在眾多跑車制造商中，保時(shí)捷是最開(kāi)放、最會(huì)賺錢的車企之一，2002年Cayenne誕生引來(lái)了無(wú)數(shù)的爭(zhēng)議，一個(gè)跑車制造商竟然造出了一款SUV，但后來(lái)Cayenne的銷量證明了保時(shí)捷的做法是正確的。時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了2013年，SUV車型銷量逐年遞增，保時(shí)捷又推出了Macan，上市之后又是一片叫好，同時(shí)這款車54.5-92.5萬(wàn)元的售價(jià)也讓不少人圓了自己的保時(shí)捷夢(mèng)，可以說(shuō)Macan是一款集實(shí)用性和性價(jià)比的產(chǎn)品。Macan銷量最好的車型無(wú)疑是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，你可能覺(jué)得它缺少點(diǎn)刺激感，既然如此，來(lái)看看Macan S如何。

   車型信息

    活潑與兇狠 

有那么一句話，沒(méi)有兩輛一模一樣的保時(shí)捷，保時(shí)捷為客戶提供了非常豐富的個(gè)性化選裝方案，只要你去買肯定會(huì)多多少少的選裝。

外觀方面這臺(tái)Macan S最吸引人眼球的就是一身綠色的曼巴金屬漆，這使得它的車流中的辨識(shí)度異常高，每當(dāng)把這臺(tái)車停在路口，總會(huì)有路人談?wù)撈鹚念伾?。?duì)于一輛保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，綠色才更符合自己的調(diào)性，圓潤(rùn)有力的車身線條配上綠色涂裝更像是一臺(tái)“戰(zhàn)斗蛙”。

三段式進(jìn)氣格柵的造型和自家大哥Cayenne頗有些神似，從正面看總有一種張著大嘴怒目而視的感覺(jué)。

車身側(cè)面，流暢的車頂線條由B柱開(kāi)始逐漸下滑，營(yíng)造出了一種前高后低，昂首向前的氣勢(shì)。

實(shí)拍車型還選裝了20英寸緞紋鉑色Macan Turbo車輪，尺寸恰到好處，不過(guò)4.5萬(wàn)元的選裝費(fèi)用著實(shí)不低。

車尾部分，Macan S也采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈組，造型上和Cayenne有幾分相似。從尾部整體造型來(lái)開(kāi)，Macan S的車尾相比Cayenne感覺(jué)上要更低，有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)范，下方的四出排氣也在預(yù)示著這臺(tái)車不俗的性能，這也是它與2.0T車型最明顯的區(qū)別。

911是保時(shí)捷的靈魂，不變的經(jīng)典設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能令無(wú)數(shù)人折服，但它畢竟是跑車，當(dāng)我們需要一個(gè)適應(yīng)能力更強(qiáng)，更加多面化的車型時(shí)，Macan絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在它的身上每一處都能找到家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)的影子，走在路上絕對(duì)是吸睛利器，在實(shí)用性上也能滿足你賣菜帶娃的需求。

   機(jī)械與原始

相信有不少人已經(jīng)看過(guò)了新款的911和Cayenne，這兩臺(tái)車上采用了大量的觸控式按鍵，看上去非常有科技感。Macan S的內(nèi)飾還是采用上一代的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上保留了大量的實(shí)體按鍵，車輛的各種調(diào)節(jié)和空調(diào)控制都分別排列在擋桿兩側(cè)，有點(diǎn)像飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)，當(dāng)你熟悉之后盲操很方便，按下按鍵后清脆的段落感很原始，但這種機(jī)械感相當(dāng)討人喜歡。

儀表盤(pán)的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針式，最右側(cè)為液晶顯示屏幕，在這個(gè)電子化大潮泛濫的今天越來(lái)越少見(jiàn)，深踩油門挑逗指針的快感是液晶儀表無(wú)法給予的，如果你覺(jué)得黑色有些單調(diào)，還有米色、紅色和白色可選，只需要多掏6000元即可。

實(shí)拍車型還選裝了了Sport Chrono組件，方向盤(pán)上的黑色旋鈕和中控臺(tái)上方的羅盤(pán)盤(pán)儀表時(shí)時(shí)刻刻在提醒著你這不是一臺(tái)普通的Macan，這兩樣?xùn)|西可以說(shuō)是保時(shí)捷的精髓所在，無(wú)論你買什么車型都應(yīng)該選裝，集觀賞性、實(shí)用性和談資于一體。

上面說(shuō)到Macan時(shí)保時(shí)捷最多元化的入門級(jí)車型，在實(shí)用性方面它同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)車前/后排頭部空間都超過(guò)了900mm，后排縱向空間為810mm，和加長(zhǎng)后的奧迪Q5L不相上下，雖然是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，但座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐起來(lái)對(duì)于身體承托性也不錯(cuò)。唯一不足的是后排由于傳動(dòng)軸的緣故地臺(tái)太高，坐三個(gè)人時(shí)中間乘客的姿勢(shì)難受。

后備廂空間方面，Macan S一共容納了10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，與同級(jí)的奧迪Q5L、寶馬X3等車型相差不大，后排座椅采用4/2/4比例放倒，空間布局的靈活性上也不錯(cuò)。

   活潑靈動(dòng)

對(duì)于一臺(tái)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)才能感受到它的精髓所在，何況我們這可是一臺(tái)Macan S，3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW,最大扭矩480N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是保時(shí)捷當(dāng)家的PDK 7擋雙離合變速箱，再來(lái)一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，一切“快”的先決條件都以齊備。

關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，將駕駛模式切換至“S+”，右腳踩住油門，左腳踩住剎車，采用彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。這臺(tái)Macan S選裝了Sport Chrono組件，彈射起步時(shí)的轉(zhuǎn)速達(dá)到了5000rpm，松開(kāi)剎車踏板后離合器接合相當(dāng)粗暴，初段加速達(dá)到了1g，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈，PDK變速箱換擋鏗鏘有力，每一次換擋都會(huì)有一種有人在背后踹你的感覺(jué)，體感非常刺激。

經(jīng)過(guò)三次測(cè)試，Macan S取得了5.26s的破百成績(jī)相比同級(jí)別同排量的車型要快不少，能取得這樣的成績(jī)大部分功勞都要?dú)w于換擋快如閃電的PDK雙離合變速箱，在現(xiàn)今的民用車中，難遇對(duì)手。

在日常駕駛中，這臺(tái)PDK 7擋雙離合變速箱換擋很平順，它會(huì)盡量的將轉(zhuǎn)速壓低，早早地升擋，換擋過(guò)程中幾乎察覺(jué)不到，沒(méi)有了生硬的沖擊感，就像是一臺(tái)家用的的感覺(jué)，同時(shí)換擋速度也相比一般的車型要快不少。在堵車時(shí)走走停停的狀態(tài)下也不會(huì)有頓挫感，用句流行語(yǔ)說(shuō)就是可咸可甜。

相比加速性能，這臺(tái)Macan S的制動(dòng)成績(jī)就就不是那么理想了，我們實(shí)測(cè)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.48m，從成績(jī)本省來(lái)看Macan S已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但對(duì)于這臺(tái)車本身來(lái)說(shuō)還不夠好。

我們此前測(cè)試的2.0T車型取得了33.64m的夸張成績(jī)，Macan S之所以成績(jī)不佳主要是匹配的米其林LATITUDE TOUR HP四季胎抓地力基礎(chǔ)太弱全力制動(dòng)時(shí)ABS早早的就開(kāi)始介入，成績(jī)因此不佳，要知道這臺(tái)車配備的可是前六活塞剎車卡鉗，在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力還是相當(dāng)強(qiáng)悍的，整段過(guò)程中制動(dòng)輸出非常均勻，基本維持在-1g上下，唯獨(dú)輪胎拖后腿，如果能換上四條PS4S，效果一定不同凡響。

底盤(pán)方面，Macan S配備了前雙搖臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，同時(shí)還配有空氣彈簧，車身高度兩級(jí)可調(diào)。懸掛還分為舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)三種模式。

在這三種模式間切換懸掛支撐性會(huì)有非常明顯的變化，在舒適模式下懸掛給人感覺(jué)也比較有韌勁，路感相當(dāng)清晰，坐在車內(nèi)你能感覺(jué)到車輪壓過(guò)的每一個(gè)石子，路面上的大小顛簸都可以一次處理完成，沒(méi)有一絲多余的振動(dòng)。如果切換為運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，你會(huì)體驗(yàn)到出色的支撐性，配再合上靈活的轉(zhuǎn)向，開(kāi)著它在車流中穿梭非常靈活，感覺(jué)甚至有點(diǎn)不像一臺(tái)SUV，活脫脫是一個(gè)靈活的“小胖子”，當(dāng)然如果你有點(diǎn)放肆，輪胎的嘯叫聲還是會(huì)提醒你不要太過(guò)分。

   總結(jié)

如果你想買一款實(shí)用又好玩的保時(shí)捷，Macan絕對(duì)是你的不二之選，首先它有著不輸同級(jí)車型的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。而PDK變速箱和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)也能夠?yàn)槟銕Я顺錾鸟{駛體驗(yàn)，說(shuō)到這里可能有人會(huì)想，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的才是銷售的主力車型，不過(guò)買這款車的人一定是個(gè)年輕人，買一款保時(shí)捷的SUV已經(jīng)是妥協(xié)，既然如此何不任性一把，將動(dòng)力推上一個(gè)臺(tái)階，也免得被鋼炮欺負(fù)，那Macan S能滿足你一切幻想。

  動(dòng)力充沛，變速箱換擋快
  懸掛系統(tǒng)濾振性出色，高級(jí)感很強(qiáng)
  乘坐空間表現(xiàn)出色，儲(chǔ)物空間豐富

輪胎抓地力基礎(chǔ)較弱