上世紀90年代，也就是《鹿鼎記》、《霸王別姬》、《東成西就》等經(jīng)典電影盛行的那個時候，國內(nèi)的汽車市場發(fā)生了一件大事。

說起那時候的汽車，大家嘴上說的大概都是捷達、桑塔納、富康這老三樣，夏利和“快樂王子”也勉強排的上號，哦對了，還有那個黃不拉幾的大發(fā)。

你以為只要早點進入中國就能搶占市場？嗯，好像有點道理。但是想要進入中國市場可沒那么容易。

在當時那個年代，我國的汽車工業(yè)可以說涼的不行，但是經(jīng)濟發(fā)展可是突飛猛進，再加上我們?nèi)硕嗔α看?，那消費潛力自然是巨大的。

于是，在1994年，我國向全世界車企發(fā)出了一個“招商引資”大訂單——中國家庭轎車計劃。只要你能拿出好的提案、好的車型，我就同意你和一汽合資生產(chǎn)，雙方共贏多好呀。

但是說實話，這個計劃有點涼，20余家車企都不太看好當時的中國市場，畢竟一般人可沒那個經(jīng)濟能力買車。只有正鬧財政危機的保時捷和覺得中國市場有的一拼的奔馳接受了這個“招標”。

保時捷C88

畢竟財政危機嘛，每個機會可都是救命稻草，三下五除二，僅僅用了4個月，保時捷就鼓搗出一輛新車——保時捷C88。

先來看名字，C是China的意思，88就不用說了吧，咔咔就是發(fā)，可以說保時捷對中國市場調研的還算不錯，就連售價也是非常接地氣的八萬八千八，要知道那時候的桑塔納可是定價20萬。

外觀方面，C88采用了典型的歐洲風，各種小曲線扭得確實可以，和那會大街上跑的桑納塔相比，完全是兩種不同的畫風。

但是！要說但是了，每個時代的審美是不同的，在那個時代，人們還是對方方正正的桑塔納更買賬些。

這臺車搭載了1.1L四缸自吸發(fā)動機，最大馬力67匹，峰值扭矩105?！っ?，匹配5速手動變速箱，極速可超過100公里/小時，百公里加速16秒，嗯，確實慢了點。

還有，由于當時中國的路況還是左一個坑右一個包的時候，所以這臺車的底盤離地高度達到了驚人的22cm，這要是放在今天，把車頂往上拱拱就是輛SUV了。

車標也是從本土化出發(fā)，陀螺似的這玩意代表著當初提倡的“獨生子女政策”。

盡管這輛車配備了安全氣囊、安全座椅，但是由于種種因素，國內(nèi)量產(chǎn)的計劃還是擱淺了。你問我為啥？好東西哪個廠子都想要，爭來爭去誰都不愿意撒手，我沒有你們也不能有，最后也就被迫取消了。在這場“博弈”中，最委屈的恐怕是保時捷了吧。

現(xiàn)在，這輛“中國特供車”還安靜的躺在保時捷博物館內(nèi)。

除了保時捷，奔馳也做了一款“中國特供”。奔馳FCC

沒錯，就是這個屁點大MPV樣式的小車車，它的名字其實是奔馳A級，最早誕生于1997年，后來應中國的“招標”，就有了同平臺的產(chǎn)物——奔馳FCC（Family Car China）。

FCC車身長度僅僅3.56米，比第一代飛度還小，話說回來，飛度和這臺車是不是有些相似之處？

這臺奔馳使用的是一臺1.3升四缸發(fā)動機。能夠輸出55馬力，最高車速150公里/小時，售價14萬元人民幣，比起桑塔納來還是要便宜不少。

除此之外，新車還擁有三明治地板、前排安全氣囊、預警式安全帶等一系列在當時看來非常高科技的配置。

奔馳方面自然也是對這臺車信心滿滿，看圖就知道，猴急的奔馳直接自己造了一個吉林車牌掛車上了。

但是后來，這個計劃也夭折了，同樣，這臺車目前是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品陳列室里的珍品。

2004年，奔馳A級第二代產(chǎn)品亮相，和保時捷C88相比，這臺車還算拐彎抹角的保留了下來，即使已經(jīng)不是當初的樣貌。

后來，奔馳為了應對寶馬1系和奧迪A3的圍剿，過去的奔馳A系列也就結束了，之后，就出現(xiàn)了采用全新理念研發(fā)的新一代A級轎車。

寫在最后

90年代的8萬塊也不是個小數(shù)目了，當時能買的起保時捷的人，現(xiàn)在再買10個保時捷都不是個大問題吧。

話說回來，和當初20萬的桑塔納相比，保時捷和奔馳的售價和產(chǎn)品都更加的誘人，最后“投標”失敗，也不是我們說了就能算的。