“宋MAX及之后的比亞迪，像是出自另一個(gè)公司設(shè)計(jì)的作品”。

這句話，我已經(jīng)說(shuō)過(guò)不少次了，由艾格主導(dǎo)創(chuàng)建的比亞迪家族“Dragon Face”體系，徹底打破了人們對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌的固有認(rèn)知。

從宋MAX、全新一代唐、再到今年下半年比亞迪最重磅車(chē)型秦Pro，王朝系列也算是完成了MPV、SUV到轎車(chē)三大市場(chǎng)的全面開(kāi)花。

深諳“全家老少齊上陣”之道的比亞迪，此次秦Pro依然會(huì)推出燃油版、雙模版以及純電動(dòng)三個(gè)版本。

燃油版以及雙模DM 插電混動(dòng)版會(huì)率先跟大家見(jiàn)面，并且在外觀上存在一些區(qū)分度。

首先在“龍嘴”上就有不同，相比于燃油版的立體音階feel，秦Pro DM的多輻雙鋒式明顯要更大氣，更運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)開(kāi)口也更加張揚(yáng)，畢竟本身定位就要比燃油版高一些。

秦Pro燃油版

秦Pro DM：雙鋒更立體，更飽滿

前大燈的靈感，據(jù)悉是來(lái)自“龍爪”，仔細(xì)看看好像是挺像三道龍爪那么回事。

喜聞樂(lè)見(jiàn)的流水轉(zhuǎn)向燈的效果應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)拒絕吧？比亞迪很懂大家想要的是什么。

比較高能的就是此次秦Pro使用了代表新能源的藍(lán)色光源，新穎足夠，就是不知道在雨霧天氣會(huì)不會(huì)犧牲光線的穿透效果。

秦Pro DM的腰線也是從翼子板直接貫穿到尾部，C柱旁的三角窗做了點(diǎn)“調(diào)皮”的上揚(yáng)處理，溜背效果不算特別明顯。

2718mm的軸距在緊湊級(jí)陣營(yíng)當(dāng)中尺寸占優(yōu)，整車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為：4765mm·1837mm·1515mm，體量不小。

顏色選擇不怎么豐富，除了這次展示流光白之外，還有赤帝紅可選。

劃重點(diǎn)2號(hào)，秦Pro DM在輪轂上也是從燃油版簡(jiǎn)潔風(fēng)進(jìn)階到多輻式的雙子星輪轂。

輪胎選擇的是17寸的米其林Primacy 3ST，很全能的輪胎，是在這個(gè)尺寸下最好的選擇之一了。

和比亞迪唐一樣，秦Pro DM也采用了貫穿式的尾燈，相信這個(gè)設(shè)計(jì)元素會(huì)在隨后其他車(chē)型當(dāng)中得到延續(xù)。

另外就是5.9S的Logo，身份的象征，獨(dú)孤求敗的成績(jī)，路上碰到一輛秦Pro DM我還真不敢嗶嗶它，這可是一臺(tái)5秒車(chē)。

充電口位于車(chē)身的右后側(cè)，配備了國(guó)標(biāo)慢充，當(dāng)然本身也自帶家用220V充電轉(zhuǎn)換頭。

內(nèi)飾風(fēng)格如果我不說(shuō)這是一臺(tái)秦Pro DM，相信你大概率會(huì)看成是唐的內(nèi)飾對(duì)吧。

12.8英寸大屏以及8英寸儀表的組合，之前在唐的試駕中已經(jīng)有一個(gè)比較細(xì)致的體驗(yàn)。

這塊可旋轉(zhuǎn)屏幕，完全可以當(dāng)做是一塊兒安卓平板來(lái)用，除了常用的設(shè)置，導(dǎo)航，抖音、視頻、音樂(lè)、資訊類APP、甚至吃雞，都不在話下。

屏幕的旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)方向盤(pán)上快捷鍵快速切換，很多人反映有點(diǎn)影響駕駛視野，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)秦Pro確實(shí)會(huì)更嚴(yán)重一些，至少相比唐是如此。

檔把、中央扶手也與唐保持高度一致，駕駛模式控制區(qū)域在檔把右側(cè)。

參考秦Pro DM夸張的80km、100km續(xù)航，混動(dòng)模式以及純電動(dòng)模式的切換推薦經(jīng)常使用，這個(gè)續(xù)航放在市區(qū)通勤是絕對(duì)足夠。

秦Pro DM內(nèi)飾提供全黑、鴿灰兩種顏色可選，深沉的性冷淡風(fēng)倒是深得我心，只是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)可能會(huì)顯得悶了點(diǎn)（我不是說(shuō)自己老哈）。

皮膚能觸碰到區(qū)域基本都用軟包裹所覆蓋，第一印象加分明顯。

前邊也說(shuō)過(guò)了，尺寸優(yōu)勢(shì)在空間上體現(xiàn)的比較徹底，前后排、橫向空間都算得上乘，能夠滿足大多數(shù)人對(duì)于空間的剛性需求。

我知道你在擔(dān)心什么，雖說(shuō)是插混轎車(chē)，可以放心的是秦Pro DM在后備箱空間沒(méi)有太多犧牲。

無(wú)論是后排中央隆起還是后備箱的使用容積，你完全可以把秦Pro DM當(dāng)做是燃油車(chē)來(lái)用。

最后來(lái)看看傳動(dòng)系統(tǒng)，秦Pro DM搭載的是在燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速雙離合變速器的基礎(chǔ)上衍生的混動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身的最大輸出功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米；另外電機(jī)最大輸出功率149馬力，峰值扭矩為250?！っ?。

混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為295馬力。峰值扭矩為417?！っ祝瑑H需5.9秒便可破百。

這個(gè)成績(jī)，足以讓車(chē)主在燈位前笑傲江湖了。

看到這兒肯定要催我趕緊說(shuō)價(jià)格了，1.5T燃油版預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)起，DM版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為18萬(wàn)起。

參考唐DM，筆者料想秦Pro DM同樣會(huì)拿出一個(gè)直擊內(nèi)心的價(jià)格；

17萬(wàn)來(lái)一臺(tái)5秒多破百的龍顏秦Pro DM，這下比亞迪可得備足了產(chǎn)能啊。