“最美”究竟有多美?

全新一代CC在外觀上和海外Arteon車型基本保持一致，采用轎跑式車身設(shè)計(jì)，經(jīng)典的四門(mén)無(wú)框車門(mén)沒(méi)有缺席，搭配掀背式尾門(mén)，運(yùn)動(dòng)感油然而生，而車身線條燈細(xì)節(jié)方面的處理則彰顯了精致感。

前臉的設(shè)計(jì)靈感汲取于Sport Coupe GTE概念車，盡管依然是濃濃的大眾風(fēng)，但并不顯千篇一律。別具一格的U型格柵壓低了整體視覺(jué)重心，同時(shí)增強(qiáng)了視覺(jué)寬度，有著很強(qiáng)的俯沖感，搭配引擎蓋上凸起的線條，將力量與柔美的結(jié)合得加到好處。

前大燈的設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，日行燈將遠(yuǎn)近光燈分隔開(kāi)，外側(cè)是遠(yuǎn)光燈，內(nèi)側(cè)為近光燈，整體采用了分體式設(shè)計(jì)，層次感很強(qiáng)。此外，兩段式LED日行燈帶不僅增強(qiáng)了時(shí)尚感還提高了辨識(shí)度。 

來(lái)到側(cè)面，轎跑車常見(jiàn)的溜背式造型加上前傾低矮的車身姿態(tài)，使整車看起來(lái)相當(dāng)動(dòng)感。鋒利的腰線結(jié)合外擴(kuò)的輪拱進(jìn)一步降低視覺(jué)重心，盡顯優(yōu)雅性能范兒。

值得一提的是，從正面看去這條腰線是一條筆直鋒利的線條，而從斜后方看線條后段則呈現(xiàn)出一個(gè)優(yōu)雅的小弧形，蘊(yùn)含著蓄勢(shì)待發(fā)的力量。

車尾流暢的線條將后尾燈造型勾勒得更加凌厲，通過(guò)上翹的小鴨尾和底部包圍的雙邊單出大排氣同樣增添了運(yùn)動(dòng)氣息。此外，細(xì)長(zhǎng)的尾燈采用了全LED光源，內(nèi)部燈帶也十分具有科技感。

19英寸啞光黑色多輻輪圈同樣非常吸睛，輪胎規(guī)格為245/40 R19，品牌是固特異EAGLE F1，兼顧舒適與公路性能。 

精致有料的內(nèi)飾

左右對(duì)稱的內(nèi)飾布局依然是大眾味道，但又有種別樣的精致和舒適，主打科技感的風(fēng)格很符合當(dāng)下時(shí)代的審美和需求。此外，大量軟性材質(zhì)，不同風(fēng)格金屬、碳纖維飾條等用料十分考究，對(duì)細(xì)節(jié)方面的處理可見(jiàn)一斑。

三輻式多功能方向盤(pán)樣式很年輕，同時(shí)CC也是國(guó)內(nèi)同級(jí)別唯一配備兩種顏色方向盤(pán)的車型，左側(cè)的多功能按鍵主要控制定速巡航和自適應(yīng)巡航，右側(cè)按鍵主要負(fù)責(zé)多媒體和儀表界面切換。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)科技感爆棚，屏幕分辨率不遜色智能手機(jī)，諸多行車信息都可以在這里直接顯示，模式切換的界面也比較成熟和耐看，相對(duì)而言超越了不少價(jià)位接近的豪華品牌。 

9.2英寸中控屏內(nèi)置了大眾最新的MIB系統(tǒng)，并支持手勢(shì)控制，操作時(shí)反應(yīng)速度很快，界面邏輯也很清晰。空調(diào)控制區(qū)是大眾常見(jiàn)的布局，加入了空氣凈化功能。 

在空間方面全新一代CC的表現(xiàn)十分搶眼，由于新車是基于模塊化橫置平臺(tái)而設(shè)計(jì)，前部橫置發(fā)動(dòng)機(jī)給前后橋之間的留出了更大空間，并能在縮短前懸的情況下保證更長(zhǎng)的軸距，使車內(nèi)空間再度提升。身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排能夠獲得很寬裕的頭部空間和腿部空間。

此外，后排還很貼心地配備了獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，座椅加熱和隱藏式雙USB接口等便利性配置也有所配備。 

行李箱的空間同樣十分可觀，由于采用了掀背式設(shè)計(jì)，首先進(jìn)深巨大是它的先天優(yōu)勢(shì)，放大件行李很方便；其次它的后排座椅還支持4/6比例放倒，擴(kuò)展性也得到保證。

試駕體驗(yàn)

全新一代CC搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是大眾品牌目前最為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有162kW/4500-6200rpm的最大功率以及350N·m/1500-4400rpm的最大扭矩，動(dòng)力相當(dāng)充沛，可以說(shuō)隨叫隨有。

而DQ380七速濕式雙離合變速器的表現(xiàn)同樣出色，換擋綿密無(wú)頓挫，并且提升了低速換擋的效率，優(yōu)化了城市低速行駛狀況下的油耗表現(xiàn)。

此外，全新一代CC還帶有多種駕駛模式可調(diào)和自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)功能，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，還有個(gè)性化模式可以自行定制，極大提升了駕駛樂(lè)趣。

在盤(pán)山路段行駛的過(guò)程中，全新一代CC過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐性以及面對(duì)顛簸路面的過(guò)濾能力非常出色，這主要?dú)w功于良好的底盤(pán)調(diào)教，前麥弗遜獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)教后使CC不僅承襲了轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)還兼顧了乘坐的舒適性。