在弱肉強(qiáng)食的SUV市場(chǎng)中總是少不了強(qiáng)者身影，依靠強(qiáng)大的自身實(shí)力，它們披荊斬棘，寫下了無(wú)數(shù)經(jīng)典的銷量神話——途觀就是一個(gè)典型的例子，作為途觀的全新?lián)Q代車型，途觀L不僅保持了一貫的高品質(zhì)做工與高科技配置，大幅加長(zhǎng)的軸距還使其一躍從緊湊型SUV跨入了中型SUV的行列，而立下赫赫戰(zhàn)功的老款途觀也沒有退休，以途觀絲路版的名字，始終保持著很高的關(guān)注度。

同堂銷售在中國(guó)汽車市場(chǎng)里并不罕見，畢竟要是想買價(jià)格親民的緊湊級(jí)大眾品牌SUV，途觀絲路版在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里都是不二選擇。不過(guò)這個(gè)局面已經(jīng)被打破了，在緊湊型SUV中，同樣來(lái)自大眾的SUV探歌也是一匹來(lái)勢(shì)洶洶的黑馬，出身于全新MQB平臺(tái)的它不僅造型活潑個(gè)性，做工精湛并且表現(xiàn)了不錯(cuò)的全路況性能，為其吸粉無(wú)數(shù)。相比“退休返聘”的途觀絲路版、技術(shù)更先進(jìn)的探歌，儼然一副小途觀L的姿態(tài)。探歌實(shí)力究竟幾何？它的實(shí)際表現(xiàn)是否算得上是一匹真正的黑馬？這里我們不妨請(qǐng)出老當(dāng)益壯的緊湊型SUV常青樹途觀絲路版與之對(duì)比，看看同為大眾緊湊型SUV，探歌的張揚(yáng)究竟夠不夠格。

新老碰撞火花四射

途觀自2010年上市至今已經(jīng)度過(guò)了整整八年時(shí)光，在換代車型途觀L升級(jí)為中型SUV后，老款途觀借助絲綢之路版退位不退休，成為了上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)里的頂梁柱——雖有廉頗老矣之嫌，但由于途觀在多年間已經(jīng)經(jīng)歷了大小無(wú)數(shù)次升級(jí)改款，憑借出色的行駛可靠性、豐富的口碑積累與高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，依舊長(zhǎng)期霸占著國(guó)內(nèi)SUV銷量的前列，總體實(shí)力依舊不容小覷。

與老將途觀絲路版不同，年輕的探歌和途觀L一樣出自大眾的MQB模塊化平臺(tái)，這不僅賦予了它更年輕的外形，在動(dòng)力、配置與空間上，探歌也有著自己全新而獨(dú)到的進(jìn)步。在國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)后，探歌的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4318*1819*1582mm，借助MQB平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)軸距則達(dá)到了2680mm，雖然在長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)上無(wú)法和包括途觀在內(nèi)的主流SUV抗衡，但得益于“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)帶來(lái)了同級(jí)最大的凈值空間，乘坐空間絲毫不落后對(duì)手，實(shí)際空間利用率非常可觀。

作為曾經(jīng)大眾PQ35平臺(tái)的經(jīng)典車型之一，途觀絲路版的內(nèi)飾依舊保持著曾經(jīng)的大眾風(fēng)格，和途觀L的科技風(fēng)已經(jīng)背道而馳，這或許使它在今天顯得有些突兀，但也有不少人喜歡這種復(fù)古情懷。在另一方面，大眾為給途觀絲路版進(jìn)一步拉低售價(jià)，途觀最標(biāo)志性的感應(yīng)尾門沒有了，座椅加熱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目都取消了，不過(guò)得益于豐厚的終端優(yōu)惠，消費(fèi)者們對(duì)途觀絲路版依舊熱情；除此之外，多年來(lái)途觀的車身長(zhǎng)寬高始終維持在4506*1809*1685mm，軸距維持在2684mm，這使它能夠有資本面對(duì)尺寸如今更大乘坐更舒適的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

和外觀一樣，探歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常年輕，明亮色彩的加入不僅打破了以往沉悶的風(fēng)格，更使得整車內(nèi)外更加一體化，中控倒梯型的設(shè)計(jì)已經(jīng)幾何形狀的空調(diào)出風(fēng)口和途觀L出自同樣的設(shè)計(jì)理念，更契合如今年輕消費(fèi)者的審美需求。配置方面，作為價(jià)格比途觀絲路版更便宜的探歌卻針對(duì)年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求做出了更實(shí)際的改進(jìn)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，座椅加熱，電動(dòng)尾門，新一代ACC自適應(yīng)巡航，等重要配置都沒有缺席，包括同級(jí)罕見全液晶儀表盤、Beats音響系統(tǒng)甚至主動(dòng)安全系統(tǒng)，由內(nèi)而外豐富著探歌的內(nèi)涵。

動(dòng)力方面，由于同為大眾陣營(yíng)下的同級(jí)別車型，途觀與T-ROC探歌共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。二者均搭載了一顆高功率版EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m,不過(guò)探歌自重更小，明顯占了便宜；傳動(dòng)方面，途觀絲路版為其發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為6速雙離合變速箱，而T-ROC探歌則為7速雙離合變速箱——后者的技術(shù)更新，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的響應(yīng)速度更快、換擋節(jié)奏也更緊湊，更適合其靈活緊湊的車型定位；而在驅(qū)動(dòng)形式方面，途觀絲路版全系只有兩驅(qū)版本，而探歌和途觀L一樣消費(fèi)者提供了搭載4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型選擇，支持4種駕駛模式、2種越野模式與1種雪地模式，能夠賦予駕駛者在復(fù)雜路況駕駛時(shí)更多的信心。

通過(guò)簡(jiǎn)單的對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，相比途觀絲路版，探歌的設(shè)計(jì)理念更接近途觀L。與依靠口碑積攢及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)為賣點(diǎn)的途觀絲路版不同，探歌為我們展示了更先進(jìn)也更全能的緊湊型SUV是什么樣子的。能夠被稱為“小途觀L”不僅在于其對(duì)造型設(shè)計(jì)風(fēng)格的理解，追求高科技的配置與動(dòng)力系統(tǒng)也在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)著人性化的關(guān)懷——這更符合新時(shí)代下消費(fèi)者對(duì)全新車型的要求。由此看來(lái)，這匹合資SUV界黑馬的實(shí)力，著實(shí)不容小覷。