隨著國內(nèi)皮卡限制政策的逐步松綁，目前皮卡市場有回暖的趨勢，一些中國品牌皮卡也在逐步由工具車向乘用車過渡以迎合多元化的市場需求，乘用化、轎車化是它們最鮮明的特征。在2019年，就出現(xiàn)了長城炮和長安凱程F70這樣的先驅(qū)者，它們比單純的廉價工具皮卡更加精致，還是吸引到了不少越野一族的喜愛。

去年10月份長城汽車推出了旗下長城炮商用版皮卡后，在今年6月5日，長城炮越野版皮卡也正式上市，此次上市的三款均為汽油版車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為：16.98-19.98萬元。新車作為長城專為越野愛好者打造的量產(chǎn)版皮卡，配備了多項專業(yè)的越野配置。那么這款皮卡身上有什么亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀亮點：原廠即改裝

長城炮共分為乘用版、商用版、越野版，顧名思義乘用版更加注重舒適性，越野版主打越野性能。越野版總體外觀造型與與乘用版長城炮保持一致，不過換裝了黑色鐵質(zhì)前后保險杠與側(cè)踏板，采用亞光黑色中網(wǎng)、輪眉，右側(cè)A柱旁標配涉水器。

就外觀而言，采用了比較飽滿的線條，車頭還采用了全新的品牌LOGO，凸顯出了不同于長城品牌其他皮卡車型的身份。全LED光源大燈，添加了熏黑效果，牌照框下方的前絞盤和車頭右側(cè)的涉水喉，為整車塑造了不錯的越野氣息。

車身尺寸上，其長寬高分別為5437/1958/1893mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm，并配備了18英寸黑色輪圈。

由于車門下方向內(nèi)收攏，在踏板不過分突出車側(cè)的情況下仍然可以獲得較寬的踩踏面積，便于上下車。鐵質(zhì)踏板可在越野時保護車側(cè)不受磕碰，上方防滑紋路也解決了金屬材質(zhì)在沾水后濕滑的問題。

越野版長城炮標配涉水器，提升涉水深度至900mm，選配集沙杯，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計可以使氣流旋轉(zhuǎn)，將空氣與沙塵分離，減少空氣濾清器負擔(dān)。

車尾同樣配備全LED尾燈組，保持與頭燈一致的熏黑處理效果，后廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨物等。并標配貨箱寶，能起到耐磨防腐蝕的作用，并設(shè)計有蹬車階梯，進入貨箱更加從容。

不得不說長城炮越野版外觀更加張揚野性，齊全的越野裝備可以令用戶到手即玩，免去了后期改裝花費的金錢與精力。

內(nèi)飾亮點：黑紅配色更顯動感

長城炮越野版的內(nèi)飾與乘用版造型保持一致，主要采用平直線條，造型簡約時尚，配色上更換了更加動感年輕化的黑紅配色，與外觀相呼應(yīng)，已經(jīng)不再有工具車的影子。

整個中控臺均由軟性材質(zhì)覆蓋，仿縫線工藝貫穿上方，副駕駛前方面板還添加了越野版特殊標識。車門扶手側(cè)方使用皮革材質(zhì)，車窗按鍵面板采用金屬拉絲工藝。

真皮材質(zhì)包裹的四輻式方向盤手感不錯，尺寸也符合皮卡車定位，并集成了較多的多媒體和巡航系統(tǒng)控制按鍵，還配備了鋁合金換擋撥片。

中控區(qū)域標配了一塊9英寸觸控液晶大屏，內(nèi)置在線導(dǎo)航、語音控制、手機互聯(lián)等功能，下方USB插口可實現(xiàn)手機互聯(lián)。

與越野相關(guān)的功能按鍵也全部集成于中控臺附近，中控面板左側(cè)分別為ESP OFF開關(guān)，右側(cè)為前、后電控式差速鎖開關(guān)。

電子擋桿后方為駕駛模式選擇旋鈕，電子擋桿右側(cè)則是坦克掉頭、低速蠕行、低速四驅(qū)及3檔方向盤助力調(diào)節(jié)按鍵。

在此基礎(chǔ)上，長城炮越野版還配備L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，博世新一代9.3版本ESP、ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、車道偏離、并線輔助、LDW車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、360環(huán)視系統(tǒng)。

前排座椅寬大厚實，椅背及坐墊上的菱形花紋大幅增加了豪華感及與身體接觸時候摩擦力，高配車型還配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱功能。

后排座椅材質(zhì)與前排座椅一致，受車身結(jié)構(gòu)所限，座椅相對較為直立，座墊長度尚可，但座椅靠背厚度較薄，乘坐舒適度略遜于前排?？勘骋廊恢С直壤诺?，并且配備了后排空調(diào)出風(fēng)口與USB接口等便利性配置。

動力亮點：標配2.0T+8AT

動力方面，長城炮越野版汽油版搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為360N·m，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

性能方面，長城炮越野版標配前中后三把差速鎖、TAB坦克掉頭轉(zhuǎn)向、COO蠕行模式、7種全地形駕駛模式，同時還新增了K-MAN氮氣減震及越野專家模式，使得整車脫困性能更加強悍。

電子換擋機構(gòu)與H9造型也保持一致，表面采用金屬啞光材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感十足。懸架上采用了前雙雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿整體橋式非獨立懸架的組合，能提供更好的乘坐舒適性及越野能力。

整體內(nèi)飾氛圍還是營造出了超越同價位乘用車的質(zhì)感，沒有因為是一臺皮卡車型而降低內(nèi)飾用料及做工標準，相較于售價三四倍的粗獷美系皮卡，長城炮越野版在內(nèi)飾方面還是有自己的優(yōu)勢。

市場分析，值不值得購買？

長城炮最早出現(xiàn)在2019年的上海車展前，新車內(nèi)部代號P系列，基于全新平臺打造，在長城重慶永川工廠生產(chǎn)，在隨后的上海車展上長城炮商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡一同亮相。同年9月的成都車展上長城炮乘用皮卡上市，10月份商用皮卡上市，此次越野皮卡上市也標志著長城炮系列從商用、乘用以及越野三大細分市場的產(chǎn)品全覆蓋。

咖哥篩選了下，目前國內(nèi)在售的同級別皮卡產(chǎn)品，還沒有一款能夠和它形成直接競爭關(guān)系的，畢竟絕大部分的產(chǎn)品更多的還是和長城炮的商用和乘用皮卡形成競爭，原廠直接推出越野改裝的并不多見?；蛘哒f是20萬元這個級別以內(nèi)，市場上確實還有其他不錯的皮卡車型，但在越野這方面，長城炮越野版車型確實更具優(yōu)勢。

其次，長城炮越野版身上原廠自帶的"越野配件"，尤其都是"專業(yè)級越野改裝件"，這對喜歡越野一族的消費者來說還是很有吸引力的，原廠改裝讓人更加省心，畢竟原廠自帶也就意味著可以順利通過驗車，咖哥覺得這在后期用車過程中也能節(jié)省不少事。

咖哥點評

綜合來看，長城炮系列產(chǎn)品已經(jīng)從商用到乘用以及越野需求的全覆蓋，進一步提升了其產(chǎn)品實力。但是長城炮越野版也要面對一個現(xiàn)實，就是作為一款越野屬性很強的專業(yè)產(chǎn)品，其受眾自然不會像其商用和乘用皮卡那樣廣泛，注定這一部分市場份額并不會太大，但對于長城皮卡在品牌層面還是有一定的提升作用。

對于喜歡越野皮卡愛玩的用戶來說，長城炮越野版咖哥覺得還是一款很值得推薦的車型！另外，喜歡柴油車型的朋友別著急，其柴油版預(yù)計也將會在7月成都車展中上市，大家期待嗎？