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最近成都車展的預(yù)熱是一波接一波，但與此同時(shí)，在大洋彼岸還另有一場(chǎng)汽車盛宴，那就是2018美國(guó)圓石灘車展。

和一般車展不一樣的是，圓石灘車展是由民間的車友俱樂部發(fā)起的，并非普通商業(yè)車展，而是一場(chǎng)可以讓車友展出愛車（主要是老爺車和概念車）的高規(guī)格聚會(huì)。

同時(shí)車展還會(huì)伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動(dòng)的舉行。

圓石灘車展于1950年首次舉辦，在進(jìn)入上世紀(jì)90年代之后，圓石灘車展的時(shí)間基本就固定在了每年8月份，展會(huì)時(shí)長(zhǎng)會(huì)持續(xù)1個(gè)星期左右。

啥？老爺車有什么可看的？

由于交易和修復(fù)、收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以圓石灘車展被認(rèn)為是只有大富豪或骨灰級(jí)車迷才會(huì)參加的活動(dòng)。

這種好事車企能錯(cuò)過？

作為一場(chǎng)頂級(jí)古董車的盛會(huì)，圓石灘車展的主辦方對(duì)參展車型做出了嚴(yán)格的要求，甚至參展車輛的數(shù)目被限制在了175臺(tái)。

所以圓石灘車展除了那些價(jià)值連城的古董老爺車外，

還有每個(gè)品牌最新的概念車與最頂級(jí)的熱門車型參加。

今天跟隨90君

來看看這場(chǎng)土豪聚會(huì)上各個(gè)車企帶來的頂級(jí)豪車吧~

寶馬 Z4 M40i

作為最土豪的車展，寶馬已經(jīng)算是最“LOW”的品牌了。

但這輛Z4 M40i也可以算是本次車展最“重要”的產(chǎn)品了，畢竟這輛車和一般老百姓有關(guān)系。

新車基于CLAR平臺(tái)，由寶馬與豐田合作打造，將于2019年3月率先登陸海外市場(chǎng)。

新一代Z4 M40i延續(xù)了此前概念版的設(shè)計(jì)元素，但經(jīng)典的雙門跑車造型與修長(zhǎng)的引擎艙可以看出它依然是我們熟悉的Z4。

新一代Z4 M40i車型搭載B58系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，入門車型搭載B48系列2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配6MT或8AT變速箱。

好了，接下來都是老百姓買不起的了。

寶馬M850i

寶馬這次的另一個(gè)重頭戲就是M850i的正式亮相。

4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

新車有望年內(nèi)正式上市。除了M850i外，還會(huì)推出常規(guī)的兩門和四門版車型。

作為寶馬產(chǎn)品系列中最頂級(jí)的產(chǎn)品，M850i在圓石灘車展依然有點(diǎn)普通，而普通版本的8系更沒有機(jī)會(huì)亮相了。

瑪莎拉蒂 Levante Trofeo

瑪莎拉蒂也帶來了旗下一款高性能車型——Levante Trofeo，一臺(tái)搭載3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒的SUV。

更大的格柵、更大的輪圈與剎車，總之就是什么都更大。

要不是新車型還速度快？想進(jìn)圓石灘車展還真有點(diǎn)難。

法拉利488 Pista Spider

法拉利488 Pista Spider，作為品牌內(nèi)第五十款敞篷車型，也來到了圓石灘車展。

該車說白了就是一款更強(qiáng)調(diào)性能的488敞篷版車型。

反正土豪們有的是錢，車庫里不差這一輛大玩具。

賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版

賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner帶來了一輛賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版，全球限量100臺(tái)。

沉穩(wěn)的鯨魚黑（Beluga）配色與熏黑的裝飾件。

整輛車散發(fā)著金錢的“厚重感”。

為體現(xiàn)奢華個(gè)性與歷史情懷，該車采用了復(fù)古皮革（Heritage Hide）裝飾內(nèi)飾，以營(yíng)造出金錢的“氛圍”。

這就“金錢”了？那你沒見過后面幾位？

保時(shí)捷Singer-Williams 911 DLS

這輛保時(shí)捷964可不是老爺車組的成員。

它是由Singer和Williams合作打造的一款定制化經(jīng)典老車。

4.0L H6發(fā)動(dòng)機(jī)僅靠風(fēng)冷與自吸就可輸出500馬力，并且配備了大量碳纖維組件與減重措施。

而強(qiáng)化的空動(dòng)與懸架讓這臺(tái)車不會(huì)過于暴躁。

Fenyr SuperSport

中東超級(jí)跑車制造商W Motors帶來了旗下最炫酷的車型——Fenyr SuperSport。

就是《速度與激情》中飛大樓的那個(gè)牌子。

該車基本上就是為了讓土豪“合法燒錢”的。

4.0L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率800馬力，峰值扭矩980?！っ?，變速箱則是7速PDK變速箱。

眼熟？因?yàn)檫@套動(dòng)力總成來自德國(guó)RUF如虎公司，換句話說就是改裝過的保時(shí)捷動(dòng)力總成。

蘭博基尼 Aventador SVJ

蘭博基尼Aventador SVJ在創(chuàng)下紐北6分44秒97的單圈紀(jì)錄后怎么能不來湊熱鬧呢？

ALA 2.0第二代主動(dòng)式空力套件、ISR雙離合器變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)式懸吊、P Zero Trofeo R熱熔胎。

武裝到牙齒的科技+經(jīng)典的6.5L V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼用實(shí)力證明了：

只有弱者才用渦輪

布加迪 Chiron （Sky View雙天窗）

布加迪為了掙到土豪們的票子也是想盡了方法。

Chiron看多了不要緊，雙天窗的Chiron見過沒？

該選配項(xiàng)名為“Sky View（天空視野）”，兩塊天窗分別布置在駕駛座和副駕駛座頂部，均為固定式，不可開啟。

在非結(jié)構(gòu)件上開兩個(gè)口，安上兩塊玻璃不知要花掉土豪多少錢。

但布加迪也表示：玻璃的制作工藝比較復(fù)雜，天窗玻璃還兼顧降低風(fēng)噪和隔絕紫外線的功能。深色的天窗玻璃除了能減少車內(nèi)眩光，同時(shí)還增加了隱私性。

布加迪 Divo

布加迪Vivo啊不好意思打錯(cuò)了···

布加迪Divo在亮相前夕的造勢(shì)可以說非常成功。

賽車出身的布加迪在大眾手中漸漸成為了土豪“裝*”的產(chǎn)物。為了避免這樣的尷尬，Divo的誕生顯得尤為重要。

新車在布加迪Chiron的基礎(chǔ)上，對(duì)空氣動(dòng)力、懸架調(diào)校、車身減重等方面進(jìn)行了升級(jí)改造。

可惜的是“Top Speed”模式被遺憾取消，極速也被限制在385km/h。

但在意大利納多（Nardo）賽道上，Divo的圈速成績(jī)比Chiron快了8秒。

下壓力大就跑不快？我不信。

不就是想讓土豪們買兩輛嗎

SSC Tuatara

下面兩個(gè)品牌大寶覺得應(yīng)該一起說，它們是兩個(gè)拉到馬路上都沒幾個(gè)人認(rèn)識(shí)的品牌，但卻擁有這個(gè)陸地上最極致的速度機(jī)器。

他們分別是SSC與Hennessey

曾進(jìn)軍過中國(guó)市場(chǎng)的美系西爾貝超跑SSC Tuatara終于迎來了它的量產(chǎn)版，限量銷售100臺(tái)。

新車搭載由SSC自主研發(fā)的7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款7速SMG序列式變速器和7速手動(dòng)變速器。

1350馬力，最高時(shí)速443km/h，打破了布加迪威航Super Sport曾創(chuàng)下的415km/h極速記錄。

該車零售價(jià)約為130萬美元，在中國(guó)市場(chǎng)曾報(bào)過售價(jià)高過5000萬元。

而且已經(jīng)有土豪下了訂單。

Hennessey Venom F5

這輛Hennessey Venom F5的對(duì)手可不是“老掉牙”的威航。

它的對(duì)手定在了Chiron與Aventador SVJ，因?yàn)樗粌H擁有483km/h的極速，且有機(jī)會(huì)創(chuàng)下紐博格林賽道的最速量產(chǎn)車紀(jì)錄。

Hennessey這臺(tái)7.6升V8雙渦輪增壓引擎，整體功率輸出將達(dá)到1622馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了1762?！っ住?/p>

該發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒊蔀?strong>迄今為止最強(qiáng)大的汽車內(nèi)燃機(jī)。

該車預(yù)計(jì)將生產(chǎn)24臺(tái)，每臺(tái)售價(jià)接近160萬美金，目前已經(jīng)有15臺(tái)已被預(yù)定。

下面來看看本次車展的概念車

奧迪 PB18 e-tron

一向走在科技前沿的奧迪帶來了PB18 e-tron概念車，該車展示了奧迪對(duì)未來純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)思路以及動(dòng)力搭配。

該車采用了中置單座椅設(shè)計(jì)，也會(huì)提供雙座椅的解決方案。最大功率達(dá)到了680馬力，續(xù)航里程為500公里。同時(shí)還具有15分鐘充滿電的快充技術(shù)。

講真的，在這個(gè)年代，玩概念（PPT）？還是要看奧迪的。

梅賽德斯-奔馳 Vision EQ銀箭

奧迪展望未來，奔馳則回首過去。

梅賽德斯-奔馳Vision EQ銀箭概念車完美詮釋了什么叫做“未來老爺車”。

這款車帶著鮮明的奔馳家族特色，又繼承了W125銀箭賽車的高度流線型。

該車采用純電動(dòng)力，輸出功率達(dá)750馬力，續(xù)航里程超過400公里。

奔馳歷史的底蘊(yùn)可是造車新勢(shì)力不具備的

英菲尼迪Prototype 10

歷史底蘊(yùn)不具備？那也可以復(fù)古呀~

英菲尼迪Prototype 10就證明了這點(diǎn)，牌子雖然年輕，但是依然可以玩玩情懷。

該車駕駛艙是從“單座方程式賽車”中汲取靈感，采用了超小尺寸的前擋風(fēng)玻璃，取消了車頂棚與副駕駛。

英菲尼迪計(jì)劃于2021年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，而Prototype 10就是排頭兵。

Salaff C2

最后，大寶為大家?guī)砹薙alaff旗下的雙座超級(jí)跑車C2。

該車將采用訂單制限量定制生產(chǎn)，并由手工打造。以蘭博基尼Gallardo為基礎(chǔ)打造。搭載了V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用后驅(qū)布局。

為什么要把它排在最后呢？

因?yàn)樗惺裁刺厣珕幔?/p>

沒有

但是這輛車卻詮釋了現(xiàn)在超跑品牌的趨勢(shì)。

這些車不需要?dú)v史底蘊(yùn)，甚至不需要品牌有多響亮。它們需要的僅僅是一個(gè)噱頭，好讓土豪多一個(gè)途徑消費(fèi)鈔票而已。