又一年過去，車企尤其是自主品牌車企們，在緊張和壓力中度過了一年。這一年來，吉利為領(lǐng)克車隊在WTCR中奪冠感到興奮，奇瑞為自家的1.6T發(fā)動機受歡迎而感到欣慰，而長城旗下的哈弗H6依舊是SUV銷量領(lǐng)頭羊，也是一件值得開心的事......

但縱使自主汽車品牌在不斷努力、不斷進步，網(wǎng)絡(luò)上的“噴子”卻只增不減，說國產(chǎn)車只坑自己人、不求上進的言論鋪天蓋地。當然，仗義執(zhí)言的聲音也不少，比如：“沒有國產(chǎn)車，今天你們買個桑塔納還得花20萬！”

買桑塔納要20萬，這不是開玩笑

說到桑塔納賣20萬，有人可能想笑：一個買菜車，有什么底氣賣到20萬？消費者難道是傻子？

但你還真別光顧著笑，因為在特殊時期、特殊環(huán)境下，就算你有20萬，也不一定買得到桑塔納。上世紀80年代初期，當時的上海汽車還沒有技術(shù)和設(shè)備，因此早期的桑塔納是CKD組裝而來（CKD即進口整車零部件到國內(nèi)組裝），直到1985年，上海大眾汽車有限公司才正式成立，注意，它已經(jīng)是國內(nèi)合資車企的前輩了。

此后的90年代，桑塔納成為了第一批吃螃蟹的轎車，在物資匱乏的時代，提大哥大、開桑塔納是老百姓心中的夢想，網(wǎng)絡(luò)上那張廣為流傳的“20年前汽車價格表”，相信很多人也見過，當時的桑塔納2000（1995-2004年），的確要賣到近20萬的高價。

90年代，老百姓的平均月薪還不到一千，不難想象20萬是個什么水平。

如果沒有國產(chǎn)車

缸哥知道，那些說“沒有國產(chǎn)車，今天你們買個桑塔納還得花20萬”的人，并非想挑事兒，畢竟隨著汽車工業(yè)的進步和其它品牌車系不斷引入國內(nèi)，就算沒有國產(chǎn)車，桑塔納今天也不會賣到20萬了，物以稀為貴，如今汽車早已不是啥珍稀物件。

所以，這些人想表達的應(yīng)該是：國產(chǎn)車的存在和進步，使得合資車不敢太高傲！

不單單是汽車，很多產(chǎn)品其實也一樣，只有你自己有，才不會陷入“別人說什么就是什么”的境地，手機界的華為、小米不也一樣嗎？

舉個例子，在亞洲、北美等地區(qū)吃香的雷克薩斯，為什么在歐洲驕傲不起來？來到德國，德國人可能會說：我們國家已經(jīng)有足夠優(yōu)秀的汽車，為什么要買雷克薩斯呢？是啊，德國人的底氣，基于它們有大眾、BBA、保時捷......

所以，大家可以想象，若沒有長城、吉利、長安、奇瑞、傳祺等自主車企，國人買車的時候是不是會顯得被動？當你對合資品牌不感興趣之時，還能進哪家4S店呢？

在某些方面，國產(chǎn)車的確還沒達到合資車的水平，但它并非一無是處，至少那些熱銷的SUV，證明了國產(chǎn)車還是有許多追隨者的。

國產(chǎn)車，有其存在的價值

杜甫有句詩叫“朱門酒肉臭，路有凍死骨”，說的是貴族生活奢侈，窮人卻在街頭凍餓而死。反觀當下，國內(nèi)的貧富差距仍不小，坐在豪車里的有錢人，當然不會明白老百姓為什么要買國產(chǎn)車、為什么那些賣十萬以下的車還會有市場，不同階層，追求的東西確實不一樣，這是個既現(xiàn)實又無奈的問題。

當年的比亞迪F3、吉利金剛、奇瑞A5等車型，它們也許在很多方面比不上高爾夫、卡羅拉，但不也成為了許多人買車的首選嗎？在特殊時期，我們或許還應(yīng)該感謝國產(chǎn)車，是國產(chǎn)車讓不少國人早日實現(xiàn)了汽車夢。

今天討論的話題，并非想鼓動大家去買國產(chǎn)車，只是想讓網(wǎng)絡(luò)“噴子”們明白，國產(chǎn)車有它存在的必要和價值，可以不愛、請別傷害！

新的一年里，你還會繼續(xù)支持國產(chǎn)車嗎？