CC代表著大眾品牌的最新設(shè)計(jì)語言，是大眾品牌個性化車輛設(shè)計(jì)的開始。作為一汽-大眾2018年產(chǎn)品攻勢的重磅產(chǎn)品，全新一代CC將直接切入年輕化消費(fèi)市場，為一汽-大眾實(shí)現(xiàn)預(yù)期既定目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

有人曾說，在大眾車型中，CC是為數(shù)不多的稱得上藝術(shù)美感的車型之一。

確實(shí)如此，CC一直是大眾品牌一個特殊的存在，除了有著“最美大眾車”的廣泛贊譽(yù)以外，主要是其每一次的驚艷亮相總讓人能夠?qū)Υ蟊娖放飘a(chǎn)生新的期待。

8月28日，一汽-大眾全新一代CC正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間25.28萬元-30.98萬元。從整場發(fā)布會來看，如果僅僅用“最美大眾車”這樣的詞藻形容這臺被一汽-大眾給予厚望的車型并不準(zhǔn)確，甚至于停留在換代車型的角度都是很淺的理解，它身上應(yīng)該承載更多的意義。汽車預(yù)言家嘗試通過不同的角度第一時間梳理、思考這臺車對于一汽-大眾乃至于整個市場的意義在哪里。

大眾個性化設(shè)計(jì)時代代表車型

“套娃”是眾多消費(fèi)者對大眾產(chǎn)品的戲稱。不能否認(rèn)，大眾全系DNA式的家族臉譜在強(qiáng)化了全系產(chǎn)品認(rèn)知的同時卻也被貼上了“無個性設(shè)計(jì)”的標(biāo)簽，但隨著全新一代CC的到來，情況將有所改變。

全新一代CC基于海外版本Arteon車型打造，該車從大眾Sport Coupe GTE概念車的車頭造型中汲取靈感，相較于上代產(chǎn)品有了重大改變，前臉采用了大面積鍍鉻的橫幅式格柵，車頭最上方的鍍鉻條與前大燈融為一體，將前大燈分割為兩個部分，這與大眾目前旗下其它產(chǎn)品有著明顯的區(qū)分。

活動現(xiàn)場，一汽-大眾相關(guān)人士表示，全新一代CC設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，反映了大眾品牌正在將設(shè)計(jì)思路向著個性化轉(zhuǎn)變，未來將會有更多不同于家族化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的產(chǎn)品推出，更多的滿足消費(fèi)者需求。

脫離Passat產(chǎn)品譜系

第六代Passat車型誕生之前，Passat一直和奧迪共用平臺生產(chǎn)線，從Passat B6開始，大眾集團(tuán)為旗下中型車開發(fā)了專門的PQ46平臺。這一代Passat除了常規(guī)的三廂、旅行車版本之外，在PQ46的平臺上還新增了一款4門Coupe車型，大眾集團(tuán)將其命名為“Passat CC”。

盡管和Passat B6師出同門，但Passat CC在長度和寬度上任然增加了39MM和35MM，同時高度降低了55MM，凸顯了車型的運(yùn)動型特征。值得一提的是，這一代CC在設(shè)計(jì)上采用了無框車門的設(shè)計(jì)，打破了大眾品牌車型設(shè)計(jì)的思維定勢，成為大眾品牌車型設(shè)計(jì)的一次突破，而這也成為CC車型最為典型的車型亮點(diǎn)。

隨著Passat進(jìn)化到了第八代，Passat CC自然也就步入了生命的最后一程。2017年，出于品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略，大眾宣布將Passat CC正式停產(chǎn)，并于日內(nèi)瓦車展亮相了基于MQB平臺打造的全新4門轎跑車型：Arteon，這是全新一代CC的海外版本。

全新一代CC嚴(yán)格意義上不能算是一臺車的換代，而是一款全新車型的上市，有相關(guān)人士對汽車預(yù)言家表示，全新一代CC脫離了Passat的產(chǎn)品譜系，Arteon和Passat CC沒有關(guān)聯(lián)性，甚至于在大眾內(nèi)部的定位要優(yōu)于Passat，只不過全新一代CC在國內(nèi)沿用了CC的名字而已。因此簡單理解為車型換代太淺了，應(yīng)當(dāng)深刻的思考這款車的意義。

MQB平臺打造

上代CC出自經(jīng)典的PQ46平臺，與同時期的Passat車型師出同門，而全新一代CC來自MQB。用核心平臺打造一臺旗艦轎跑車型，大眾是走在前面的那個。

MQB不是一個新事物，作為大眾全新的汽車制造平臺，MQB毫無疑問將成為未來大眾品牌的核心生產(chǎn)平臺。MQB也并非真如我們戲稱的"沒區(qū)別"，在內(nèi)部又分為MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B四個子平臺，全新一代CC就誕生于MQB B平臺，該平臺是邁騰現(xiàn)在所使用的平臺，也是大眾旗艦車型輝昂的原生平臺。

新平臺帶來的改變絕不只是宣傳意義，實(shí)際的在于尺寸加長，空間變大。前橫置發(fā)動機(jī)給前后橋之間留出更足位置，同時縮短前懸能保證更長軸距，如此一來讓全新一代CC的長寬高尺寸分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，相比現(xiàn)款CC在空間方面有了顯著的提升。

第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)

全新一代CC搭載了大眾品牌最新的第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)先期已經(jīng)搭載至邁騰、輝昂等大眾品牌旗艦車型之上。

DCC中文釋義為電動自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也叫自動底盤。它可以根據(jù)車主的實(shí)時駕駛狀態(tài)、路面情況來瞬間調(diào)校阻尼，即使你選擇了相對舒適的模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)緊急變道，控制器也會在幾毫秒內(nèi)變更避震筒阻尼，讓車身更趨于穩(wěn)定。

具體而言，全新一代CC搭載的第二代DCC擁有舒適、普通和運(yùn)動三種可選模式，在三種不同的模式下，新CC可獨(dú)立調(diào)節(jié)四個輪子的避震阻尼，同時相應(yīng)的模式下轉(zhuǎn)向和油門也都會有相應(yīng)的改變。運(yùn)動模式下能夠清晰的反饋路感，增加油門靈敏度；舒適模式下則過濾路面顛簸，減少動力沖動，帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

保留無框車門設(shè)計(jì)

無框車門是大眾CC的典型特征，是CC粉的精神圖騰。在全新一代大眾CC身上，這一點(diǎn)睛之筆的設(shè)計(jì)得以保留。

無框車門是上世紀(jì)末頗為流行的一種設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)并沒有過時反而依然有相當(dāng)強(qiáng)的魅力，它是在汽車的發(fā)展史上時尚的設(shè)計(jì)之作。無框車門一般是高檔跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但隨著市場的變化，這種設(shè)計(jì)也逐漸的進(jìn)入了普通消費(fèi)者購車的視線里。

但無框車門的設(shè)計(jì)不只是為了好看，由于沒有邊框，駕乘者的視野將更開闊，尤其是可以縮小A柱附近的盲區(qū)。

根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，全新一代CC無框車門的開、關(guān)門系統(tǒng)有特殊設(shè)計(jì)，在開門的時候，玻璃會自動小幅下降，關(guān)門后會自動升上卡住密封條，而密封條安裝在車身上，這樣的設(shè)計(jì)提升了車輛內(nèi)部密封性。此外，全新一代CC無框車門使用的是加厚玻璃，隔音效果優(yōu)于一般玻璃。

最大空間利用率

大多數(shù)Coupe車型的內(nèi)部空間因?yàn)樵O(shè)計(jì)的問題在內(nèi)部空間上都不具備優(yōu)勢，但全新CC借助MQB平臺的高度可延展性，以及全流程的適配性開發(fā)優(yōu)勢打破了這樣的行業(yè)定論。

根據(jù)現(xiàn)場汽車預(yù)言家了解到的資料，全新一代CC的軸距為2841mm，比老款CC長了近130mm，這樣的尺寸使得它上一代后排空間小的致命弱點(diǎn)得以解決，使后排乘坐空間大大提升。

在后備箱方面，全新一代大眾cc后備箱采用掀背式設(shè)計(jì)，后備箱的開口特別大，縱深度高達(dá)1150-2060毫米，寬度為1010-1260毫米?！斑@一代CC滿足了我對于它的空間期待，”在現(xiàn)場，有媒體老師對汽車預(yù)言家表示。

搭載超過20項(xiàng)實(shí)用安全配置

此次上市的全新一代CC，除了在外觀方面相對上一代產(chǎn)品進(jìn)行了大幅調(diào)整，在配置方面也進(jìn)行了適應(yīng)時代的再次全面優(yōu)化調(diào)整，增加了超過20余項(xiàng)的實(shí)用及安全配置。

全新一代CC擁有環(huán)抱式座艙，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，三幅式多功能方向盤以及全液晶儀表盤，嵌入式的中控屏尺寸較大，達(dá)到了9.2寸，質(zhì)感十足，新車配備了坡道偏離預(yù)警、上坡輔助、ESP、6安全氣囊以及后倒車?yán)走_(dá)等配置。

全新一代CC作為大眾轎車的旗艦車型，有靚麗的外觀，更有最潮的新科技。在多媒體上應(yīng)用了最新一代的MIB系統(tǒng)，包含了時下最流行的Carplay和CarLife系統(tǒng)，讓駕駛者可以有更加便利的駕駛體驗(yàn)；為了更舒適的駕駛，也配備了新一代ACC&交通擁堵輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、360°全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等智能輔助駕駛軟件，不僅可以為駕駛者提供更好的駕駛輔助與安全保障，更可以最大程度的緩解駕駛帶來的疲勞，帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

運(yùn)動式環(huán)抱座椅

脫離Passat家族的束縛后，全新一代CC的整車調(diào)教更加運(yùn)動。新車在大眾同級別車型中首次搭載了環(huán)抱式運(yùn)動座椅，能夠最大程度的滿足駕駛者的駕駛需求，在車輛激烈姿態(tài)的變化中能夠給予駕駛者充分的支撐，同時可選配通風(fēng)按摩等功能。同時，新車方向盤選擇了和R-line一致的運(yùn)動式方向盤。

一汽-大眾在現(xiàn)場表示，全新一代CC上為運(yùn)動化做出的改變能夠滿足年輕消費(fèi)者對于駕駛的需求。

此外，全新一代CC在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了大眾品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，新增了液晶式儀表，能夠?qū)崟r反應(yīng)車輛運(yùn)行狀態(tài)，空調(diào)面板之上回歸經(jīng)典的大眾三旋鈕式空調(diào)調(diào)節(jié)。

2018產(chǎn)品大年重磅產(chǎn)品

此前年初的媒體溝通會上，一汽-大眾方面表示2018年，一汽-大眾將迎來9款新產(chǎn)品投放，其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺寶來，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。同時，高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴(kuò)充入產(chǎn)品線。其中，全新一代CC將作為一汽-大眾產(chǎn)品車型的絕對顏值擔(dān)當(dāng)，鞏固年輕、個性的消費(fèi)市場。

自2010年一汽-大眾選擇將CC產(chǎn)品引入國內(nèi)銷售后，改款產(chǎn)品就成為了一汽-大眾的絕對顏值擔(dān)當(dāng)，象征著一汽-大眾在個性化產(chǎn)品制造上的最高水平。

活動現(xiàn)場，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠對現(xiàn)場媒體表示，2018年是一汽-大眾充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年，也是一汽-大眾面向未來變革以及2025戰(zhàn)略實(shí)施起步的關(guān)鍵之年。全新一代CC的成功上市，標(biāo)志著一汽-大眾在2018產(chǎn)品投放上邁出了更加穩(wěn)健的一步。