“車展”只是叫法，其并不是純商業(yè)性質(zhì)的汽車展會(huì)，其中還伴隨著經(jīng)典老爺車展示、特殊車型拍賣、各組別比賽等。不過也不乏有車企愿意在這個(gè)盛大聚會(huì)發(fā)布一些新車，下面我們就來看看這屆的圓石灘車展有哪些新車。

說起奔馳“銀箭”的威名，無人不知無人不曉。它不是一臺(tái)賽車，它是一個(gè)時(shí)代。從W125到W196，從稱霸到被超越再到稱霸，勝似邁克爾·喬丹般排除萬難、最終登頂?shù)钠D難奮斗歷程吸引了無數(shù)忠粉。新的汽車時(shí)代里，人們對(duì)電動(dòng)力有了更加多的暢想，因此，EQ系列的新技術(shù)和銀箭經(jīng)典元素的融合因應(yīng)而生。

即使是80年前的銀箭W125放在今天也有點(diǎn)科幻奇物的意思，更別說如今的EQ Silver Arrow，其車身設(shè)計(jì)采用了Silver Arrow W125的經(jīng)典元素以向W125致敬，整車以銀色為主色調(diào)。

啥叫概念車？就是我們都知道不太可能量產(chǎn)的車型。單看EQ Silver Arrow的輪轂，轱轆哥都覺得它的動(dòng)平衡工作難做，真要量產(chǎn)了怕不是天天要修底盤和補(bǔ)漆。不過這也可以成為梅賽德斯-奔馳賽車新的研究方向。另一方面，其搭載的最大功率達(dá)738PS的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也彰顯了奔馳的新能源實(shí)力，據(jù)官方給出資料顯示，EQ Silver Arrow動(dòng)力電池的載電量為80kWh，續(xù)航里程可以達(dá)到400km。

是不是覺得超跑都長(zhǎng)一個(gè)樣？或者說看樣子就大概知道是不是超跑。沒錯(cuò)，盡管是“土特產(chǎn)”，盡管轱轆哥對(duì)這個(gè)品牌不甚了解，我賭5毛錢這是一臺(tái)后置引擎的超跑。

你看，這不就賭對(duì)了么。轱轆哥口水一下，只要一臺(tái)車前軸接近A柱和前風(fēng)擋玻璃，后輪拱上有無數(shù)多的進(jìn)氣口，這基本就是一臺(tái)后置引擎跑車。作為來自美國(guó)的超級(jí)跑車制造商，西爾貝超跑(SSC)攜Tuatara量產(chǎn)版車型正式亮相圓石灘，該車限量生產(chǎn)100臺(tái)。SSC Tuatara原型車最初于2011年發(fā)布，以新西蘭原產(chǎn)爬行動(dòng)物大蜥蜴命名。

官方暫未公布該車的動(dòng)力信息，據(jù)悉新車或配備一臺(tái)5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用優(yōu)質(zhì)無鉛燃料時(shí)最大功率可達(dá)1350馬力。SSC曾因推出了SSC Ultimate Aero車型而名聲大噪，在布加迪威航Super Sport推出前，該車曾以411km/h的極速保持了世界最快量產(chǎn)車頭銜多年。官方宣稱全新超跑Tuatara的極速將會(huì)超過483km/h。

身披地獄綠色的Aventador SVJ終于公諸于世，“蠻?！边@次并沒有使蠻勁，經(jīng)過了長(zhǎng)期測(cè)試的Aventador SVJ并沒有將V12的引擎過度壓榨，而是將重點(diǎn)放在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及操控性能上。新車在海外已正式上市，售價(jià)51萬美元。

先說說命名，SV for super velocity，J for Jota，前者粗暴地告訴我們快，后者則是向經(jīng)典車型（P400 Jota）致敬。可以看出SVJ版本的大牛有著完全不同于普通版的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置，前杠位置的套件開口更大且上部具有導(dǎo)風(fēng)出口，可在行駛中對(duì)前軸施加更大壓力，兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口也有了明顯尺寸的加大，且擁有更大尺寸的后尾翼。官方資料表示SVJ版本可給予比普通版車型多40%的空氣下壓力，以及比原有少1%的空氣阻力。

沒有過度壓榨不代表說沒有提升，相比于Aventador S，SVJ車型在最大功率和峰值扭矩上分別提升了30PS和30N·m，達(dá)770PS和720N·m。其零百加速時(shí)間僅需2.8s，比488 pista快0.05秒，而0-200km/h加速時(shí)間為8.6s，比488pista慢1秒，真期待這對(duì)新冤家能有一天同臺(tái)對(duì)決。此外，SVJ還配備了蘭博基尼的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（LRS）。值得一提的是，這臺(tái)車剛剛打破紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。

Z4可以說在海內(nèi)外都是近乎于銷聲匿跡的狀態(tài)，幾年不換代不改款顏值不到位，便宜不過2系轎跑，性能擼不過M2，也就只有中置后驅(qū)一個(gè)賣點(diǎn)，然而有這錢的又都跑去買保時(shí)捷718了，可以說是一把心酸一把淚了。然而BMW決定重拾這一車系，不能再這么墮落下去。

作為寶馬Z系列的入門跑車，其歷史雖不及718那么悠久，但也是超過30年的深厚車系。新一代寶馬Z4保留了其概念車的設(shè)計(jì)思路，本次曝光的車型為頂配的M40i，新車雙腎型進(jìn)氣格柵造型更加修長(zhǎng)，造型上更像全新8系。曝光車型配備了M運(yùn)動(dòng)套件，黑色邊框的矩陣格柵和前保險(xiǎn)杠造型非常運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面設(shè)計(jì)比起現(xiàn)款Z4更為鋼硬，且視覺效果更為修長(zhǎng)。前低后高的腰線設(shè)計(jì)使得新車呈現(xiàn)出更加激進(jìn)的造型，同時(shí)側(cè)面的散熱開口設(shè)計(jì)與寶馬8系如出一轍。

尾部設(shè)計(jì)凸顯出非常強(qiáng)的層次感，全新家族式尾燈組采用LED光源，提升了車型辨識(shí)度。動(dòng)力方面，這次展車搭載B58系列的3.0T“祖?zhèn)鳌眴螠u輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，但官方給出的零百加速時(shí)間僅有4.4s，比同款動(dòng)力的舊款快了0.4s，這當(dāng)然也要?dú)w功于空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化了。

奧迪攜旗下全新電動(dòng)概念跑車——PB18 e-tron亮相圓石灘車展，未來該車的量產(chǎn)版車型將作為奧迪R8的繼任者。此前，官方確定了奧迪R8將于2020年正式停產(chǎn)，可見奧迪對(duì)新能源布局的決心。

不少車迷對(duì)R8將停產(chǎn)的消息覺得惋惜，R8的售價(jià)在全球超跑范圍內(nèi)都是出了名的“親民”，或許是V10的錯(cuò)，或許是汽油機(jī)的錯(cuò)，總之R8即將遠(yuǎn)離我們，只留下在勒芒賽道的昔日榮光。

展望未來，我們看下PB18 e-tron。盡管這是一臺(tái)純電動(dòng)車型，其前部依舊留有很大的進(jìn)氣口，兩側(cè)進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)也有利于剎車系統(tǒng)降溫，類似獵裝造型的尾部是一大亮點(diǎn)，加上電動(dòng)機(jī)的合理布局，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后能給出良好的實(shí)用空間。

“搔首弄姿”有方法，類似保時(shí)捷Panamera Turbo的伸縮尾翼也被設(shè)計(jì)在了PB18 e-tron上面，且造型更為前衛(wèi)。尾部一字貫穿的尾燈很符合奧迪個(gè)性，無需多說，欣賞便可。動(dòng)力方面，配備一套三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其總功率達(dá)680PS，峰值扭矩為850N·m。官方預(yù)計(jì)這款車可在2秒多的時(shí)間內(nèi)完成0-100km/h加速。此外，其配備的95kW·h電池可以使其續(xù)航里程達(dá)到500公里。

布加迪在圓石灘為大家?guī)砹巳翪hiron的特別版版車型，新車以法國(guó)耐力賽車手Albert Divo命名的Chiron Divo版車型，動(dòng)力參數(shù)未變，輕量化及空力學(xué)上有所改善。該車全球限量40臺(tái)，售價(jià)高達(dá)恐怖的500萬歐元，并且已被搶購(gòu)一空，沒搶到的壕們可惜了。

布加迪首席執(zhí)行官Stephen Winkelmann表示：“Divo能獲得很強(qiáng)的下壓力，更為靈活?！逼淝澳樝啾扔谄胀–hrion減少了橫截面積，背后的大尾翼比Chiron寬了整整23%，是一個(gè)主動(dòng)式擾流板，使其能額外最多獲得90kg的下壓力，且減重35kg。動(dòng)力么？這是一臺(tái)布加迪，8.0L W16四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出1500PS的最大功率。

今年這臺(tái)車不得不提，作為我國(guó)自主研制的第一臺(tái)高級(jí)禮賓車，紅旗CA72今年入圍圓石灘車展，能通過層層嚴(yán)選，入選全球歷史最為悠久且最具聲望的經(jīng)典車評(píng)選盛會(huì)，無疑是世界對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)部分已有成績(jī)的認(rèn)可。

1958年8月，新中國(guó)第一款遵照汽車設(shè)計(jì)流程研制的高級(jí)轎車紅旗CA72誕生。對(duì)于這款中國(guó)人情感最深的“國(guó)車”來說，亮相圓石灘不僅證明著中國(guó)汽車文化在向著國(guó)際靠攏，也將上世紀(jì)中期中國(guó)自主造車技術(shù)展現(xiàn)給世界人民，來到了更高層次的平臺(tái)，難得，不言而喻。中國(guó)汽車工業(yè)正蓬勃發(fā)展，希望未來很多年后，我們能有更多的品牌，能被世界承認(rèn)為經(jīng)典。