2020年的春節(jié)，一些特殊情況讓人們?cè)诤芏喾矫娴拿裳劭癖纪蝗宦讼聛?lái)，當(dāng)然也就有了更多的機(jī)會(huì)，思考一些事物存在的價(jià)值和意義。對(duì)于我們而言，在這個(gè)漫長(zhǎng)的假期里，終于有機(jī)會(huì)通過(guò)和車主聊天、翻閱資料等方式重新梳理自主品牌車企一路走來(lái)的里程和現(xiàn)狀，以及某些自主品牌的悲壯，畢竟在過(guò)去的2019年，整個(gè)自主品牌都是比較艱難的，很多處在市場(chǎng)末端的自主品牌面臨淘汰出局。

之前幾天，我們?cè)珜?xiě)過(guò)一篇內(nèi)容，名為《自主品牌的悲哀：我都把車做成這樣了，你們?yōu)樯哆€是不認(rèn)？》，在文章中，對(duì)于自主品牌廠商對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格『悲觀』進(jìn)行了原因、結(jié)果的梳理，獲得了廣泛關(guān)注，后臺(tái)收到超過(guò)萬(wàn)條評(píng)論和留言。事實(shí)上自主品牌或者說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格悲觀或者不自信，正好反映了很大一部分汽車消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的差異化對(duì)待，國(guó)產(chǎn)車即使做到比合資同級(jí)車好很多的情況下，依然沒(méi)法賣和合資車一樣的價(jià)格，這就是問(wèn)題所在。

所以其實(shí)如果用通俗一點(diǎn)的話來(lái)講，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車就是他們的備胎或者是小三，合資車才是最終的正室，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，國(guó)產(chǎn)車只是他們?cè)谫I不起合資車的時(shí)候，一個(gè)過(guò)渡階段，絕大多數(shù)消費(fèi)者最終的目標(biāo)依然是合資車，自主品牌只是充當(dāng)了跳板或者是過(guò)渡者的角色，這也是自主品牌的悲哀所在。

但是我們不可否認(rèn)的是，雖然自主品牌目前整體的發(fā)展?fàn)顩r不好，其中一些品牌甚至是濫竽充數(shù)，但是就自主品牌整體而言，正是有了自主品牌的存在，才有了中國(guó)汽車市場(chǎng)今天充分競(jìng)爭(zhēng)的局面，也才有了更加便宜的合資車，更多的人才能買得起車，援引媒體同行的話就是，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在的桑塔納還能賣20萬(wàn)！這句話簡(jiǎn)明扼要地闡述了自主品牌在過(guò)往這些年存在的意義，當(dāng)然也揭示了如今的悲壯。

事實(shí)上，當(dāng)中國(guó)大地首次出現(xiàn)民用的汽車產(chǎn)品時(shí)，正是合資品牌剛剛進(jìn)入中國(guó)，甚至處在壟斷位置的時(shí)刻，那個(gè)時(shí)候，上海大眾桑塔納的起步價(jià)可以高達(dá)18萬(wàn)，如果按照購(gòu)買力平價(jià)來(lái)?yè)Q算的話，在今天的價(jià)格甚至要比A4L還要高，如果沒(méi)有自主品牌的先驅(qū)者們進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，造出一些價(jià)格便宜、但是功能也相對(duì)完整的汽車，那么桑納塔式的天價(jià)或許還將持續(xù)很久，如果一直沒(méi)有自主品牌進(jìn)來(lái)攪局，現(xiàn)在的桑塔納或許就是要比有當(dāng)下的奧迪A4L還要貴。

所以其實(shí)國(guó)產(chǎn)車一路走來(lái)，雖然一直在被合資品牌壓著打，但是在無(wú)形之中，自主品牌也在牽制合資品牌，它們讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者明白，就算是合資品牌的品質(zhì)更好，但是汽車產(chǎn)品的成本底線大概在哪里，我們也能知道，桑塔納不值十幾二十萬(wàn)！而不是沒(méi)有『天敵』的情況下，合資品牌們以近乎壟斷的姿態(tài)在中國(guó)汽車市場(chǎng)存在，這或許就是自主品牌為中國(guó)汽車消費(fèi)者們立下的功勞。

如今合資品牌的價(jià)格整體下來(lái)，帕薩特的起步價(jià)可以低至12萬(wàn)起步，桑塔納也恢復(fù)了它本該有的價(jià)格水平，5、6萬(wàn)的樣子，到了這個(gè)時(shí)候，自主品牌似乎已經(jīng)完成了歷史使命，自主品牌對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)的貢獻(xiàn)，可謂是扶上馬送一程，如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系已經(jīng)趨于理性了，在很多國(guó)人心中，似乎就不再需要自主品牌了，自主品牌們要到了該退場(chǎng)的時(shí)候了。

但是我們看到，優(yōu)秀的自主品牌依然在持續(xù)輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品，這些國(guó)產(chǎn)車擁有比肩合資品牌的產(chǎn)品力，甚至在可靠性方面都能做到非常優(yōu)秀，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不信任的情況下，通過(guò)比合資車更低的價(jià)格、更高的產(chǎn)品力艱難前行，這是自主品牌的悲壯，我們希望，自主品牌有朝一日，能夠和合資品牌真正平起平坐，最好是在消費(fèi)者的心里，兩者沒(méi)有差異！