雖千萬人吾往矣。

“忍受那不能忍受的苦難，跋涉那不能跋涉的泥濘，負擔那負擔不了的重擔，探索那探索不及的星空。”當合資品牌，屢次向中高級轎車高地發(fā)起沖鋒時，鎩羽而歸已成常態(tài)。菲斯汀格法則揭示了10%的生活，由發(fā)生在你身上的事情組成，而另外90%，則取決于你做出的反應。事不凝滯，理貴變通，因而即使是過去西裝革履、沉靜內斂的一汽豐田，在深知當下中國市場進階體系的前提下，也走上了再造革新之路，而其給出的答案便是亞洲龍。

在不被看好的合資中高級轎車市場，一汽豐田投出了一顆大規(guī)模殺傷性武器。顯然，我們都很熟悉豐田的脾氣，它們從來不是刻意求新求變的企業(yè)，一些新的科技你似乎也很少能夠在豐田車上看到第一時間的應用?？煽?，是豐田最愿意展現(xiàn)給世人的印象。但是，這并不代表豐田不熱衷于對汽車未來的探索。相反，一旦豐田推出一款全新車型，消費者就能夠相信，這是一輛成熟、可靠的產(chǎn)品。

在北美市場暢銷二十五載，亞洲龍早已成為動力、空間、配置、可靠的代名詞，然而來到中國后，一汽豐田并沒有“生搬硬套”，而是“有的放矢”的針對中國消費者的用車需求進行了細化。以結果為導向看，亞洲龍的推出的確成為一汽豐田逆市上揚中不可忽略的重要組成；今年5月，亞洲龍單月銷量達11,190輛，站上萬輛大關的同時，預示著一汽豐田已完全恢復至疫情前的熱銷狀態(tài)。細化后不難發(fā)現(xiàn)，在后疫情購車消費節(jié)點中，價格爭奪戰(zhàn)已悄然轉變?yōu)閮r值戰(zhàn)。而源于豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造的亞洲龍與一汽豐田QDR標準的IP綁定后，品質感油然而生。通過從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)層面，以及在TNGA架構上所做的升級、保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精，一汽豐田亞洲龍正是在QDR標準和TNGA架構下的高價值產(chǎn)物。

而亞洲龍的推出也擁有成功的基礎。作為一汽豐田最具代表性的旗艦車型皇冠，在2005年以旗艦身份推出后迅速走紅，并為合資品牌在中大型車市場競爭中打下了堅實基礎，同樣以旗艦身份而來，一汽豐田亞洲龍后來居上恐怕是早晚的事了。

所以，盡管車市環(huán)境在變，消費者的喜好在變，車企的產(chǎn)品、營銷策略都在變，但無論時間跨度再長，一款車骨子里的東西是不會因時間而褪色的。對于在中國市場深耕17年的一汽豐田來說，更是如此。人生最難得的是有一樣值得等待的東西，最愉快的是發(fā)現(xiàn)等待的東西和想象中一樣美好。所幸一汽豐田“致真·至極”的初心，始終未變。