6月10日，中保研C-IASI正式公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3的碰撞測試成績，作為目前全球銷量最好的電動車，國產(chǎn)后的Model 3在安全性方面是否縮水相信是很多準(zhǔn)車主關(guān)心的！

Model3參與測試的車型為2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從總評來看，Model 3的車內(nèi)乘員安全表現(xiàn)非常不錯，但是低速碰撞經(jīng)濟(jì)性以及車外行人還有提升的空間，接下來我們就詳細(xì)分析一下。

在時速15km/h的低速碰撞中，Model 3得分為M，其中主要丟分項(xiàng)在于正面碰撞維修經(jīng)濟(jì)性比較一般。官方給出的正面碰撞維修經(jīng)濟(jì)比為11.5%，按照測試車型29.18萬的指導(dǎo)價計算，正面碰撞修車價格為33557元，對于一輛主打性價比的走量車型，這個修車價格的確不算低。

好在車輛在低速碰撞中氣囊沒有起爆，這樣不僅能夠避免低速時氣囊起爆對駕駛員造成意外傷害，還能在一定程度減少維修的成本。但是總體來說，Model 3的低速碰撞表現(xiàn)還是可以接受的。

在大家最為關(guān)注也是最重要的正面25%偏置碰撞中，特斯拉的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，總得分為G。其中除了假人腿部和腳步得分為A以外，其余單項(xiàng)得分也全部為G。作為一輛電動車，它在碰撞測試后的高壓系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)故障，也就說明，以中保研的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境情況下，Model 3碰撞之后沒有發(fā)生自燃等意外情況。

通過車外視角來看，Model 3在碰撞中的A柱強(qiáng)度非常不錯，車頭的吸能區(qū)完全發(fā)揮了作用，乘員艙結(jié)構(gòu)完好。

從車內(nèi)視角來看，正面氣囊以及側(cè)氣簾、側(cè)氣囊都非常有效地發(fā)揮了作用，沒有出現(xiàn)氣囊跑偏、安全帶約束力度不夠等現(xiàn)象，表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的。

通過碰撞后的結(jié)構(gòu)來看，由于車輛沒有膝部氣囊，而且防火墻下部有輕微的形變，或許這里就是Model 3在假人腿部和腳步傷害得分為A的原因了。但是總體來說，Model 3的25%偏置碰撞依舊是頂尖水平了，跟此前同價位表現(xiàn)優(yōu)異的寶馬3系不相上下。

在側(cè)面碰撞中，Model 3的表現(xiàn)同樣非常穩(wěn)定，B柱距離駕駛員座椅中線還有22.5cm，這個成績不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了12.5cm的最低標(biāo)準(zhǔn)線，而且還超越了此前由馬自達(dá)3保持的20.5cm的中保研轎車B柱強(qiáng)度最佳記錄。相比同價位的寶馬3系（17.5cm）、奔馳C級（20cm）也有一定的優(yōu)勢。

除了極佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，Model 3在側(cè)面碰撞中的氣囊和氣簾也非常穩(wěn)定，很好地保護(hù)了假人的安全。用一句話來總結(jié)就是，特斯拉Model 3是目前中保研所有測試過的車型中，側(cè)面碰撞最好的。

在關(guān)乎車身結(jié)構(gòu)的車頂強(qiáng)度測試中，Model 3的表現(xiàn)同樣十分出色，峰值載荷達(dá)到了93797牛，為車重的5.97倍，超過了4倍車重的最低標(biāo)準(zhǔn)線。如果橫向?qū)Ρ葋砜矗瑢汃R3系的車型載荷為95952牛，奔馳C級為94379牛，豐田亞洲龍則為93385牛，Model 3的車頂強(qiáng)度也可以劃分為轎車?yán)锏捻敿馑搅恕?/span>

在我們很少提及的車外行人保護(hù)中，特斯拉Model 3意外“翻車”，并沒有像大部分車型那樣獲得G，而是得到了一個A。通過官方公布的成績看，Model 3主要是在車外行人頭部得分上丟分比較多，這種情況是模擬了低速狀態(tài)下撞到行人后，行人的頭砸在車輛機(jī)蓋上的情況。

目前中保研官方并未公布具體的評分細(xì)節(jié)，但是我們推測Model 3丟人可能跟它較短、較低的車頭造型有關(guān)，而且Model 3的前引擎蓋覆蓋件很軟，覆蓋件之下就是堅(jiān)硬的骨架結(jié)構(gòu)，有可能測試的頭型假體與內(nèi)部骨架發(fā)生了碰撞。當(dāng)然，這其中具體的細(xì)節(jié)可能就得等到年底中保研公布2020年報告時才能知道了。

最后的安全輔助系統(tǒng)測試自然是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)了，全系標(biāo)配的基礎(chǔ)型駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)足以應(yīng)對中保研的測試，主動剎車系統(tǒng)以及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)都穩(wěn)定發(fā)揮，算是特斯拉應(yīng)有的水平。

總體來說，國產(chǎn)特斯拉Model 3的低速維修成本尚可接受，25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及車頂強(qiáng)度的表現(xiàn)都非常好，尤其是側(cè)面碰撞，甚至刷新了中保研轎車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度紀(jì)錄，說明Model 3在國產(chǎn)后的安全性是沒有縮水的，這一點(diǎn)非常值得肯定。

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